Elektriska fordon börjar äntligen bli intressanta. Det här har legat länge. För nästan 20 år sedan visade GM ett koncept för elfordon (EV) med batterier i golvet och motorer vid varje hjul. Som det visade sig var Tesla, inte GM, det första företaget som utnyttjade den grundläggande idén och nu ser vi att alla tillverkare använder samma principer. Detta har lett till en långsam och stadig omprövning av hur alla fordon ska tänkas om. Med andra ord? Framtiden för EV är i huvudsak bilens framtid.
Det är därför som årets lista av elbilar är så spännande. Det är också därför vi, när vi kom med den här listan, inkluderade ultrasportiga alternativ som Fords fantastiska Mustang Mach-E, den mycket lyxiga Polestar 2, tillsammans med enorma bilar som Chevy Bolt EUV. Det finns mycket variation där ute i EV-världen och, som listan nedan visas, är det en mycket bra sak.
Chevy Bolt EUV
Pris: $33,995
Räckvidd: 247 Miles (förutspådd EPA)
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 56,9 kubikfot
Tänk på Chevy Bolt EUV en Tesla Model 3 men för $6 000 mindre. Några av GM: s många elbilar som kommer kommer att bli dyrare, men Bolt EUV är fyndjägarens elektriska. Den rymmer nästan fyra centimeter mer benutrymme i baksätet än du hittar på en dyrare Tesla Model 3, men ändå får du samma utbud av $39 190 Standard Range Plus Model 3.
Bolt EUV är inte riktigt lika snabb som Model 3 (0-60 mph på 6,5 sekunder), men det kommer att stressa bra och kombidesignen är mycket mer användbar än Model 3:s bagageutrymme. Vi älskar den ultratysta åkturen, och det faktum att Chevy ökade sitt spel på interiören också, med bekvämare säten än originalet Bolt. Om du så önskar kan du ta steget upp till $43 495 Launch Edition med Cadillacs SuperCruise avancerade, semi-autonoma körhjälp. Men vi tror att basmodellen är ett mer logiskt, prisvärt alternativ, särskilt som en gas-flyktande andra familjebil.
Det finns en nyckelfaktor att notera för varje modell, och det är huruvida bilen eller crossovern kvalificerar sig för $7 500 federal skattelättnad. Det är en bra bit av förändring i din plånbok, och alla modeller klarar sig inte tack vare en ganska omodern lag som vi hoppas ändras. För nu, när du läser den här listan, tänk på det och konsultera de statliga riktlinjerna för andra incitament som Tesla harskapas och gäller Allt Elbilar köpta i USA
Ford Mustang Mach-E
Pris: $42,895
Räckvidd: 300 Miles (förutspådd EPA)Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 60 kubikfot
Det stämmer, Mustangen har blivit elektrisk. Men är det verkligen en Mustang? Typ. Den är sportigare än vi förväntade oss men har inte det där skrällande V-8-bullet. Ändå har den här elektriska hästen några allvarliga snurr upp till 0-60 mph på sex sekunder. Och den klarar sig underbart.
Ford har också ägnat mycket uppmärksamhet åt interiören, och skiljer Mach-E från allt annat märket gör, men utan att vrida ratten till Jetsons-nivå absurditet. Tja, förutom en välkomstapp som heter Ford Pass, som låter dig låsa upp dörrarna via din smartphone. Och förvärm/kyla din Mach-E innan du åker. Och ställ in laddningstider och strålnavigering till nästa laddstation till bilens 15,5-tums pekskärm som är monterad mellan de två framsätena. Du hittar något liknande den här skärmen också i Teslas, men här fungerar Fords integration av funktioner (dela upp skärmen i kvadranter som A/C och underhållning) precis som hårda knappar. Den uppfriskande enkla designen är briljant för enkel användning, så dina ögon stannar på vägen, som de borde.
Även om vi inte har testat detta ännu, har Ford satt upp något som kallas Plug & Charge på tusentals snabba Electrify America-stationer över hela landet. Målet: Koppla in och gå iväg. Ingen övervakning krävs. Som sagt, laddning från 0-80 % bör inte ta längre tid än cirka 45 minuter. Så den här mustangen behöver inte sitta stilla för länge.
