Enligt senaste studie av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), distraherad körning dödade minst 3 000 människor 2020. Detta är utan tvekan ett lågt bollnummer. IIHS varnar för att distraherad körning nästan säkert är mycket mer sannolikt orsaken till olyckor än som klart kan kvantifieras ”på grund av svårigheterna att bevisa distraktion på platsen för en krascha."
Om du tsk-tsk-ingar den växande generationen av skärmberoende förare, stoppa dig själv där. "Föräldrar var mycket mer benägna att använda sina enheter när de körde än deltagare som inte hade unga barn eller tonårsbarn i sina bilar”, säger Aimee Cox, en forskarassistent vid IIHS och författare till den studien. Hon säger inte bara att när de intervjuade över 2 000 förare fick de reda på att föräldrar var mer benägna att sms: a och köra bil, men att föräldrar till barn 18 år och yngre hade 65 % högre odds att pilla med sina telefoner under körning. Vi önskar att detta innebar att man skickade en och annan röst till sms, men vi pratar om mycket mer uppseendeväckande handlingar som FaceTiming bakom ratten och att läsa sociala medier på telefonen när man kör.
Vi pratade med Cox om vad hon tror pågår här - och vad vi alla kan göra åt det för att göra våra vägar säkrare för oss själva och våra barn.
Förälders och tonåringars distraherade körbeteende är korrelerade.
Jag tror att de flesta av våra läsare skulle bli oroade över att föräldrar leder nästan alla grupper av förare som gör det distraherat. Överraskade detta dig?
Det gjorde det och det gjorde det inte. Jag tror att föräldrar som deltar i aktiviteter som inte kan göras handsfree förvånade oss, men dessa yngre föräldrar lärde sig av sina föräldrar. Man skulle kunna tro att det ofta är tonårsförarna som är problemet, och förare säger "Jag är inte problemet; Det är alla andra på vägen.’ Men annan forskning har funnit att föräldrars och tonåringars distraherade körbeteende är korrelerade.
Bara för att vara tydlig, att forskning indikerar att detta är en inlärd praxis? Tonåringen växer till en förälder och ägnar sig åt detta beteende för att pappa eller mamma gjorde det när han körde?
Ja, och det har lärt sig långt innan ett barn börjar köra bil eller är tonåring. Sedan ser du att dessa föräldrar var mycket mer benägna att använda sina enheter när de körde än deltagare som inte hade små barn eller tonårsbarn i sina bilar. Så det är säkert oroande.
Du frågade deltagarna om de uppfattade beteendet som farligt också, eller hur?
Visst fann vi att 73 % av människorna instämde i att distraherad körning är lika farlig som att köra under påverkan av alkohol eller andra droger.
Okej, men det finns en uppenbar frånkoppling. Folk nickar instämmande, som att en förälder har bett om ett barn att de inte ska åka skateboard inomhus och de säger "Ja, pappa, du har rätt", men sedan går de vidare och gör det ändå.
Ja. Och det stämmer överens med vad annan forskning om distraherad körning har funnit. Förare säger ofta "Ja, beteendet är riskabelt", men gör det sedan själva.
Och din forskning kan också ha avslöjat en väg ut ur denna kognitiva dissonans.
Det finns något som kallas hälsotrosmodellen som vi ser med vaccinationsbeteende. Säg att dina egna föräldrar berättar att du fick mässlingvaccin när du var i en sådan ålder, och de berättar också om risken att få sjukdomar. Det är hälsomodellen: Det är din förälder som förstärker tanken att du ska vaccinera dina egna barn eftersom det kan vara hemskt att få en sjukdom. Ett annat exempel är en kamrat som får en cancerscreening vid en viss ålder och berättar om det och det får dig att inse att du kanske borde göra det också.
Förare säger ofta "Ja, beteendet är riskabelt", men gör det sedan själva.
Och hur ser det ut när det kommer till distraherad körning?
Så när det kom till de interpersonella ledtrådarna verkade det som att ungefär 83 % höll med om att om jag hörde någon sorts fras från någon jag brydde mig om, som till exempel "Du kan skada eller döda någon" eller "det är inte säkert att använda din mobila enhet när du kör", den sortens fraser från nära och kära kan motivera förare att lägga sina telefoner ner. Ungefär 80 % av människorna sa att den här typen av signaler skulle påverka dem att sluta köra distraherad.
Tillbaka till tanken på att lära sig att köra distraherat genom att titta på våra föräldrar: Det finns ofta avtal för tonårsförare som var pionjärer av försäkringsbolag och nu ser du dessa från gillar AAA. Men det handlar om att övertyga ditt barn att inte sms: a och köra bil. Vad du säger är att dessa avtal kanske måste vara mer av ett partnerskap, eller hur?
Vissa studier har funnit att tonåringar som ingår dessa kontrakt var mindre benägna att delta i riskfyllt körbeteende. Men eftersom vi ser dessa resultat och dessa föräldrar är ett exempel för sina barn, sätter dessa delar tillsammans belyser tanken att dessa kontrakt måste hålla varandra ansvarig. Och det kanske börjar tidigare, eftersom vi vet från annan forskning att påverkan börjar så tidigt, långt innan du har en tonårsförare.
Personerna i din undersökning sa också att de också skulle vara öppna för tekniska lösningar.
Mer än hälften sa att de skulle stödja användningen av någon form av teknik för att förhindra enhetsbaserade distraktioner under körning. Alla Samsung- eller Android- eller Apple-telefoner har en Stör ej-funktion. Och det är viktigt att notera att just nu är den nuvarande inställningen att du måste välja in till den funktionen, men 66 % av personerna vi pratade med sa att de hade önskat att det bara var standard. Så bara den lilla förändringen kan hjälpa till att stämma bort dessa distraktioner.
Du har sagt att vi behöver en sorts allt-av-ovan-strategi för att fixa distraherad körning. Det är modellen för att tro på hälsan, där du har familjemedlemmar eller vänner som uppmuntrar bättre beteende, påminner oss, och kanske även denna tekniska del. Vad annars?
Tillämpning. Folk säger att de är okej med ökade böter och över hälften stöder inte bara ökad verkställighet, utan också högre böter. Vi har också funnit i annan forskning att mer omfattande mobiltelefonförbud – där du i vissa stater får en biljett för att ens hålla din telefon under körning — resulterade i betydande minskningar av krockfrekvensen bakifrån, vilket verkar vara en bra proxy för mobiltelefonrelaterade distraktioner. Så det är möjligt att om vi kombinerar alla dessa tillvägagångssätt kommer du att se förare mindre benägna att engagera sig i detta riskbeteende, och det skulle rädda många liv och inte heller leda till att barn adopterar detta när de blir det förare.
