Je ťažké presne pochopiť, kde sa nachádzate, keď stojíte na vrchole hory, nad oblakmi. Ale to je presne tá perspektíva, ktorú by ste mali oceniť, metaforicky povedané, pokiaľ ide o rodinné autá v roku 2020.
Najlepšie rodinné autá, od minivanov a sedanov až po crossovery a SUV, nikdy neboli lepšie. Sú bezpečnejšie, inteligentnejšie, nabité najmodernejšími technológiami a funkciami vhodnými pre rodinu ako kedykoľvek predtým. sú premýšľavý, vyrobené s pochopením toho, čo rodiny potrebujú – a funkcií, o ktorých si nikdy nemysleli, že ich potrebujú, no veľmi ich oceňujú. A budúcnosť? No budúcnosť je už len jasnejšia.
Pozrite sa dolu cez hmlu na skalnatú základňu vrcholu, na ktorom teraz stojíme, a uvidíte dosť mizerné kombi, také „rodinné“ vozidlo, ktoré nebolo zvlášť premyslené alebo rafinované. Kombi sa datujú do devätnástky a boli takzvané, pretože boli navrhnuté na prepravu cestujúcich na železničnú stanicu a z nej.
Tieto dlhé vozne dosiahli svoj vrchol vynálezom predmestia v povojnovom boome. Boli čoraz lepšie, ale z väčšej časti - okrem niektorých vynikajúcich príkladov od značiek Mercedes a Volvo - to boli tanky, ktoré sa ovládali ako mierne masírované traktory. Mali ploché, tvrdé lavicové sedadlá, ktoré umožňovali deťom šmýkať sa po celom mieste a dokonca si meškali s bezpečnostnými pásmi. Klimatizácia by bola jedným z hlavných technologických objavov. Ale airbagy? WiFi? Rafinované ovládanie ako v aute? Nie. Dokonca aj tichý kokpit, niečo, čo by ste teraz považovali za samozrejmosť, bolo nemysliteľné.
Staré rodinné autá boli pointou, ktorá ešte viac upevnila predstavu, že akonáhle budete mať rodinu, budete navždy odsúdení na neradostnú existenciu. Táto stigma platila najmä pre minivany, najmä pre každého, kto vyrastal s rodičmi, ktorí ich riadili. Je na nich niečo, čo kričalo: „Hej, tamto. Som vyčerpaný rodič, len dúfam, že prežijem deň na večnosť."
Sme, našťastie, ďaleko za tým. Moderné crossovery sú nabité funkciami vhodnými pre rodinu a prinajmenšom sa s nimi príjemne jazdí. Niektoré sú dokonca výbuch. Nebudete sa cítiť penalizovaní za plodenie, pretože prečo by ste mali?
Dizajnérske tímy sú konečne viac než len miestnosť plná (väčšinou mužských) automobilových nadšencov.
V skutočnosti, ak vôbec niečo, a trvalo to len 70 rokov alebo tak, výrobcovia automobilov teraz padajú do seba a naháňajú vybavenie na palube. Môžu sa pochváliť druhým a tretím radom vhodných pre detské sedačky, vysokým počtom držiakov na poháre, USB konektormi, 12-voltové adaptéry pre zadné sedadlá pre viac zariadení a tkaniny, ktoré sa ľahšie čistia a sú takmer nemožné zafarbiť. V poklope sú strategicky umiestnené kóje a vyklápacie zásobníky, aby ste si udržali potraviny. Existujú dvere, ktoré sa otvárajú dostatočne široko, takže cez ne nemusíte nešikovne preklápať autosedačku.
Do veľkých aj malých funkcií sa vkladá skutočná praktickosť. Viete, prečo? Pretože dizajnérske tímy sú konečne viac ako len miestnosť plná (väčšinou mužských) automobilových nadšencov. Cieľavedome verbujú skutočných rodičov, aby pracovali na ich autách.
Jerry Durkin z GM, šéf interiérového dizajnu, hovorí, že práve takéto tímy napríklad presadzovali pridanie voliteľných LCD obrazoviek na zadných sedadlách. Tie stoja viac, ale Durkin argumentuje ich užitočnosťou – a bezpečnosťou – pretože v detskej ruke nemáte niečo relatívne veľké, napríklad tablet, z čoho sa pri nehode môže stať projektil. Ako bonus navyše? Obsah môžu často ovládať rodičia na prednom sedadle. Takéto myslenie posúva loptu dopredu.
Mark Gillies, ktorý má na starosti PR pre Volkswagen v USA, tiež silne tvrdí, že vzhľadom na „aktuálne rozptýlenie“ sú autá dnes oveľa bezpečnejšie ako len pred niekoľkými desaťročiami. Odvíja oveľa lepšie štruktúry nárazov, ale aj vynikajúce pneumatiky a najmä technológiu zabraňuje nehodám, od automatického núdzového brzdenia a udržiavania v jazdnom pruhu až po systémy, ktoré monitorujú vodiča bdelosť. Mnohé z týchto kedysi nepredstaviteľných funkcií sú dnes štandardom.
„Predstavte si ten masaker na cestách bez toho všetkého,“ hovorí Gilles. „V súčasnosti vás môže vaše auto zabrzdiť až do zastavenia, zatiaľ čo nevenujete pozornosť, a potom vás môže zrýchliť na rýchlosť bez vášho zásahu.“
Budúce rodinné auto nemusí byť len autonómne: nemusí vyzerať ako to, čo si predstavujeme ako „auto“.
