Počasna tehnološka revolucija se dogaja tik pred vašim nosom. Njeno stalo je na stotine milijard dolarjev in dobesedno na desetine tisoč velikih mož je trdo delalo na tem: električno vozilo, prave sanje, ki si jih lahko predstavljate iz šestdesetih let prejšnjega stoletja Jezen moški vpiše obračun kot "Avto jutrišnjega dne, danes!"
Priti v naš trenutni kraj, kjer vsako podjetje izdaja svoj EV, ni bil majhen podvig. Za primerjavo, izum pametnega telefona je bil majhen dvig. Dodajte kartico SIM v iPod. Končano. Velika stvar, kajne?
Kar je Tesla začel, je spodbudilo, čeprav brcanje in kričanje, popolno bitko za prihodnost transport, z velikimi izzivi, ki ostajajo, ker se baterije preprosto niso hotele razvijati brez njih izredne raziskave in razvoj. Ta raziskava in razvoj se na srečo izvaja že skoraj desetletje, rezultat pa je doslej več kot 300 milj dosega za večino modelov.
Če pa so tehnični izzivi že od nekdaj prisotni, je tudi baterija v celoti posledica drugačen “paket” za avtomobile, z majhnimi motorji na vsakem kolesu in baterijsko enoto večinoma v nadstropje. To omogoča oblikovalcem, da ponovno razmislijo o zunanjem in notranjem prostoru. To, kar bomo posledično videli letos in še posebej v naslednjih nekaj, so veliko hladnejši – in morda bolj čudni – avtomobili kot kadar koli v zadnjih 100 letih.
Torej, EV-ji so končno tukaj. Je razburljivo? Ja…ampak. Vedno obstaja "ja... ampak" - pravzaprav nekaj - in prišli bomo do teh. Ampak najprej, tukaj je le malo konteksta.
Tudi če so vnaprejšnji stroški morda višji, je vožnja EV bistveno cenejša od vožnje avtomobila na plin. Poročila potrošnikov' nedavnoštudij ugotovili, da lahko samo prihranek goriva v prvih sedmih letih lastništva znaša 4.700 $ in da bodo kupci EV v povprečju prihranili 4.600 $ pri stroških popravil v življenjski dobi avtomobila. To je zato, ker električni avtomobili ne potrebujejo olja, nimajo motorja, ki bi ga lahko pokvarili, in v njihovih pogonskih sklopih ni prestav. Imajo motorje z enim prestavom in preprosto je manj poškodovanih in manj potrebujejo vzdrževanje.
Potem je tu še izkušnja vožnje. In, vau, ali je lepo. resno.
Poglejmo si en vidik tega: zvok. Oziroma brez zvoka. Električni avtomobili so neverjetno tihi. V zadnjih 20 letih sem kot avtomobilski novinar vozil veliko testnih avtomobilov in ni nič bolj šokantnega kot če se povzpnete za volan EV in ugotovite, da lahko slišite svet okoli sebe, ko se vozite po cesta. Otrok se smeji na svojem dvorišču in to je dejansko slišno - z okni EV valjanigor. Zapeljite se na avtocesto in nenadoma ugotovite, da šum okoli vas povzročajo vsa druga vozila, ki se vrtijo mimo. Prikličite svojo najljubšo glasbo in tudi to pride skozi zvočni sistem z jasnostjo, ki vas bo navdušila.
Druga značilnost, ki je skupna večini EV, je vožnja z enim pedalom. V bistvu to deluje, ker električna vozila zbirajo napetost, ki nastane pri zaviranju, da se vrne v baterije. Večina vam omogoča, da nastavite, koliko regeneracije se zgodi, ko dvignete stopalko za "plin". Nastavite regeneracijo na bolj agresiven način in zavoro sploh redko uporabljate. Samo pritisnete gumb "pojdi" na tleh in ko dvignete, začne avto upočasnjevati. V večini vozil, ki sem jih preizkusil, lahko pred uporabo zavore pritisnete na eno stopalko skoraj do konca. To je še posebej lepo za ustavi in pojdi promet; le manj utruja.
Ta stvar je zelo kul in resnično zabavna. Ampak, kot sem rekel, je treba opozoriti na nekaj stvari.
