Pomaly horiaca technologická revolúcia sa odohráva priamo pod vašim nosom. Stálo to stovky miliárd dolárov a doslova desaťtisíce skvelých mozgov na ňom tvrdo pracovali: elektrické vozidlo, fajkový sen, ktorý si viete predstaviť zo 60. rokov minulého storočia Mad Men napíše fakturáciu ako „Auto zajtrajška, dnes!“
Dostať sa na naše súčasné miesto, kde každá spoločnosť vydáva svoje vlastné EV, nebolo maličkosťou. Na porovnanie, vynález smartfónu bol malý výťah. Pridajte SIM kartu do iPodu. Hotový. Veľká vec, však?
To, čo Tesla začala, podnietilo, aj keď kopanie a kričanie, totálny boj o budúcnosť doprava, s obrovskými výzvami, ktoré zostávajú, pretože batérie sa jednoducho odmietli vyvinúť bez nich mimoriadny výskum a vývoj. Tento výskum a vývoj, našťastie, prebieha už takmer desaťročie a výsledkom je zatiaľ dojazd pre väčšinu modelov viac ako 300 míľ.
Ale ak technické výzvy boli vždy tam, batéria má tiež za následok úplne iný „balík“ pre autá, s malými motormi na každom kolese a batériovou jednotkou väčšinou v poschodie. To umožňuje dizajnérom prehodnotiť vonkajší a vnútorný priestor. To, čo uvidíme ako výsledok, tento rok a najmä niekoľko nasledujúcich, sú oveľa chladnejšie – a možno podivnejšie vyzerajúce – autá ako kedykoľvek za posledných 100 rokov.
Takže EV sú konečne tu. Je to vzrušujúce? Áno...ale. Vždy existuje „áno...ale“ – vlastne niekoľko – a k tým sa dostaneme. Ale najprv tu je len malý kontext.
Aj keď môžu byť počiatočné náklady vyššie, jazda s EV je rozhodne lacnejšia ako jazda v aute na plyn. Spotrebiteľské správy'nedávnoštúdium zistili, že samotná úspora paliva môže dosiahnuť 4 700 USD počas prvých siedmich rokov vlastníctva a že kupujúci EV ušetria v priemere 4 600 USD na nákladoch na opravy počas životnosti auta. Je to preto, že elektromobily nepotrebujú olej, nemajú motor, ktorý by sa rozbil, a v hnacom ústrojenstve nie je žiadne ozubenie. Majú jednoprevodové motory a jednoducho sa menej poškodí a menej si vyžaduje údržbu.
Potom je tu zážitok z jazdy. A, wow, je to pekné. vážne.
Zoberme si jeden aspekt tohto: zvuk. Alebo skôr bez zvuku. Elektromobily sú neuveriteľne tiché. Za posledných 20 rokov som ako automobilový novinár jazdil na mnohých testovacích autách a nie je nič šokujúcejšie než sadnúť si za volant EV a uvedomiť si, že pri jazde dole počujete svet okolo seba a cesta. Dieťa sa smeje pred jej dvorom a je to skutočne počuť – s oknami EV valcovanéhore. Vydajte sa na diaľnicu a zrazu si uvedomíte, že hluk okolo vás je spôsobený každým ďalším vozidlom, ktoré sa rúti pozdĺž. Vytočte si svoju obľúbenú hudbu a to tiež prichádza cez zvukový systém s čistotou, ktorá vás ohromí.
Ďalšou funkciou, ktorú si treba všimnúť a ktorá je spoločná pre väčšinu elektromobilov, je jazda jedným pedálom. V podstate to funguje, pretože elektrické vozidlá zachytávajú napätie generované pri brzdení, aby sa privádzali späť do batérií. Väčšina vám umožňuje nastaviť, koľko regenerácie nastane, keď zdvihnete „plynový“ pedál. Nastavte regeneráciu na agresívnejší režim a brzdu použijete len zriedka. Stačí stlačiť tlačidlo „choď“ na podlahe a keď sa zdvihnete, auto začne spomaľovať. Vo väčšine vozidiel, ktoré som testoval, môžete pred použitím brzdy zošliapnuť jeden pedál takmer do mŕtveho bodu. To je obzvlášť výhodné pre premávku typu stop-and-go; je to len menej unavujúce.
Tieto veci sú celkom cool a skutočne zábavné. Ale ako som povedal, je potrebné poznamenať niekoľko vecí.
