Najlepšie historické rodinné autá všetkých čias

Existuje nevyslovené pravidlo, že čokoľvek, čo otec prijme, sa čoskoro stane chladným. Stručne povedané: Všetky výstrelky sa končia pri otcovi. Ale to, čo bolo často vyhlásené za chladné, sa pri spätnom pohľade často opäť stane cool. Členkové ponožky. Tie priehľadné letecké okuliare. A rodinné autá. Chceli sme sa pozrieť na to posledné, a preto sme sa dostali k tomuto zoznamu našich 10 obľúbených historických otcovských áut všetkých čias. Či už ste boli dieťaťom v 60. alebo 2000-tych rokoch, tieto jazdy sú vám nepochybne známe. Možno ste vyrastali s vaším otcom, ktorý šoféroval – alebo s ním hovoril o tom, ako si to želal. Či tak alebo onak, tento zoznam väčšinou, ale nie úplne, „neprúdov“ je ťažký na vagóny (zase super), ľahký na minivany (prepáčte nikdy nebude cool) a plný nostalgie.

Teraz, pretože vagóny a niektoré predtým prehliadané dodávky a sedany zo 70. a 80. rokov sú v zberateľskom priestore obľúbené, boli sme pri výbere celkovo opatrní. Vintage vozne AMG Mercedes-Benz sú krásne, isté a na zberateľskom trhu si vyslúžia svoje miesto. Ale nie veľa detí sa v nich dostalo do školy. Takže tento prehľad je zameraný na nepredvídateľnejšie, podivnejšie a cenovo dostupnejšie železo. tiež

ako uvádza náš nedávny bezpečnostný stĺpec, dnes nie sme fanúšikmi nasadzovania detí do týchto áut, aj keď ste to prežili vy alebo váš otec. Kúpte si najnovšie auto, ktoré si za to môžete dovoliť; získať jeden z nich na náradie cez víkendy.

Ford Galaxie / LTD Country Squire zo 70. rokov

Ford, rovnako ako všetky americké automobilky v 70. rokoch, predával vozne vo veľkých objemoch na začiatku 70. rokov a toto boli vozne, ktoré deti z neskorej éry Baby Boomer a raní Gen-Xeri začali nenávidieť – možno rovnako ako ich robili otcovia. Pri spätnom pohľade by však bolo celkom cool vlastniť ich dnes a webovú stránku Hagerty oceňuje jeden v dobrom stave na pouhých 6 700 dolárov. Uvedomte si, že možno budete chcieť kúpiť jeden z roku 1973 alebo skôr, keď je ľahšie nájsť obklady z umelého dreva a farby bokoviek. Niektoré z nich mali sedadlá otočené proti smeru jazdy, ktoré sa dali sklopiť do priestoru pre rezervnú pneumatiku, a šikovné zadné dvere s otváraním/sklopením. (ktoré teraz nájdete v niekoľkých inteligentnejších dizajnoch SUV), ako aj elektrické zadné okno, ktoré úplne kleslo dole. Keďže niektorým z nich chýba klimatizácia, tá druhá je obzvlášť kľúčová, rovnako ako, ak ju nájdete, V-8 s objemom 429 kubických palcov.

AMC Pacer v polovici sedemdesiatych rokov

Ak bol váš otec dosť cool na to, aby nešoféroval v 70-tych rokoch a dosť divný na to, aby si myslel, že Pacer je „budúcnosť“, boli vystavení všetkým možným výsmechom po tréningu Little League v tejto limetkovo zelenej alebo jasne oranžovej farbe jazdiť. Jo a kde sú dnes všetky tie porazené deti, čo?! (No, možno ich vysnívané jazdy nikdy nebudú Pacer a v niektorých ohľadoch mali po celý čas pravdu.)

Verzie V-6 ani V-8 nemali dostatok svalov a napriek úsiliu konceptu o zmenšenie Americké auto pôsobí priestranne – s obráteným pomerom skla a kovu v porovnaní s väčšinou áut tej doby – Pacer bol predajný dud. Jednoducho to predbehlo dobu a dnes, podobne ako stajňový kolega Gremlins, sú Pacers „späť“ v móde medzi určitým segmentom zberateľov, hoci Hagerty uvádza priemernú hodnotu okolo 4 500 dolárov. Nie, dvojdverový dizajn nebol nikdy ideálny na to, aby sa malé deti dostali dovnútra a von, a v Sunbelt by ste mohli v lete variť jedlo na vinylových sedadlách, ale o to tu naozaj nejde. Ak si kúpite Pacer, pôjdete aj s oblekmi so širokou chlopňou a kovbojskými čižmami – na Manhattane. Miešanie? Si rozhodne nie snaží sa zmiešať.

Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon z polovice 90. rokov

Aj keď Chrysler a Ford už dávno prešli na výrobu minivanov, GM bezhlavo pokračovalo s vagónmi hlboko do 90. rokov. A pán ich za to miluje, pretože dnes je Buick Roadmaster s umelým drevom a jeho možno ešte viac baňaté dvojča, Caprice Classic Wagon, možno nájsť v celej svojej kráse V-8 s pohonom zadných kolies za menej ako $10,000. Vykopajte jedného s Corvette, LT1 V8: Bol vyladený pre službu vagóna, ale stále dáva vašej lodi viac závratov. Všimnite si, že takýto motor, aj keď bol nový, rýchlo prekoná pokorné odpruženie a brzdy, takže každý otec okolo roku 2019 by mal vykonať upgrade, stat.

Jeep Wagoneer z konca 70. rokov a začiatku 80. rokov

Ak bol „vagón“ vo vašej rodine týmto úžasným predchodcom dnešného Jeepu Cherokees, boli ste v pohode skôr, ako ste to vedeli. Dnes Grand Wagoneers, luxusnejšia verzia Wagoneer, ktorá sa predávala začiatkom 90-tych rokov, zarába pekný cent – ​​takmer 20 000 dolárov za mätové verzie. Ale štandardný model Wagoneer, ktorý stále prichádzal s úctyhodnými radovými šesťvalcovými alebo V-8 motormi a 4WD, sa dá kúpiť za menej ako 10 000 dolárov. Nájdite si jeden s balíkom Limited, ktorý bol takmer Grand Wagoneer a obsahoval „efektné“ modifikácie, ako je klimatizácia, kožené sedadlá a elektrické ovládanie okien.

Chevy Suburban v polovici 90. rokov

Názov Suburban pochádza z polovice 30-tych rokov 20. storočia a je stálicou v americkej krajine z dobrého dôvodu: vždy prináša hodnotu a húževnatosť. A zatiaľ čo staršie verzie zo 60-tych až 80-tych rokov sú rôzne zberateľské, ak nemáte peniaze na udržanie karburátorov v dobrej nálade, kúpte si menej stará edícia stále prináša veľkú hodnotu úctyhodného malého bloku, 5,7-litrového V-8, a do roku 1995 voliteľné vybavenie zahŕňalo aj stranu vodiča airbag. Hľadajte jeden s 4WD a mali by ste byť schopní nájsť celkom čisté vydanie za menej ako 15 000 dolárov a súčiastok je veľa.

1980 AMC Eagle Wagon

Orol mal mnoho podôb, ale vagón by bol nepochybne tou verziou, akú by mali vaše papuľky vlastnili – najmä ak ste žili na mieste často pokrytom snehom a ľadom, ako je Maine alebo...Aljaška. Je to preto, že boli zdvihnuté a skoré verzie mali trvalý pohon všetkých štyroch kolies. Prirodzene, mnohí mali aj falošné drevené obklady, pretože: Amerika! Ale skutočným bodom týchto 4,2-litrových radových krásavcov bolo, že mohli ísť tam, kam by sa dostali len džípy a Ford Broncos, ale neboli to kamióny, boli to autá a mali všetku túto schopnosť dávno predtým, ako zvyšok národa rozhodol, že 4WD je skratka pre machizmus.

