Tukaj je majhna skrivnost avto industrija ne mara kričati o: modelni cikli trajajo približno štiri leta. Torej, ko pravijo, da obstaja "nov" Earthcrusher 5000 ali Sportsrocket 70, je novost bolj verjetno tisto, kar radi imenujejo osvežitev modela. Ki bi lahko bila bolj oblikovana pločevina ali samo nova značka na avtomobilu, ki je debitiral pred tremi leti. Kar pa se neverjetno hitro razvija, je varnostna tehnologija. In to je prava prodajna točka.
Znesek standardno varnostna tehnologija v celo ekonomičnih avtomobilih v letu 2019 je osupljivo. Hudiča, pred petimi leti veliko tega ni obstajalo niti na super luksuznih vožnjah za 300.000 dolarjev. Dobra novica: ker se varnostni sistemi tako hitro spreminjajo, ni nujno, da porabite za povsem nove, da bi jih dobili veliko. Vožnja z avtomobilom, starim od dveh do pet let, je pametnejša, zato, če se še vedno valjate v Suburbanu iz leta 2003 in mislite, da vas bo njegova velikost rešila, pomislite drugače. Ne morete si privoščiti vožnje novega? Nadgradite iz nečesa starega deset let na nekaj, kar je staro tri leta. Prihranil vam bo denar za plin, stroške popravil – in zaščitil vas in vašo družino. Tukaj so tehnologije, ki jih je treba upoštevati.
Zaznavanje voznega pasu
Obstaja več plasti tehnologije zaznavanja pasov. Najbolj agresiven je nekaj, kar se imenuje Lane Keeping, in ima različna imena in kratice, odvisno od proizvajalca avtomobilov. Mercedes to kliče Aktivna pomoč pri ohranjanju voznega pasu in ga lahko dobite v številnih njihovih avtomobilih iz leta 2019, vključno z novim CLA Coupejem za 32.500 $. Sistem uporablja senzorje za zaznavanje avtomobilov v vašem mrtvem kotu, in če se poskušate združiti na zaseden pas, uporabi električni volan avtomobila, da potisne avto nazaj na njegov pas. Še vedno lahko zavijete in preglasite sistem, če ocenite, da je na vašem pasu nek predmet, ki ga sistem ne zazna predstavlja večjo nevarnost za vašo smrtnost, vendar je sistem zasnovan tako, da preprečuje najpogostejše vrste avtocest nesreča.
Opozorilo pri zapustitvi voznega pasu
Celo osnovni, 20.520 $ Honda HR-V za leto 2019, ima opozorilo o zapustitvi voznega pasu in zelo lahkotno ohranjanje voznega pasu, kjer vas električni volan potisne nazaj na vaš vozni pas. Starejši avtomobili uporabljajo kombinacijo LED luči, ki utripa v stranskem ogledalu in, včasih zvočna opozorila, ki vozniku sporočajo, da se bodo združili v zaseden prostor na avtocesta. Ta tehnologija obstaja že nekaj časa. Hudiča, rabljena Honda CR-V iz leta 2016 je dejansko večja od HR-V in zlahka bi jo našli s tehnologijo opozorila pri zapustitvi voznega pasu. Upoštevajte le, da morate uporabiti tehnologijo: Zavarovalni inštitut za varnost na cestah je našel veliko kupcev izklopite tehnologijo, ali ga nikoli ne omogočite, da odstranite dejstvo, da ugotovili so tudi, da njegova uporaba znatno zmanjša tveganje za nesreče.
Zaznavanje slepih kotov
Tako kot bolj agresivna tehnologija, ki lahko dejansko prepreči, da bi se vaš avtomobil združil na drug pas, je tudi zaznavanje mrtvih kotov namenjeno preprečevanju te napake. Toda v nekaterih avtomobilih je manj vsiljiv. V bočnem ogledalu sveti preprosta lučka, brez krmiljenja in brez hrupa, ki bi vas motil. Na vas je, da preprečite, da bi se avto zaletel, a za veliko voznikov je dovolj že sama luč. Tudi on osnovni, 21.895 $ S model VW Sportwagen (cenovno ugodna alternativa za pet potnikov za ljudi, ki ne iščejo križanca craze) prihaja s to tehnologijo, in če se vrnemo v leto 2017, če kupujete rabljeni, lahko najdete tudi Sportwagen z sistem. Ni hrupa - samo lučka, ki pove, da je pas zaseden.