Volkswagen ID.4
Pris: $39,995
Räckvidd: 250 Miles (förutspådd EPA)Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme 64,2 kubikfot
ID.4 är en fantastisk all-around SUV med ingen av kolskulden. Den viktigaste egenskapen är tysk bilkvalitet. Volkswagen kommer helt klart för Teslas Model Y här, med en interiörvolym som är ungefär i nivå med en Honda CR-V eller Toyota RAV4. Den har också mycket snabbladdning: 0 till 80 % på mindre än 40 minuter via DC snabbladdare. Det finns också tre år fri snabbladdning på Electrify amerikanska platser i hela landet ingår. Ganska söt.
ID.4 är också en slät rida. Den har en stabil soliditet på det tyska sättet som är ett VW-varumärke. Ett par VW-säten med ultrastödjande, driv-forever-säten håller passagerarna bekväma. Säkerhetsmässigt är ID.4 fullproppad med standardfunktioner, inklusive automatisk nödbromsning med fotgängardetektering och ett varningssystem för kollision framåt, övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik bak, adaptiv farthållare och filhållningsassistent samt automatisk på/av hög strålar.
Sammantaget är det en fantastisk elektrisk SUV. Tänk bara på att när ID.4 börjar säljas senare i vår kommer den endast att säljas med bakhjulsdrift. En AWD-modell debuterar på sensommaren. En billigare, $35 000 version kommer att komma i början av nästa år. (Observera att ID.4 kvalificerar sig för $7 500 Federal Tax Credit.)
Hyundai Kona Electric
Pris: 39 000 USD (uppskattat)
Räckvidd: 258 Miles (förutspådd EPA)
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 45,8 kubikfot
Hyundai Kona Electric är den minsta crossovern på den här listan. Men vad den saknar i storlek gör den upp i spunk. Det är en riktigt trevlig körning, med en rolig, lite sportig åktur som liknar Chevy Bolt. Interiörmässigt är kabinen inte lika exklusiv som till exempel Volkswagen ID.4, men den är funktionell och, vågar vi säga, perfekt för barn. Varför? Tja, de slätare ytorna på Kona är bara lättare att rengöra och, tror vi, mer gynnsamma för en förälders livsstil.
Kona har också några trevliga extrafunktioner. Hyundai låter dig välja bland funktioner som trådlös Apple/Android-appparning och laddning, och som med Mach-E, appbaserad upplåsning och start samt schemaläggning av hemladdning för när elen är billigare. Det är också ett IIHS toppsäkerhetsval. Räckvidden är konkurrenskraftig och laddning till 80 procent från noll bör ta lite mindre än en timme med en DC-snabbladdare.
Volvo XC40 Laddning
Pris: $53,990
Räckvidd: 208 Miles (förutspådd EPA)
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 64,2 kubikfot
Många elbilar har det "titta på mig!" styling, alla framåtriktade kurvor och skarpa linjer. The Recharge är subtilare, mer dämpad. Det kan vara den mest eleganta versionen av Volvo XC40. Men låt inte det lura dig. Det är fruktansvärt snabbt, med sina dubbla motorer och AWD för att bränna till 60 mph på mindre än fem sekunder.
Ja, XC40 är dyr för en mellanstor crossover. Men kom ihåg att du köper en elbil som är exklusiv för Volvo. Interiören är direkt vacker, med varje strömbrytare, ratt, dörr, sittyta och instrumentbräda elegant trimmad med tjock metall, mjuk mocka och sytt läder.
Detta är också den första Volvo någonsin att ta nästa nivå av märkets säkerhetssvit. Det inkluderar förarassistans för att undvika olyckor i både låga och höga hastigheter. Det finns ett system som heter Connected Safety som studsar data från molnet till Recharge om en olycka framför dig eller andra faror längs motorvägen, så du får en varning i god tid innan du måste reagera. När kameror ombord upptäcker att du är på väg att hamna bakåt, dras bolster och säkerhetsbälten åt på nanosekunder för att placera din kropp i rätt position för att vara så säker som möjligt.
Och ja, bilens nya Android-baserade infotainmentsystem är nästa nivå häpnadsväckande, med ett ultrarent gränssnitt och den mest intuitiva röstbaserade uppmaningen vi någonsin har testat.