Ena je, da proizvodnja EV vključuje lasten davek na ogljik. Izdelava baterij je energetsko intenzivna in te baterije potrebujejo načrt ob koncu življenjske dobe. To prihaja, a kemična narava celic ni brez lastnega dolga, ki ga je treba plačati. Skorajda ni tako škodljiv kot CO2 odtis fosilnih goriv, vendar glede naAmeriški svet za energetsko učinkovito gospodarstvo, so nekateri hibridi pravzaprav »zelenejši« od električnih vozil, vsaj sprva, zaradi velikega ogljičnega odtisa proizvodnje baterij. Dlje ko hibrid deluje vs. EV, bolj se te tehtnice ponovno uravnotežijo. Vendar je pomembno vedeti, da če recimo kupite XC90 Recharge, dejansko dobite precej zeleno vozilo, čeprav ni EV.
Tudi to, kje živite, je zelo odvisno od tega, kaj boste plačali za EV. Dejstvo je, da se skoraj 50 odstotkov vseh električnih vozil prodaja v eni državi: Kaliforniji. In to ni zelo presenetljivo. Nobena država nima boljše infrastrukture za polnjenje kot Zlata, kar pomeni manj lova na sok. Podobno Kalifornija vodi državo pri ponujanju davčnih olajšav za nakupe EV, in če lahko Če združite to z zvezno davčno olajšavo do 7500 $, nakup električnega avtomobila resnično postane ne možganov.
Druge države, odvisno od tega, kje živite, so konkurenčne. Teslinapriročen vodnik (velja za te spodbude, ne glede na to, kateri EV kupite, ne samo Teslo), prikazuje, kje se vaša država zbira za dobropise/vračila, ne samo pri nakupu EV, ampak pri namestitvi domačega polnilnika. Slednje ni potrebno, vendar bo to bistveno pospešilo čas sočenja doma.
Kljub temu obstaja več "ampak" za dvig. Prvič, Tesla in GM sta zdaj izčrpala svoja zvezna povračila davkov v višini 7.500 dolarjev in to se lahko spremeni pod Bidenovo administracijo ali pa tudi ne. Stari zakon je v bistvu določal določene omejitve za določene avtomobile in proizvajalce, medtem ko je veliko avtomobilov še vednokvalificirati, birokracija je zmedena in prinaša nekakšno prenovo s strani federalcev.
Še zadnje opozorilo je, da boste verjetno opazili pomanjkanje več SUV-jev EV na trgu. Toda do konca leta bomo videli Mercedes EQB, Hyundai Ioniq7, Audi Q4 e-tron in Cadillac Lyriq – vse velike do zelo velike terence. Prav tako lahko računate, da bosta Ford in Chevy dostavila EV pickupe polne velikosti, in zdi se, da bodo Toyota, Lexus in Subaru prav tako v mešanici z električnimi terenci.
Še vedno, kot ti zrkla naš seznam električnih vozil, boste opazili, da je trenutno v bistvu ena ločnica: Tesla in vse ostalo. Za kupce Tesle gre za kričanje hitrega polnjenja iz javnih polnilnikov.
Toda to je nekoliko večja metrika »nekaj«.
Ker skoraj vsi kupci EV – vključno s Teslinimi – opravijo večino svojega polnjenja čez noč, doma, ne na polnilnih postajah 2. stopnje. In "potrebovati" 200 milj dosega, da bi lahko opravili kup opravkov, pripeljali otroke iz vrtca (ko zagotovo upamo, da bo svet spet nekoliko normalen), ni potrebno. Torej, tudi polnjenje iz običajne vtičnice sušilnega stroja, ki ga lahko namesti kateri koli električar v vašem domu, pomeni, da bo vaš avto vedno imel dovolj dosega.
Da, za daljša potovanja je pomemben doseg. In tudi čas polnjenja. Toda vsi električni avtomobili bodo dejansko postali učinkovitejši, saj vsi ti proizvajalci avtomobilov, kot je Tesla, nenehno izpopolnjujejo svojo matematiko, da bi še bolj škripali pogon, avtomobili pa se bodo dejansko prilagodili vaši vožnji, prikrito se bodo obnavljali, ko jih ne gledate, ter imeli več vožnje in dosega med svojim življenjske cikle. Posodobitve po zraku tudi pomenijo, da se bodo zasloni, funkcije in zmogljivosti EV v nasprotju s starajočimi se instrumenti vašega avtomobila z notranjim izgorevanjem nenehno razvijali, namesto da bi erodirali.
Kaj vse to pomeni? Današnji EV je že avto jutrišnjega dne. In to je 21. stoletje, o katerem si naši stari starši niso niti sanjali, da se bo uresničilo.