Asistenca za dolge luči
Zagotovo postajajo žarometi svetlejši, čeprav je v resnici razlika v tem, da je sama svetloba bolj ostro opredeljena. Tako LED luči na različici premium plus 37.900 $ 5-potniškega križanca Audi Q3 bolje opravijo vam pomaga videti nevarnosti pred vami – in ima samodejno zatemnitev dolgih luči, da ne zaslepite nasproti vozniki. To je precej ključnega pomena, saj so dolge luči postale še posebej močne in njihova zatemnitev je vsekakor vse bolj nevarna za vse, ki vozijo ponoči.
Na srečo, čeprav prihaja v ZDA pozneje kot v Evropo, nova tehnologija žarometov, ki zoži snop svetlobe (dobesedno ga zabije) za zaščito nasproti vozečih avtomobilov bo dobrodošel za vse vozniki. Verjetno ne bo prišel pred letom 2020 ali tako. Toda samodejne zatemnitve dolgih luči in celo tiste, ki se samodejno obračajo, ko vaš avto manevrira skozi ovinke, niso tako nove, da jih ne bi našli na rabljenih modelih. Hyundai Santa Fe 2017 je na primer zmagal Najboljša varnostna izbira iz IIHS in ima obe tehnologiji, to pa sta prostorna in zelo udobna avtomobila za družine.
Varnostna kamera
Nova normalnost je, da od lanskega majaVsak nov avto, ki se prodaja v ZDA, mora imeti rezervno kamero. Tako bi lahko našteli dobesedno kateri koli nov avtomobil tukaj in bi imel to osnovno, a izjemno priročno tehnologijo za preprečevanje udarcev zadnjega odbijača - in tudi povoza na nekoga. študije IIHS ugotavljajo, da je ena od šestih rezervnih nesreč preprečiti z dodajanjem rezervnih kamer, zlasti pa, da voznikom v veliko pomoč pri odkrivanju majhnih otrok, ki so pogosto precej pod višino okna (in s tem višino vzvratnega ogledala), zlasti ko Američani vse pogosteje vozijo velike terence. Še posebej nam je všeč Nissan enostaven za uporabo Tehnologija Around-View ki vključuje perspektivo več kamer hkrati, tako da lahko vidite okoli celotnega avtomobila.
Pametni tempomat
Pametni tempomat uporablja zaznavanje radarja naprej, da zazna vašo razdaljo do avtomobila pred vami, tako da se ohrani naslednja razdalja, če pride drug avto. V nekaterih primerih pa ti sistemi ne omogočajo, da bi avtomobil, ki ga vozite, natančno sledil, kar pomeni, da ste v gostejšem prometu prepogosto odrezani. Všeč nam je srečni medij v Toyotinem Camryju za 25.650 $, ker vam omogoča, da se nekoliko približate avtu pred vami, ne da bi pri tem ogrozili, da ne boste mogli upočasniti, če bi to bilo potrebno. FYI, tudi pametni tempomat obstaja že kar nekaj časa. Lahko bi na primer kupili Mercedes-Benz razreda C iz leta 2014 in v njihovih avtomobilih našli tehnologijo, imenovano Distronic Plus.
Nadzor stabilnosti vs. Kontrola oprijema
Če vozite deset let ali starejši avto, je povsem mogoče, da nima nadzora stabilnosti in morda niti nadzora oprijema. Naj bo nekaj jasno: potrebujete in želite oboje. Kontrola vleke, če je reduktivna, upočasni vrtenje koles, ko se poskušate odlepiti. Torej, ne glede na to, ali ima vozilo spredaj-zadaj ali AWD, se uporablja nadzor oprijema, da se prepreči izgorevanje. Pomaga še posebej, če se obtičate pri luči, ki je obrnjena navzgor, in morate stisniti plin, da začnete, in je morda zunaj mokro ali snežno.
Nadzor stabilnosti je bolj zapleten. Zazna krmilni kot avtomobila – to je, kam ga usmerjate. Če se predvidena pot in dejanska smer ne ujemata natančno, lahko nadzor stabilnosti zavira posamezna kolesa, da popravi zdrs avtomobila. Danes je tako malo novih avtomobilov, ki se prodajajo brez obeh tehnologij, vendar bomo poudarili, da nekatere znamke, kot je Acura, uporabljajo tehnologijo za boljše upravljanje svojih avtomobilov med vsakodnevno vožnjo. Tako se RDX nekaj imenuje Agile Handling Assist za zaviranje koles, ko močno zavijate. Ta razporeditev se razlikuje od poskusa zaustavitve zdrsa; je kot majhen popravek smeri, tako da vozilo bolj učinkovito izrezuje ovinek, tako da lahko vozite bolj kot norec.
