Постоје две школе мишљења о ЕВ „култури“. Један каже да морате учинити да електрични аутомобил изгледа „свемирско доба“ и неналик аутомобилима, привлачан људима који су можда агностични према аутомобилима на бензин или чак Мрзим их. Други каже да направите ствар коју већ производите, само је наелектришите.
А ту је и Полестар. Овај шведски бренд је започео живот као тјунер перформанси унутар Волвоових зидова, а затим је еволуирао у експерименталну подлогу за све ствари ЕВ, али и даље са наглашеним перформансама, а затим је постао независан. Његов извршни директор, Томас Ингенлат, једно време је био главни дизајнер у Волву. То би требало да вам много говори о томе како Полестар дефинитивно није као Тесла, покушавајући да постави одређену врсту ексклузивне заставе, а такође не као, рецимо, Форд, који прави Лигхтнинг електрични пицкуп у костиму који је веома близак кодексу облачења возила на гас Ф-150.
Зашто бринути о изгледу и ЕВ „култури“?
Као прво, јер ако вам је стало до тога шта возите - а вероватно и ако читате ову причу - али ви желите да пређете на еколошки став, а ипак нисте Биркенстоцк Топкнот Дуде, онда је проналажење ваше траке деликатан. Што Полестар чини привлачним, јер његов дизајн не вришти хируршки уређај или свемирски брод, већ прагматичан спортски аутомобил, без вроом-вроом.
Затим се попните у кабину и етос ће рећи тачно оно што мислите да ће бити од спољашњости: Да, резерван је, али архитекта-суперзвезда чист, а не хладан. Постоје неке физичке контроле, али не у великој мери. Површине нису чврсте у лабораторијском мантилу — имају текстуру, укључујући дрвене и ткане површине (све су оне еколошке, па чак и веганске, без деривата нафте, а самим тим и без отпуштања гасова).
Технологија је такође мека и способна за преобликовање. А то је зато што је Полестар за ту позадину удружио се са Гоогле-ом на оперативном систему аутомобила.
Нисте сигурни шта то значи, зар не? У суштини, Полестар је знао да су паметни у безбедности, дизајну, амортизерима и моторима. Гоогле? Они љуљају технологију. Дакле, информативно-забавни систем аутомобила, мапирање и гласовно навођење долазе од Гоогле-овог Андроид Аутомотиве ОС-а, што представља технолошка ажурирања која се мењају брзином вашег иПхоне-а, а не вашег Маитаг-а, са ажурирањима која се непрестано преносе у ваш аутомобил кроз облак и развијају се много брже – без потребе за посетом дилера.
Ово ће постати норма за све произвођаче електричних аутомобила, али Полестар је направио скок у односу на ривале уградњом са Гоогле-ом, који само у мапирању уживо има далеко више података за коришћење него сви други произвођачи аутомобила заједно. То је омогућило не само навођење, већ и могућност бржег предвиђања (путем живог саобраћаја) преусмеравања, а такође и малог, али важни детаљи, као што су услови на путу и знање далеко испред времена када треба подесити темпомат за надолазеће прегибе у пут.
Да, о томе: ове ограде за бебе. Сећате се оног на врху када је Полестар почео као Волво одељење за подешавање перформанси? То је још увек у њиховом ДНК, а сваки купац може свом Полестар 2 да дода више перформанси, како у погледу снаге тако и у погледу руковања. Наравно, у питању је хечбек са четири врата са простором у другом реду за аутомобиле и (пристојан, али не и запањујући) капацитет терета. Али ово је практичан татин ауто који такође може да лети до 60мпх за 4,5 секунде. Не превише отрцано, све без сагоревања иједне капи фосилног горива.
Ах, и треба да будете свесни да је домет такође прилично добар. Модел са једним мотором дугог домета, са погоном на предње точкове повлачи се 270 миља. Снажнији АВД Дуал мотор може крстарити 260 миља по једном пуњењу.
Има ли недостатака? Наравно. када их нема? Али ова књига много више говори о горе него о доњој страни.
Безбедније је, све до метала
Полестар 2 није оценио ни НХТСА ни ИИХС, али је добио пет звездица (највиши резултат) у европском ригорозном НЦАП стандарду. И ево где Волво ДНК долази у мешавину, пошто Волво и Полестар сарађују на свим безбедносним технологијама, користећи Полестар као лидера. Ево неколико скраћеница само да бисте били јасни у неким аспектима како Полестар 2 чува вас и вашу породицу безбедним:
- Полестар меша невероватно чврст челик од бора за сигурносни кавез аутомобила, где не желите да се возило савија, јер штити путници, са мекшим челиком и алуминијумом, где је деформација критична тако да област попут предњег дела аутомобила или спољашњих панела апсорбује енергије. Мешање метала попут овог је паметно, али скупо, тако да је релативно јединствено видети шта Полестар ради, користећи пет различитих чврстоћа челика у једном аутомобилу, плус алуминијум.