Toyota Land Cruiser štvordverová FJ60 z polovice 80. rokov

Zatiaľ čo FJ Land Cruisers už nie sú skryté drahokamy (vôbec nie sú skryté), väčšina špekulácií smerovala k prevzatie starších FJ40 a ich úplné prepracovanie – potom ich predaj za ekvivalent splátky hypotéky za 1 milión USD Domov. Skromnejšie, neskoršie FJ60 je modernejšie a každodennejšie ovládateľné ako FJ40 a podľa Hagertyho v priemere dosahujú len 14 500 dolárov, čo je v súlade s priemerná cena za posledných niekoľko rokov. Čo sa týka otcovej viery, Land Cruisery tejto éry to majú za sebou. Sú veľké a priestranné, majú až osem miest na sedenie, majú ľahko servisovateľné radové šesťmotorové motory a nájdete ich nielen s pohonom 4WD, ale aj so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Sú menej civilizované ligami ako Land Cruisery, ktoré ich nahradili v 90. rokoch, ale to je naozaj kúzlo, pretože nie sú také obrovské ako Suburbany z podobnej éry, ani také terénne ako džípy toho istého ročník.

Volvo V70 Wagon z roku 1996

V70 nie je zberateľmi tak milovaný ako staršie 240-ky so štvorcovými ramenami z osemdesiatych rokov, ale nezabudnite, že vtedy tiež neponúkali pohon všetkých kolies. A ak hľadáte verzie Cross Country modelu V70, budete naháňať zdvihnuté kombi Volvo, ktoré je zhodou okolností oveľa chladnejšie – a bezpečnejšie – ako staršie vozidlá Volvo. Alebo môžete hľadať jeden z vozňov V70 R. Tieto teplejšie modely mali tuhšie odpruženie a produkovali až 250 koní, a ak nájdete nejaký s manuálnou prevodovkou, je to super lákavé „ocko“ auto. Samozrejme, že je dnes smiešne myslieť si, že 250 koní je „horúce“, ale ak máte radi rozumnú rýchlu, primerane pohodlnú a dosť veľkú starú jazdu, nie je o čom polemizovať. A Kelley modrá kniha ukazuje, že zberateľská chyba ich ešte nezasiahla, takže ju môžete nájsť už za 3 000 dolárov.

Audi Allroad z roku 2000

Súčasné Audi Allroad je oveľa menej špeciálne ako originál; nie je ani mimoriadne pozdvihnutý ani nadaný. Ale Allroads gen-one mal viacero režimov zdvihu prostredníctvom vzduchového odpruženia, ktoré zdvihlo rodinný nákladný automobil A6-Avant. urobiť rozumnú imitáciu off-roadu so svetlou výškou až 8,2 palca a samozrejme quattro AWD. Tiež: Nájdete ich so šesťstupňovými manuálmi. Allroad bol ideálnym rodinným člnom, pretože mohol uniesť 72,3 kubických stôp výbavy, čo aj dnes zahanbuje mnohé crossovery. Kelley Blue Book ich tiež oceňuje lacno, výrazne pod 5 000 dolárov – aj keď kupujúci si dávajte pozor. Ani 2,7T, ani 4,2-litrový V-8 nie sú bezbolestné alebo lacné na opravu, takže si chcete urobiť domácu úlohu o tom, čo sa týka. Napriek tomu dobre udržiavané Allroady jazdia ako moderné, športové európske autá – sú rýchle, svižné a tiché.

2006 Subaru Forester XT Limited

Iste, otcovské auto všetkých čias Subaru je takmer určite Outback. Ale ten, ktorého treba prenasledovať? Verzia XT Forester s 2,5-litrovou plochou štvorkou vytlačila na 250 koní. Všimnite si, že to boli tiež dokonale dobrí rodinní povozníci, rovnako ako Outback z tej istej éry, s množstvom priestoru a utilitárnou atmosférou takmer Jeeplike určenou na lietanie cez lesy. Dobrá správa: Majú vychvaľovaný pohon všetkých kolies Subaru. Zlé správy: Z brány nedostali všetky dobroty z krabice na hračky WRX. Takže lepšie brzdy a tuhšie odpruženie boli často nevyhnutnými doplnkami z trhu s náhradnými dielmi. Hovorí KBB za XT v skvelom stave by ste mohli nakupovať niečo málo nad hranicou 5 000 dolárov a legendárna kvalita konštrukcie Subaru platí aj tu. Aj keď, samozrejme, majitelia XT majú tendenciu vedieť, čo majú, takže nakupujte múdro a možno trochu opatrne. Radšej by ste boli s mätovou farbou, ktorú si môžete sami upraviť, ako s vyladenou, používanou a zneužívanou.