Zaznavanje zaspanosti
Obstaja več načinov, kako so proizvajalci avtomobilov ugotovili, kako izmeriti, ali je voznik zaspan. Nekateri dejansko merijo vašo stopnjo utripanja (ja, s kamerami, ki gledajo vas), medtem ko drugi sistemi merijo obnašanje avtomobila. Volvo je preučil, kako vnosi zaspanih voznikov vplivajo na njihovo krmiljenje, zaviranje itd., in pravijo, da verjamejo, da njihov sistem lahko zazna zaspanega voznika s 97-odstotno natančnostjo. Ta sistem se imenuje Driver Alert Control in vam bo povedal, da je čas, da pridete do počivališča – in lahko celo uporabi navigacijo avtomobila, da vas vodi do enega. jazČe ne boste iskali križanca XC40, omenjenega drugje, Volvo ponuja tehnologijo v številnih svojih modelih, vključno z odličnim novim V60 za 38.900 $ in nekoliko bolj krepko, dvignjeno različico AWD Cross Country.
Samodejno zaviranje v sili
Po podatkih Inštituta za varnost na cestah lahko samodejno zaviranje v sili (AEB) prepolovi število trkov od zadaj v ZDA. Kaj je AEB? Uporablja radar, včasih laser in drugo tehnologijo, da opazi zavirajoči ali ustavljen predmet pred seboj. Če voznik ni pozoren, ga bo najprej opozoril, in če je še v vesolju, bo samodejno uporabite zavore, da vsaj znatno upočasnite avto, kar močno zmanjša možnost poškodbe.
Te dni je Toyota vodilna na področju AEB, tako da ima veliko njihovih letnikov 2019 to tehnologijo. RAV4 za 24.660 $, s petimi potniki, je opremljen z njim ter kombinacijo opozorila pri zapustitvi voznega pasu in ohranjanja voznega pasu, samodejnega zatemnitve dolgih luči in prilagodljivega tempomata ter zaznavanja pešcev. Toyotina je imela AEB na nekaterih svojih modelih od leta 2015, vključno z RAV4, od takrat pa tudi na križankah Lexus RX. Naredite nekaj domače naloge o rabljeni izdaji in imeli boste koristi od nekaterih najpomembnejših preprečevanj nesreč, ki so jih kdaj izumili.
Zaznavanje pešcev
Volvo ima od leta 2011 neko obliko zaznavanja pešcev. In tehnologija naredi točno to, kar se sliši, pregleda cesto pred seboj in ustavi ali vsaj upočasni avto, če ne uspe. Danes Volvov sistem zazna veliko več kot pešce in vključuje zaznavanje živali in kolesarjev. Najdete ga pri vsakem Volvu in je standardna oprema pri odličnem Volvu XC40 za 33.700 $, enem naših najljubših križancev, ki smo ga predstavili v zadnjih treh letih. Na rabljenem trgu so poleg Volvov še drugi modeli s to tehnologijo. Subarujev sistem EyeSight ima zaznavanje pešcev in je na voljo od leta 2013, tako da lahko iščete Legacy in Outbacks ter Forester iz leta 2014 naprej z Eyesightom, ki, kar je pomembno, vključuje tudi opozorilo o trku naprej, samodejno zaviranje v sili, prilagodljivi tempomat in zapuščanje voznega pasu Opozorilo.
Opozorilo o navzkrižnem prometu
Novi Hyundai Kona Electric za 36.450 $ je majhen križanec, ki z enim polnjenjem doseže precej impresivnih 258 milj dosega. Hyundai prav tako uporablja skoraj vso svojo najboljšo varnostno tehnologijo, vključno z opozorilom na križni promet zadaj, slepim spremljanje točke, ohranjanje voznega pasu, pametni tempomat, preprečevanje trčenja naprej, opozorilo na zaspanost… V tej zgodbi je skoraj vse. Kar zadeva pomoč pri navzkrižnem prometu, je ta sistem še posebej uporaben, ko se morate vrniti v promet. Spremlja avtomobile iz obeh smeri, da se prepričate, da se lahko vrnete nazaj, ko je obala čista.
Če si Kone ne morete privoščiti, je Nissan to tehnologijo uvedel že leta 2010 in jo lahko iščete na številnih njihovih modelih. Poleg tega ima križanec, kot je Rogue 2017, tisto, kar Nissan imenuje zaznavanje premikajočih se predmetov, ki deluje, ko se izvlečete in je otrok ali hišni ljubljenček morda blizu avtomobila in ga ne vidite. To je očitno vrsta tehnologije, s katero je vredno zaščititi tako svojo družino kot vsako družino, ki jo morda redno obiskujete.