Jedným z nich je, že výroba EV zahŕňa vlastnú uhlíkovú daň. Výroba batérií je energeticky náročná a tieto batérie potrebujú plán konca životnosti. To prichádza, ale chemická povaha buniek nie je bez vlastného dlhu, ktorý treba zaplatiť. Je to sotva také škodlivé ako CO2 stopa fosílnych palív, ale podľaAmerická rada pre energeticky efektívne hospodárstvoNiektoré hybridy sú v skutočnosti „zelenšie“ ako elektromobily, aspoň spočiatku, kvôli veľkej uhlíkovej stope výroby batérií. Čím dlhšie hybrid beží vs. čím EV, tým viac sa tieto váhy vyvažujú. Je však dôležité vedieť, že ak si, povedzme, kúpite XC90 Recharge, v skutočnosti získate celkom zelené vozidlo, aj keď to nie je EV.
Miesto, kde žijete, má tiež veľa spoločného s tým, čo zaplatíte za EV. Realita je taká, že takmer 50 percent všetkých EV sa predáva v jednom štáte: v Kalifornii. A to nie je veľmi prekvapujúce. Žiadny štát nemá lepšiu infraštruktúru na nabíjanie ako ten Golden, a to znamená menej lovu šťavy. Podobne Kalifornia vedie národ v ponuke daňových stimulov na nákupy EV, a ak môžete ak to spojíme s federálnou daňovou úľavou až do výšky 7 500 dolárov, kúpa elektrického auta sa skutočne stáva nie brainer.
Ostatné štáty, v závislosti od toho, kde žijete, sú konkurencieschopné. Teslašikovný návod (platí pre tieto stimuly bez ohľadu na to, aký EV si kúpite, nielen Teslu), ukazuje, kde sa váš štát skladá z kreditov/vrátenia peňazí, a to nielen pri kúpe EV, ale aj pri inštalácii domácej nabíjačky. To druhé nie je potrebné, ale výrazne to urýchli domáce odšťavovanie.
Napriek tomu je potrebné zvýšiť množstvo „ale“. Po prvé, Tesla a GM teraz vyčerpali svoje federálne daňové vrátenia vo výške 7 500 dolárov a to sa môže, ale nemusí zmeniť pod vedením Bidena. Starý zákon v zásade prideľoval určité limity pre určité autá, výrobcov a zatiaľ čo veľa áut ešte stálekvalifikovať sa, byrokracia je mätúca a nesie nejaký druh prepracovania od federálov.
Jedným posledným varovaním je, že si pravdepodobne všimnete nedostatok viacerých SUV SUV na trhu. Do konca roka však uvidíme Mercedes EQB, Hyundai Ioniq7, Audi Q4 e-tron a Cadillac Lyriq – všetko veľké až veľmi veľké SUV. Môžete sa tiež spoľahnúť, že Ford aj Chevy dodajú plnohodnotné EV snímače a zdá sa, že Toyota, Lexus a Subaru budú tiež v kombinácii s elektrickými SUV.
Napriek tomu, ako vaše oko náš zoznam elektrických vozidiel, všimnete si, že práve teraz existuje v podstate jedna deliaca čiara: Tesla a všetko ostatné. Pre kupujúcich Tesly je to všetko o rýchlom nabíjaní z verejných nabíjačiek.
Ale to je trochu väčšia metrika „niečoho“.
Pretože takmer všetci kupujúci EV – vrátane Tesly – robia väčšinu svojho nabíjania cez noc, doma, nie na nabíjacích staniciach úrovne 2. A „potrebovať“ 200 míľ dojazdu na to, aby ste si mohli vybaviť veľa vecí, priviesť deti zo škôlky (keď, ako určite dúfame, svet bude opäť trochu normálny), nie je potrebné. Takže aj nabíjanie zo štandardnej zásuvky sušičky, ktorú si môžete nechať nainštalovať doma, znamená, že vaše auto bude mať vždy dostatočný dojazd.
Áno, pri dlhších cestách je dôležitý dosah. A rovnako aj čas nabíjania. Všetky elektromobily však budú v skutočnosti efektívnejšie, pretože všetky tieto automobilky, ako napríklad Tesla, neustále zdokonaľujú svoju matematiku, aby vyťažili viac. pohonu a autá sa v skutočnosti prispôsobia tomu, ako jazdíte, potajomky sa regenerujú, keď sa nepozeráte, budú mať viac jazdy a väčší dojazd počas svojej jazdy. životné cykly. Bezdrôtové aktualizácie tiež znamenajú, že na rozdiel od starnúceho prístrojového vybavenia vášho spaľovacieho auta sa displeje, funkcie a možnosti elektromobilu budú neustále posúvať dopredu, a nie erodovať.
Čo to všetko znamená? Dnešné EV je už auto zajtrajška. A to je 21. storočie, o ktorom sa našim starým rodičom ani nesnívalo.