Tesla Model Y Long Range AWD
Pris: $48,990
Räckvidd: 326 mil
Kapacitet: 5 (för 3 000 USD mer, lägg till dubbla säten på tredje raden)
Max last: 68 kubikfot
Tesla Model Y är en riktigt bra crossover till ett konkurrenskraftigt pris. Det är absurt snabbt, raket från 0-60 mph på 4,4 sekunder. Och den innehåller alla vinnande detaljer man brukar förvänta sig av en Elon-special.
Interiören är ren från 2000-talet (och gjord av veganvänligt material), och bilens 15-tumsskärm (och CPU-tarmen som driver den) presterar i varphastighet. Uppriktigt sagt har Y den typ av trolldom som får mindre fordons elektroner att verka som om de körs i ångtiden. Och om det inte var nog så finns det också gott om ben- och lastutrymme i baksätet, och hela bilen verkar upplyst inifrån av ett sömlöst glastak ovanför. Det är också ganska säkert och tjänar NHTSA: s högsta femstjärniga betyg.
Tyvärr erbjuder Tesla inte den typen av baksätesinfotainmentpaket för baksäte som sina konkurrenter. Så även om du kan strömma Netflix på den ena mittkonsolens skärm (medan du laddar), måste dina barn betala med handhållna enheter. Detta kanske Tesla så småningom tar upp?
Nu, om det konkurrenskraftiga priset: Du kan inte få det skatteavdraget på $7 500 med Y och det gör det lite svårare att köpa en. Men kom ihåg att Teslas Supercharger-nätverk - bara 15 minuter ansluten till ett lägger till 158 miles av sortiment — är fortfarande den mest sömlösa upplevelsen inom re-juicing, och Teslas sortiment är fortfarande toppar i spel. För den bekvämlighetens skull och för att ladda mer sällan betalar många ägare gärna den premien.
Polestar 2
Pris: $61,200
Räckvidd: 233 mil
Kapacitet: 5
Max last: 38,7 kubikfot
Chansen är stor att du inte är bekant med namnet Polestar ännu. Men om du letar efter en lyxig elbil, bekanta dig. För märket, en svensk biltillverkare som började med Volvo men som sedan dess tagit sig ut på egen hand, gör ett av de bästa som finns.
Allvarligt. Interiören är oerhört stilig. Det finns vävda element placerade på dörrar och instrumentbräda, samt skivor av mjukt glansigt trä som bildar en kabinbred bro. Polestar ger inte bara en helt vegansk interiör, utan de har också minskat användningen av kemikalier som är vanliga i bilar - den skadliga lukten av "nybil" - till nästan noll.
Medan Polestars pris faktiskt ligger närmare Tesla Model Y eftersom denna bil kvalificerar sig för den federala skatteavdraget på 7 500 $, är dess inre utrymme mer likt det för en fyrsitsiga sedan - även om lastrummet är ganska mycket mer användbart än, säg, det för en Tesla Model 3 eller någon elbil med bagageutrymme snarare än den här bilens halvkombi. Samma operativsystem som smidigt kör Volvos Android-system finns här, lever och andas i sin 11,2-tums pekskärm (men, som i den bilen är röststyrning den mest sömlösa formen av åtkomst), och till skillnad från Tesla, finns det också en dedikerad mätskärm för förare.
Prestandamässigt når Polestar 2 0-60 mph på 4,1 sekunder. Men upplevelsen, precis som kabinen, är mer raffinerad än magisk, med en granitfast stabilitet till en åktur som är imponerande isolerad från omvärldens brus.
Audi e-tron GT / Audi Q4 e-tron
Pris: $107,000
Räckvidd: 238 mil
Kapacitet: 4
Max last: 12,9 kubikfot
Om du skulle vilja ha en Tesla Model S-konkurrent fyrsitsiga sedan, kommer du i sommar att kunna köpa e-tron GT, som är understödd av samma chassi och drivsystem som Porsche Taycan (Audi, Porsche, VW och till och med Lamborghini och Bentley delar alla äganderätt).
Den "snålaste" versionen av e-tron GT producerar 637 hk, kommer att toppa 150 mph och sjunker till 60 mph på cirka två sekunder.
Ja, den här bilen börjar på $100 000, så du bör också veta att en mer praktisk, mer tillgänglig Audi crossover också är på gång. Men tills dess, låt oss alla stirra på detta odjur.
