Avtomobili so eden glavnih vzrokov smrti otrok v Ameriki. Samo v letu 2020, avtomobili so ubili 4112 otrok, starih 19 let in manj – takoj za orožjem, glede na do najnovejših podatkov Kaiser Health. In trend se povečuje le pri prometnih nesrečah, ki so se po podatkih Sveta za nacionalno varnost od leta 2019 povečale za 22 %, ki temelji na podatkih CDC.
Proizvajalci avtomobilov se želijo boriti proti temu trendu in dosegli so nekaj impresivnega napredka - od zdaj zvezno predpisanih vzvratnih kamer do zaznavanja pešcev in kolesarjev. Vendar se je treba boriti z marsičem: prehitra vožnja, odvračanje pozornosti voznika, slabo zasnovana infrastruktura in dejstvo, da je več kot 278 milijonov avtomobilov, registriranih v Ameriki (dobrih 50 milijonov več kot upravičeni vozniki), katerih avtomobili se še naprej povečujejo povprečje. Kot take, najnovejše številke ameriških avtomobilskih smrti kažejo, da rastejo in se še naprej povečujejo s trenutnega 15-letnega vrha. Združeno kraljestvo je kot nasprotni primer država, ki se manj zanaša na avtomobile, ima močnejši ekosistem množičnega prevoza in 95 % manj smrti med otroki glede na število prebivalcev.
Doug Gordon, oče in eden od ustanoviteljev podcasta, Vojna z avtomobili, majhna, a odmevna oddaja, ki govori o stičišču sveta avtomobilov in pešcev. Ime njegovega podcasta je provokacija — in odgovor. "'Vojna proti avtomobilom' je stvar, ki jo slišite vsakič, ko predlagate spremembo ulice, da bo nekoliko manj osredotočena na avtomobile," pravi. Toda ali je narediti naše skupnosti malo manj odvisne od takega vozila res tako radikalna ideja? Gordon ne misli tako in ima vedno več privržencev, ki se s tem strinjajo. Še vedno bo povratni udarec.
Kaj je cilj Vojna proti avtomobilom podcast?
Ko smo začeli, smo govorili o politikah, infrastrukturi. Ko pa smo se bolj poglobili, smo se o vožnji in avtomobilih začeli kulturno pogovarjati. Amerika ima narekovaje "ljubezen z avtomobili", vendar si je to ime pravzaprav izmislila avtomobilska industrija.
To je rezultat trilijonov dolarjev, desetletja trajajoče kampanje in množice političnih odločitev. Nastalo je. Le peščica sosesk [v ZDA] vam omogoča svobodo, da niste povsem odvisni od avtomobila, da se premikate. Želeli smo se spopasti s to odvisnostjo in rešiti našo kulturno navezanost na avto.
Med vašo 100. epizodo je ženska pustila glasovno sporočilo, ki ste ga predvajali, kjer je govorila o tem, da bi s kolesom peljala svojega otroka v šolo. Povedala je, da ve, da je vožnja s svojim otrokom nevarna. Kako se vam je to zdelo?
Razmišljam o lastni izkušnji s kolesarjenjem v srednjo šolo. To je bil v bistvu ravni strel in bil je pod dvema miljama. Danes je na isti poti veliko več stanovanjskih zgradb. In vsi v teh stanovanjskih naseljih vozijo veliko večje avtomobile in vsi so raztreseni. Če bi bil zdaj starš v tej skupnosti, bi svojemu otroku verjetno rekel "ne, jaz te bom peljal." To postane to začaran krog, v katerem otroci ne kolesarijo v šolo, ker je avtomobilov preveč, ker vsi starši vozijo svoje otroke v šola. Poslušate ta "helikopterski starš" - vendar mislim, da ima veliko staršev dober razlog za strah.
V redu, torej odigraj to. Kako potopiti prst v vodo manjše vožnje?
