หากคุณกำลังคิดเกี่ยวกับ รับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่กังวลเรื่องค่าใช้จ่ายแล้วอาจจะโชคดี ค่าใช้จ่ายในการซื้อ EV อาจถูกลงได้ในขณะนี้ โดยวุฒิสมาชิกประชาธิปัตย์ Joe Manchin และ Chuck Schumer ได้ตกลงกันในพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ — อากาศเปลี่ยนแปลงค่ายาและภาษีรวมเป็นหนึ่งเดียว นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้
บรรลุข้อตกลงใหม่แล้ว ระหว่างชูเมอร์กับแมนชิน ซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถให้เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางแก่ลูกค้าในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ ข้อตกลงใหม่นี้จะแนะนำเครดิตภาษีอื่นด้วย
“ภายใต้ข้อบังคับปัจจุบัน ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับเครดิตภาษี $7,500 เมื่อซื้อไฟฟ้า ยานพาหนะ แต่เครดิตทั้งหมดนั้น จำกัด เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า 200,000 คันแรกที่ขายโดยใดก็ตาม ผู้ผลิต” CNN อธิบาย “หลังจากนั้น จำนวนเครดิตภาษีจะลดลงในปีถัดๆ ไป และในที่สุดก็จะค่อยๆ หมดไป เครดิตภาษีและยอดการขายยังใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดด้วย”
นั่นจะเปลี่ยนแปลงภายใต้ร่างกฎหมายใหม่ - จะยกเลิกขีด จำกัด 200,000 EV หากร่างกฎหมายนี้ผ่าน กฎใหม่จะหมดอายุในปี 2032
อะไรจะเปลี่ยนแปลงกับร่างกฎหมายใหม่?
- ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือสองจะได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสูงถึง $4,000
- ผู้ซื้อ EV ใหม่จะได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง $7,500 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาเหนือ
- คุณสมบัติด้านรายได้และขีดจำกัดราคาสติกเกอร์จะถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเครดิตภาษีจะถูกส่งไปยังลูกค้าประจำ ไม่ใช่แค่ผู้ซื้อที่ร่ำรวยเท่านั้น วงเงินจะอยู่ที่ 55,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋ง และ 80,000 ดอลลาร์สำหรับรถเอสยูวีและรถบรรทุก
- เจ้าของยานพาหนะเชิงพาณิชย์จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิต EV
- เครดิตสามารถใช้เป็นเงินคืนได้ในเวลาที่ซื้อ — ซึ่งจะทำให้การซื้อมีราคาไม่แพงมากขึ้นทันที ไม่ใช่แค่สองสามเดือนต่อมาในเวลายื่นภาษี
กฎหมายที่เสนอนี้ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอเมริกาเหนือ CNN อธิบายว่าการเรียกเก็บเงินจะกำหนดวงเงินที่ EVs มีสิทธิ์ได้รับเครดิตต่อ Axios. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะจะต้องผลิตในอเมริกาเหนือ และอย่างน้อย 50% ของแบตเตอรี่จะต้องผลิตในอเมริกาเหนือจึงจะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี การเรียกเก็บเงินยังรวมถึงพันล้านดอลลาร์เพื่อขยายห่วงโซ่อุปทาน EV ในประเทศ
มีความกังวลว่าประเทศจะขยายห่วงโซ่อุปทานให้ทันเวลาเพื่อรองรับการผลิตได้อย่างไร ข่าว E&E รายงานว่านักเคลื่อนไหวด้านสภาพอากาศบางคนกังวลเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศเนื่องจากปัจจุบันไม่มีอยู่จริง
“แร่ธาตุที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่ EV ที่พร้อมสำหรับตลาด — ลิเธียม โคบอลต์ กราไฟต์ และนิกเกิล — ส่วนใหญ่ทำเหมือง กลั่น และแปรรูปในประเทศจีนและ รัสเซียหรือในประเทศที่เป็นปฏิปักษ์น้อยกว่า เช่น สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกและอินโดนีเซีย ที่ไม่ใช่ภาคีข้อตกลงการค้าเสรีของสหรัฐฯ” พวกเขาเตือน
กฎเครดิตภาษีใหม่หากผ่านกฎหมายจะหมดอายุในปี 2575 ด้านอื่น ๆ ของการเรียกเก็บเงินจะสูบเงินหลายพันล้านดอลลาร์ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
