Borite se s svojim ukrivljenim otrokom v a Avtomobilski sedež je lahko ena od sramot starševstva. Toda za razliko od drugih vaših malčkov tantrums, ta ima strašne posledice. Vaš otrok bo preživel modno napako. Z an nepravilno pritrjen avtosedež.
Kljub temu so avtomobilski sedeži nekaj sodobnega pojava. »Veliko ljudi je v preteklosti imelo to fatalistično predstavo o potovanju z avtomobilom,« pravi Stephanie Tombrello, izvršna direktorica SafetyBeltSafe USA. "Nekateri ljudje bi umrli, nekateri bi bili poškodovani, mislili so, da je to le naključje." Pravzaprav najzgodnejši modeli avtomobilskih sedežev sploh niso bili izdelani za preprečevanje poškodb. V 1930-ih in 1940-ih je podjetje Bunny Bear Company izdelani booster sedeži da bi otroci lahko gledali skozi okno avtomobila.
V zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo mogoče kupiti naprave, kot je »The Tiny World Sit-N-Stand Carseat«, ki je otrokom omogočal, da vstanejo in iztegnejo noge sredi potovanja. Drugi avtomobilski sedeži so bili sestavljeni iz plastičnih sedežev s kavlji, ki so jih ohlapno pritrdili, nekateri pa so imeli volan, ki bi ga otrok lahko vrtel tako kot starš, ki vozi. Dovolj je reči, da nobeden od teh avtomobilskih sedežev ni bil varen - niti niso bili ustvarjeni z varnostjo v mislih.
Sponzorira GEICO
Nagrade za družinske avtomobile
Družinski avtomobili še nikoli niso bili boljši. Ne glede na to, ali iščete enoprostorec, ki je poln vseh dodatkov, križanca, primernega za družinske vožnje in avanture ob koncu tedna, ali električni SUV z zadrgo, najnovejši družinski avtomobili so napolnjeni z naravnost znanstveno-fantastično tehnologijo in veliko majhnih dotikov, ki dvignejo vožnje.
Šele leta 1962 je britanski izumitelj Jean Ames izdelal nazaj obrnjen avtosedež, ki je bil zasnovan za zaščito otrok v primeru nesreče. Leonard Rivkin, ameriški izumitelj, je kmalu zatem razvil naprej obrnjen model, ki je bil v bistvu kovinski okvir, obdan s trakom. Nobeden od teh ni bil zelo varen po današnjih standardih.
V ZDA je bil Ford prvi proizvajalec, ki je ponudil avtomobilski sedež. Imenuje se »Astro-Guard«, sedež za 30 $ je držal otroke pri miru s pomočjo pasov, zasidranih na štirih točkah. Vendar je nudil malo zaščite za ranljive glave in vratove otrok. Ford je prilagodil svojo zasnovo in do leta 1965 postal prvi proizvajalec, ki je ponudil razmeroma varen avtomobilski sedež, znan kot Tot-Guard. Ta osnovni sedež je imel plastično lupino, ki je zagotavljala podporo in zadrževanje zgornjega dela telesa. General Motorsov dojenček, obrnjen nazaj "Ljubezenski sedeži« je sledil leta 1969. Te so imele različne možnosti velikosti za dojenčke in otroke in so bile izdelane iz polipropilena in oblazinjene z uretansko peno.
Tako GM kot Fordova ponudba sta prestala prvi test trčenja zvezne vlade, ki je bil opravljen leta 1971. Ampak ko Poročila potrošnikov sledil njun prvi test avtomobilskih sedežev leta 1972, oba nista uspela. Bili so tudi drugi enkratni dogodki, kot je kratkotrajna in zelo zaskrbljujoča "Jeklena potovalna platforma,” prodana leta 1969, ki je bila le vinilna podloga, na kateri so se otroci lahko prosto igrali v zadnjem delu premikajočega se avtomobila.
Avtosedeži so bili še vedno nekaj novosti, dokler lobiranje ni prisililo politike v Tennesseeju, da so leta 1978 zahtevali uporabo avtomobilskih sedežev. "Dve stvari sta se morali spremeniti: zakone in družbene norme," pravi Tombrello. V sedmih letih sta bila oba vzpostavljena in vseh 50 držav je imelo podobne zakone o knjigah.
»Končna meja [varnosti avtomobilskih sedežev] bi bil en zdrav razum, znanstveno utemeljen zvezni zakon. Ampak na to ne računamo."
Odprle so se zapornice za proizvodnjo. Osemdeseta in devetdeseta leta so prinesla več proizvajalcev - nekateri med njimi izdelovalci igrač, kot je Fisher-Price, ki je razvil modele, ki jih je bilo mogoče uporabljati ne le kot avtomobilske sedeže, ampak tudi kot nosilce. Leta 1990 je bil standardiziran sistem ISOFIX ali LATCH, ki vam je omogočil zamenjavo avtomobilskega sedeža v in iz različnih vozil brez večjih prilagoditev. Pred kratkim smo opazili porast zamenljivih avtomobilskih sedežev, ki se začnejo obrniti nazaj in jih je mogoče zamenjati z obrnjenimi naprej, ko otrok doseže omejitev višine in teže prvotnega sedeža.
Kaj je naslednje za varnost avtomobilskih sedežev? Oblikovalci se poigravajo z načini, kako jih narediti manj težav pri namestitvi, hkrati pa ohranjajo najvišje varnostne standarde. Volvo je pred kratkim predstavil koncept, po katerem bi lastnik vozila lahko zamenjal sovoznikov sedež s sedežem, obrnjenim nazaj otroški sedež je trdno pritrjen na podlago, da lahko živčni dojenček vzpostavi očesni stik z mamo ali očetom pri kolo.
Medtem je največji zakonodajni izziv odpravljanje razlik v varnostnih standardih med državami. Za to bi potrebovali zvezni zakon, ki obvezuje vsaj minimalno varnost avtomobilskih sedežev. »Otroci se glede na državo ne razlikujejo, čeprav bi lahko naša mešanica različnih zakonov namigovala na to,« pravi dr. Alisa Baer iz TheCarSeatLady.com. »Končna meja bi bil en zdrav razum, znanstveno utemeljen zvezni zakon. Ampak na to ne računamo."
