Ovaj komplet od 23 komada pruža ponešto od svega za svakog čoveka. Bilo da popravljate lanac, menjate žbice, popravljate ravan ili čak uklanjate polugu, bićete spremni da se uhvatite u koštac sa svojim projektom i vratite se na put.
Dovoljno zgodan (i mali) da ga ponesete sa sobom u vožnju, ovaj alat je iznenađujuće sveobuhvatan. Lanac alata, više šrafcigera (po dva ravne i Phillips glave) i više veličina krakova su uvučeni u njegovo kompaktno kućište. Izrađen od čelika i zaštićen čeličnim omotačem, nije najlakši, ali ko ne bi zamenio masu karbonskih vlakana za pouzdanost daleko od kuće?
Kada ste spremni da pređete na zamenu kablova, dijagnostiku istrošenosti pogona i zamenu istrošenih delova pogona, ovaj početni komplet za kućne mehaničare pruža ono što vam je potrebno. Park Tool postoji od 1963. godine i mnogi ga smatraju vrhunskim imenom u kvalitetnim, pristupačnim specijalnim alatima za bicikle. Po ceni od 169 dolara to je mala investicija, ali s obzirom na činjenicu da su ovi alati – u rukama kvalifikovanog mehaničar – ostvarite satnicu rada od 60 dolara ili više, ovaj komplet ima potencijal da se isplati ukratko red. Uključuje čak i odličnu Veliku plavu knjigu za popravku bicikala, lep dodir koji pomaže da se osigura da se komplet alata pravilno koristi.
Bicikli višeg ranga obično dolaze sa upravljačem od karbonskih vlakana, stabljikama i stubovima sedišta, što je sjajno, ali ima jedan manji nedostatak. Karbonske cevi ne podnose dobro prekomernu silu stezanja, a granica greške za pravilno zatezanje stvari kao što su upravljač i stubovi sedišta nije baš prihvatljiva. Proizvođačka specifikacija obrtnog momenta će biti dovoljno čvrsta da ostane na mestu bez drobljenja i uništavanja ovih vrhunskih, lakih (i skupih) komponenti. Da biste bili sigurni da pogađate cilj, potreban vam je moment ključ. Bontrager-ov Pro Ratchet Multitool je podesiv od 2-8 Nm i uključuje 6 šestougaonih alata, 3 torx bita i #2 Phillips glavu. Torbica od voštanog platna je lep dodir za ovaj vrhunski višenamenski alat.
To se dešava stalno: bicikl će se odlično kretati, a onda odjednom nije. Vrlo često, ovo je zbog savijenog zadnjeg mjenjača, možda uzrokovanog naizgled bezopasnim padom na desnu stranu, ili guranjem bočno u zadnji deo automobila, stranom na dole. Deca, posebno, imaju tendenciju da se često sudare, do tačke u kojoj je popravljanje savijenih vešalica mjenjača gotovo neophodna veština da biste bili dobar tata na biciklu. Kada se suoče sa iznenadnim problemima sa pomeranjem koji prate savijenu vešalicu, neiskusni kućni mehaničari često gube mnogo vremena na zatezanje kablova i granični zavrtnji, bezuspešno, kada bi brza vizuelna provera mogla da identifikuje krivca: neusklađena, savijena, uvrnuta ili na drugi način podešena vešalica zadnjeg mjenjača. To je veoma čest problem i lako ga je uočiti ako znate šta da tražite. Takođe je lako popraviti ako imate ovaj zgodan alat.