Morda zamenjate eno potovanje na teden, avto pustite doma in se na nogometni trening odpeljete z e-kolesom. Narediš domačo nalogo in poiščeš tisto varno pot ali poiščeš nekaj drugih družin, ki bodo kolesarile s teboj, da se boš počutil bolj varno. To je zelo preprost način, kako lahko to storite. In morda to storite dovoljkrat, ko pomislite: 'Hmmm, saj veš, lahko grem iz dveh avtomobilov v enega.' Ni srebrna krogla, zaradi katere bodo vsi ostali brez avtomobila, a veliko majhnih odločitev na tej poti lahko pomaga ti. Zagotavljam vam, da je v vašem mestu ali krogu vaših prijateljev nekdo, ki ima e-kolo in z veseljem poveličuje vrline, zakaj so neverjetna.
Rečemo: »V redu, lahko kolesariš. Neverjetno! Toda z nami ne morete iti nikamor drugam kot v park ali na vaš dovoz.«
Pravkar sem bil na Nizozemskem in vidiš vse te otroke, stare morda 10 do 15 let, kolesarijo naokoli brez staršev na vidiku. Še nedolgo nazaj smo to imeli v nekaterih delih ZDA. Kaj izgubljamo, če svojim otrokom ne damo te svobode?
Če dobro pomislite, kateri so glavni mejniki v življenju vašega otroka z vidika staršev? Ko so dojenčki, se učijo hoditi in govoriti. Naslednji mejnik za veliko staršev je, da se njihov otrok nauči voziti kolo. Nekaj je v tem obredu prehoda. Potem pa to svobodo nekako zmečkamo.
Rečemo: »V redu, lahko kolesariš. Neverjetno! Toda z nami ne morete iti nikamor drugam kot v park ali na vaš dovoz.’ In torej ta osvoboditev, da lahko voziš in tudi navigiraš, se izgubiš in nato najdeš pot? [Otrokom odrežemo to izkušnjo.]
In to ne krepi samo otrok, kajne? Moja hčerka lahko sama hodi v srednjo šolo, moj sin pa smo pravkar začeli eksperimentirati s tem, da mu dovolimo, da hodi nekaj ulic do parka. Je pa tudi osvobajajoče za starše. Kot starši smo šoferji, dokler naši otroci niso polnoletni za vožnjo. Torej veste, če želimo otrokom dati to svobodo in neodvisnost ter res veliko življenjsko spretnost, lahko sprostimo tudi denar in energijo.
V prometu je prostor za tehnologijo, vendar je edini način za rešitev problema, da ljudem ponudimo izvedljive alternative vožnji
Predstavljajte si, da vam ne bi bilo treba voziti [svojega] otroka na nogometni trening ali prespati pri prijatelju. Ko gradimo skupnosti, kjer je otroku udobno hoditi na sladoled s prijateljem ali hoditi v park ali s kolesom v šolo, ima to multiplikacijski učinek. Ne le na otroka samega, ampak na starše, na celotno skupnost.
War on Cars rada zbada Elona Muska, Teslo in njegove ideje, kot je podzemni predor za avtomobile (The War on Cars Zanka LVCC). Kako na splošno gledate na novo avtomobilsko tehnologijo?
Precej enostavno je, da se v medijih pojavi zgodba, kot je "ta novi trik bo za vedno premagal promet!" In res je ta novi trik star trik: to je avtobus, ki lahko sprejme šest ljudi; je boljša infrastruktura. To so ideje iz 19. stoletja, kot so vlaki in kolesa. In ljudi lahko zmede. [Lahko se vprašajo], kako boste rešili probleme 21. stoletja s tehnologijo 19. stoletja?
Ampak to je to. Mi smo. To ne pomeni, da sem Ludit. Vsi imamo Google Maps na svojih telefonih in jaz lahko City Bike odklenem s QR kodo prek iPhona. V prometu je prostor za tehnologijo, vendar je edini način za rešitev problema, da ljudem ponudimo izvedljive alternative vožnji. To je vse. Avtocest ne moreš dovolj razširiti. To je stoletni poskus, ki je propadel.
Toda glede na vašo prejšnjo točko o ciklični naravi vse več ljudi, ki uporabljajo avtomobile, ker kolesarjenje ni varno, bodo ljudje trdili, da kolesarjenje ni varno. Vaša sovoditeljica Sarah Goodyear je poudarila, da je tudi vožnja. Torej [trdite?] je del tega psihološki. Ali lahko razčlenite ta [psihološki argument] [zame]?