- Техника активне безбедности је лакша за коришћење. У многим аутомобилима, стално се питате како да укључите одређене сигурносне функције и може вам се заврти у глави. Седите за волан Полестар-а и почните да возите. Сигурносна техника је већ укључена. Пилот Ассист у аутомобилу ради као већина напредних темпомата у другим возилима и укључује убрзавање, кочење, управљање и такође пролазак (сигнал и сензори Полестар-а ће „огледати около“, како би се уверили да је безбедно проћи, а затим извршити маневар за ти).
- Полестар 2 ће такође избегавати пешаке и бициклисте тако што ће вас упозорити на њих и удаљити се од њих ако не успете; исто тако, увек осећа близину вашег аутомобила другим возилима на путу.
- Полестар 2 је први аутомобил на путу који има унутрашње бочне ваздушне јастуке, као и предње и бочне. Идеја је да спречите врсту флипера вашег тела која може изазвати повреде меких ткива.
Где смо тестирали
На улицама и околним планинама Санта Феа у Новом Мексику, као и на аутопутевима са две траке у северној Калифорнији.
Најбољи разлог да набавите Полестар 2
Овај аутомобил једноставно комбинује технологију и привлачну вожњу на начин који је у овом тренутку релативно јединствен. Можете пронаћи нешто спортскије - али ће вам разбити кости. Можете добити ЕВ које је пространије, као што је Ионик 5 смо управо препоручили, и док је тај Хиундаи веома кул, не одише луксузом као Полестар 2.
Тај посебан квалитет почиње чињеницом да ваш телефон откључава аутомобил. Ни са апликацијом. Само идите и ауто се откључава. Одлази и он се гаси и закључава врата. Никада вам неће требати кључ од аута (иако је привезак укључен) и због тога се осећате гадно.
Набавите ткана седишта од текстила и она такође делују као гарнитуре извучене из италијанске виле, хладне на додир лети и смешно удобне. Чак и точак има здепаст који предсказује подметнуто управљање аутомобилом, и изузетно интуитиван команде на волану вам омогућавају да приступите функцијама као што су јачина звука и темпомат без преласка 50 менија. Ох, а сећате се Гугла? Само реците „Хеј Гоогле“ и издајте команде.
Срећом, вожња је и даље на вама, пошто Полестар прилично заобилази углове. Успут, разлика између АВД и ФВД аутомобила овде скоро нестаје. Да, АВД аутомобил је бржи до 60мпх (аутомобилу са предњим погоном је потребно 6,8 секунди у односу на 4.5 за АВД модел), али оба су динамички одлична, са веома оштрим управљањем, али ништа од лошег квалитета вожње који би вам (а посебно, ваши путници) не би могао да се умори. Тешко је пронаћи ту најбољу разиграност на оба света и један веома добар разлог да пожелите овај аутомобил.
Поглед са задњег седишта
Да будем искрен, други ред је у реду за малу децу и тинејџере, али ово није идеално машина за трчање на путу, пошто би 33,9 инча простора за колена на задњем седишту оставило неспретне удове 15-годишњак болује у стомаку.
Такође, 14 кубних стопа иза задњих седишта је разумно за уградњу у неке моделе колица, али нећете имати пуно простора за друге ствари. Додатни кубични метар се може користити напред, у „дећу“, испод хаубе, и то је згодно за неколико кеса намирнице, али аргумент за Полестар 2 је као покретна кола и опција „другог аутомобила“, а не као примарни фудбалер родитеља магарећа кола.
Замке
Са 48.400 долара за модел са предњим погоном и 51.900 долара за АВД издање, Полестар 2 није јефтин. Федерални подстицаји од 7.500 долара и могући државни подстицаји од неколико хиљада долара више могу смањити трошкове жеље за Полестар 2, али ово је и даље луксузан аутомобил.
Доња граница
Полестар за сада има „ит“ фактор који је некада пратио сваког Теслу. Када га видите, приметите га. Шта је то ауто? Резонанција, на срећу, превазилази изглед коже и екстеријера. Полестар има користи од Волво ДНК, који заиста сија кроз, изнутра и споља. Постоји ненаглашена лепота у целости, али са ивицом спортског карактера који недостаје Волво-у и који је овде више наглашен. А ако је Полестар 2 можда превише мали за вас, Полестар 3 СУВ долази у октобру. Ако тражите више простора, узмите то учешће што пре. Или набавите Полестар 2 одмах. У сваком случају, то је лака победа.