Budúcnosť rodinného auta vyzerá skutočne sľubne. Dochádza ku konvergencii medzi vysokorýchlostným pripojením prostredníctvom bezdrôtovej siete 5G a prediktívnymi analýzami z technológie zrodenej z AI. To posledné sa môže zdať nejasné. Zamyslite sa však nad tým, ako má každý telefón rozpoznávanie hlasu, a začnete chápať, že ak Big Tech dokáže sledovať, kedy vám dôjdu plienky, dokáže sledovať aj správanie.
Zvážte, že AI, ktorá dokáže predpovedať dráhy objektov, a redundantná senzorová technika na autách, ktorá môže prekrývať predpokladanú dráhu auto je v skutočnosti vo vesmíre (a áno, plácnite na nejaký údaj z uhla natočenia volantu auta, rýchlosti pneumatík atď.) a dostanete nápad. Predstavte si tiež 3D mapu každého auta na každej ulici v reálnom čase. To je to, čo je potrebné, aby ste sa dostali k plne autonómnym autám.
Áno, chvíľu potrvá, kým bude táto technológia široko dostupná. Ale pozrite sa len pred 13 rokmi, keď debutoval prvý iPhone, a už môžete vidieť, ako ďaleko sa veci pohli. Do pekla, práve teraz hovoríme s našimi autami, nielen s našimi telefónmi. A väčšinou vedia, čo chceme robiť.
To zase znamená, že budúce rodinné auto nemusí byť len autonómne: nemusí vyzerať ako to, čo si predstavujeme ako „auto“.
Tom Kearns, hlavný dizajnér spoločnosti Kia, navrhol, že bezpečnejšie vozidlo, ktoré sa nikdy nestane nehodou, nemusí „potrebovať nárazníky alebo deformačné zóny“. T. Jon Mayer, hlavný riaditeľ pre exteriérový strategický a programový dizajn v spoločnosti Volvo Cars, hovoril o niečom podobnom, pričom poznamenal, že história spoločnosti Volvo je vo výrobe áut. vzpriamené, predvídajúce dokonca aj éru Volvo zameranú na kombi, vozidlá, ktoré umožňujú celej rodine výhľad na okolie, čo predznamenáva súčasný crossover šialenstvo. Verí, že vždy budeme radi sedieť relatívne vysoko, ale rovnako ako Kearns si nie je istý, či budeme vždy milovať súčasný dominantný dizajnový formát SUV/crossoverov.
V aute však Mayer spomenul aj to, čo Volvo v súčasnosti zdôrazňuje: menej neporiadku prístrojového vybavenia.
"Ak premýšľate o tom, čo teraz môžeme urobiť s hlasom, prečo by ste mali potrebovať nástroje, ktoré sú skutočne menej humanistické, keď namiesto toho môžete len hovoriť?" pýta sa.
Mayer si predstavuje vozidlá, ktoré sú teplejšie, ako napr360 Concept Volvo nedávno ukázalo, s bytovým zariadením (ešte viac možné, ak je oveľa menej pravdepodobné, že auto havaruje) a oveľa menším počtom indikátorov a ovládacích prvkov. Nebude mať, hovorí, 5 000 obrazoviek, „ktorých už máme príliš veľa, čo nás preťažuje“.
Bližšie, Kearns poukazuje na elektrický pohon KiaKoncept Habaniro ktorý bol navrhnutý v podobnom duchu, o akom diskutoval Volvo Mayer, kde sa obrazovky mohli objaviť pre cestujúcich vpredu aj vzadu ako Head-up displej s plnou šírkou, ktorý by umožňoval zábavu alebo výber funkcií v aute poklepaním a potiahnutím alebo gestom ovládacie prvky. Samotné obrazovky by však boli virtuálne, miznúce podľa potreby alebo želania. Áno, ovládanie gestamije už povolený vo viacerých značkách automobilov, takže táto budúcnosť už do určitej miery dorazila. Ale to je len poškriabanie rozšíreného povrchu.
Prestavba áut je v podobnom kurze. Ešte nie sme v dobe bez blatníkov. Elektromobily však nepotrebujú veľké kapoty pre motory. To znamená, že dizajnéri dostanú šancu „zabaliť“ rodinné autá inak, s batériami pod úplne rovnými podlahami, takže interiér je pre cestujúcich lákavejší. Elektromobily tiež umožňujú dizajnérom pridať viac svetla do interiéru, pretože spotreba energie už nie je taký problém (a pomáhajú aj nízkoenergetické LED).
Vzrušujúce, však? A hoci sa to zajtra nemusí stať, Kearns aj Mayer si predstavujú autonómiu umožňujúcu rodinným autám, ktoré umožnia všetkým pasažierom obrátiť sa dovnútra, v usporiadaní v štýle obývačky.
„To by urobilo z výletov čas na interakciu všetkých členov rodiny počas cestovania,“ hovorí Kearns, ktorý je otcom. „Ako človek, ktorý väčšinu času šoféruje na cestách, by som si vychutnal príležitosť stráviť tento čas v kontakte so svojimi deťmi.“