Lahko navajate statistiko, dejstva in številke, dokler ne pomodrite, a če se ljudje počutijo nevarne, preprosto ne bodo spremenili svojega vedenja. Vidite, da se to trenutno dogaja z NYC podzemno železnico. Kot, statistično gledano se je dejansko precej varno voziti s podzemno železnico, vendar so bili vsi ti odmevni zločini. In če ste ženska, če ste trenutno Azijec, lahko razumem, zakaj se ne počutite udobno pri vožnji s podzemno železnico, ne glede na to, kaj pravi statistika.
Ne bo vam v veliko tolažbo, če vas nekdo pogleda in reče: 'No, ali ste vedeli, da ali je statistično bolj verjetno, da boš doživel prometno nesrečo v New Yorku, kot da boš oropal na podzemni železnici?« [morda urednikova opomba s številkami, kako statistično bolj verjetno je, da ponazori njegovo trditev]
Toda resnica je, da je najbolj nevarna stvar, ki jo kot starši v Ameriki počnemo vsak dan s svojimi otroki, ta, da jih posadimo v avto in se odpeljemo. - še en dober citat
Vozniki ne zbijejo in ubijejo samo otrok zunaj avtomobilov. To so otroci znotraj zadetih in ubitih avtomobilov. To je nekaj, s čimer moramo računati in poskušati razumeti. Če pa se to zdi paralizirajoče in želite, da je ljudem, kot ste vi, udobneje voziti se v trgovino v šolo, preprosto zgrabite prijatelja in pojdite na mestni sestanek in se pogovorite s svojimi izvoljenimi uradniki in jih vprašajte, kaj počnete, da bi upočasnili promet na tej cesti ali da bi naredili prostor za kolesa, da nas ne povozi potepuški voznik.
Ne zahtevam od vseh, da postanejo zagovorniki. Lahko pa le poveste, da obstaja želja po prevozu brez avtomobilov, peš in kolesarjenju.
Kaj rečete osebi, ki misli, da je vse to nerešljivo, da preprosto ne bodo mogli kolesariti v svojem mestu ali hoditi tam, ker je vse zasnovano okoli avtomobilov?
Prvič, nihče vas ne bo prisilil, da izstopite iz avta in sedete na kolo. In dokler podpirate razumne rešitve teh težav, kot je postavitev kolesarske steze na ulici, da bodo otroci varneje kolesarili v šolo, počasi, a zanesljivo, upajmo, da bomo iglo malo premaknili in se bodo ljudje odločali za manjši avto ali manj potovanj z avtomobilom obdobje.
Kot starši plačamo veliko denarja, da svoje otroke peljemo v kraje, kot so obalna mesta ali Disneyworld, kjer se lahko premikaš brez avtomobila.
Da smo jasni, ne krivimo posameznikov. Potrebovati avto je razumno, če je to edini način za premikanje. Če migamo s prsti na posameznike, se samo zataknemo pri medsebojnem prepiranju. Pravzaprav nas ne pripelje nikamor. Osredotočiti se moramo na avtomobilska podjetja in oblikovalce politik in ne ovirati razumnih rešitev.
Kakšno vizijo imate, o kateri se lahko vsi zamislimo, še posebej, če ne živimo v gosto naseljenem kraju?
Intuitivno mislim, da družine vedo, kaj si želimo. Nihče ne gre na dopust in reče: 'Veš, kaj hočem? Obstati v prometu.« Kam gremo? Mesta ob plaži. Mesta z promenadami, kjer se lahko sprehajamo. To je tisto, kar imamo radi pri majhnih mestih v Evropi ali obali v ZDA.
Pravkar sem imel obred prehoda v Disneyjev svet s svojimi otroki in starimi starši, in kaj nam je bilo všeč? Kaj nam je kot staršem všeč pri zabaviščnih parkih? Ne samo vožnje in liki in vse to. Tam se lahko sprehodiš. Varno je. Kot starši plačamo veliko denarja, da svoje otroke peljemo v kraje, kot so obalna mesta ali Disneyworld, kjer se lahko premikaš brez avtomobila. To vemo intuitivno in to moramo samo uporabiti v svojih soseskah.
