I slutet av juli kom de demokratiska senatorerna Joe Manchin och Chuck Schumer överens om detta Inflationsreduktionslagen — En klimatförändring, läkemedelskostnad och skatteräkning samlades i ett. Lagförslaget, det enskilt största lagstiftningspaketet för att hantera klimatförändringar i historien, inkluderade en bestämmelse för biltillverkare att erbjuda federala skattelättnader till kunder som köper elfordon (EV).
Handlingen kommer sannolikt att bli lag, och den kommer att vara enorm för det amerikanska livet på många sätt. Fortfarande har bilindustrin oro för att en bestämmelse i lagförslaget kommer att hindra, inte hjälpa, övergången från gasdrivna fordon.
I lagstiftningen finns det ett betydande fokus på nordamerikanskt tillverkade produkter. För att elbilar ska kvalificera sig för skatteavdraget måste minst 40 % av batteriet tillverkas i Nordamerika. Även om det låter bra på pappret kan det vara ett stort problem.
Enligt Gränsen, som det ser ut skulle ingen av de elbilar som för närvarande finns på marknaden kvalificera sig för skatteavdraget som skulle komma med inflationsreduktionslagen. "De flesta elbilar körs på litiumjonbatterier som mestadels tillverkas i Kina", noterar publikationen. "[Kina] har en låsning på cirka 76 % av batterimarknaden idag (USA representerar bara 8%)."
Det finns tid för biltillverkare att utöka elbilsprodukter i USA med USA-baserade material. I alla fall, experter varnar för att även med det, landet kommer inte att kunna möta efterfrågan snabbt.
Till exempel säger Alliance for Automotive Innovation att det för närvarande finns 72 EV-modeller tillgängliga att köpa i USA, men när IRA går igenom kommer 70 % av dessa bilar inte att vara berättigade till skatten kreditera. Senast 2029, när ytterligare krav om att 100 % av batteriet måste vara nordamerikanskt tillverkat kommer att träda i kraft, skulle ingen av de elbilar som för närvarande finns på marknaden kvalificera sig för hela krediten.
"Det kommer att bli ett stort bakslag för vårt kollektiva mål på 40% till 50% elbilsförsäljning till 2030", sa John Bozzella, vd och vd för alliansen, i ett uttalande till E&E News.
Enligt a Politicoanalys, kan biltillverkare eventuellt begära undantag från kraven. Detta kan fungera på samma sätt som tillverkare undvek "Buy America"-reglerna som antogs i infrastrukturlagen förra året för att kunna leverera stort på infrastrukturen på en begränsad tidslinje. Andra föreslår att man förlänger efterlevnadsfristerna med ett helt år för att ge biltillverkare tillräckligt med tid att komma igång.
Vad som än händer är det viktigt att dessa EV-krediter kan tillämpas på så många fordon som möjligt - eftersom massantagande av elbilar är mycket viktigt för klimatet.