Q4 e-tron kommer troligen att träffa våra stränder lagom till höstlöv och sitter på samma arkitektur som VW ID.4, så detta kommer att vara ungefär samma storlek fordon, och bara något mindre än dagens Audi F5. Förvänta dig en Audi-liknande interiör och förmodligen en sportigare åktur än VW, och priser i mellan- och högklass 40 000 $. Om så är fallet, med federala och statliga skattelättnader, är det en Audi-crossover till mycket konkurrenskraftiga priser och kanske en att handla mot XC40 Recharge.
Ford F-150 Lightning
Pris: $39,974
Räckvidd: 300 mil
Kapacitet: 6
F-150 Lightning är av allt att döma framtiden för arbetsfordon. Och det ser ut som den delen, med sin smidiga, till synes rakt ut-ur-tron linjer och visirliknande remsa av strålkastare. Missförstå oss inte: Det ser fortfarande ut som F-150; lastbilen verkar ha tagit en resa och kommit tillbaka som en mer raffinerad version av sig själv, en som har lärt sig några knep på vägen.
Några av dessa knep? Tja, det finns en inbyggd våg som uppskattar lastbilens nyttolast. Detta hjälper förare att veta vad de bär, visst. Men eftersom nyttolasten påverkar räckvidden kommunicerar det systemet med lastbilen för att ge förarna en exakt uppskattning av körsträcka. Lightning fungerar också som en generator på hjul; inte bara kan den ta med juice till arbetsplatser (leverera upp till 9,6 kilowatt effekt) utan om det blir strömavbrott och lastbil är ansluten till en laddningsport i hemmet, hävdar Ford att ett fulladdat fordon kan driva ett hus i upp till tre dagar. Åh, och låt oss inte glömma "Mega Power Frunk." Lyft upp huven och du hittar 14 kubikfot utrymme som kan passa en familjs bagage.
F-150s behöver oomph och Lightning har det, med sina två motorer som trycker ut 563 hästkrafter. Den kommer att finnas tillgänglig med två batterialternativ — ett med en räckvidd på 230 miles och ett med en räckvidd på 300. Det kanske mest överraskande är priset. Blixten börjar på $39,974 före federala, $7,500 rabatter. Det betyder att en bas F-150 kommer att kosta långt under Teslas minsta Model 3. Visst, de faktiska genomsnittspriserna kommer att vara mer som $50 000, men med sittplatser för sex personer i hytt är det inte en extrem kostnad för ett familjefordon; Ford säljer en hel del gasdrivna F-150 för just det ändamålet. Det är en av många anledningar till att 2022 års F-150 sannolikt kommer att bli den snabbast sålda elbilen i historien.
Nissan Ariya
Vi kommer inte att se Ariya förrän i slutet av året, men vet att Nissan siktar på 300 mils räckvidd och en interiör som är nästan lika rymlig som Tesla Model Y. Allt detta för ett lägre klistermärkespris och med funktioner som ProPilot Assist 2.0, som erbjuder semi-autonom körning.
Det vi har sett hittills av interiören är exceptionellt, med haptiska "knappar" för klimatkontroll, en distinkt volymknapp för ljud och andra funktioner på en pekskärm. Detta är något av en hybrid mellan, säg, Tesla och Fords Mach-E och konventionella kontroller.
Nissan har redan sagt att två- eller AWD-modellen kommer att vara tillgänglig på standard- och batterikonfigurationer med längre räckvidd, och säkerhetstekniken kommer att vara omfattande, inklusive bakautomatik bromsning, filbytesvarning framåt kollisionsvarning, automatisk nödbromsning med fotgängardetektering, varning för döda vinkeln, varning för korsande trafik bak och automatisk hög strålar. De erbjuder också mycket snabba laddningstider, så förvänta dig något i storleksordningen 0-80 % laddning på så lite som en halvtimme.
En kicker: Nissan's Leaf har inte förbrukat alla skatteavdrag på $7 500 som är tillgängliga för Nissan-köpare, så det är möjligt på minst tidiga Ariya-tagare kommer att skörda betydande besparingar på denna efterlängtade, till synes ultimata Tesla-kamp halvkombi.
