เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม วุฒิสมาชิกประชาธิปัตย์ โจ มันชิน และชัค ชูเมอร์ ตกลงกันใน พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ — การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ค่ายา และใบกำกับภาษี รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ร่างกฎหมายฉบับดังกล่าว ซึ่งเป็นชุดกฎหมายที่ใหญ่ที่สุดฉบับเดียวเพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในประวัติศาสตร์ รวมถึงบทบัญญัติสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการเสนอเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางให้กับลูกค้าที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
การกระทำนี้มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นกฎหมาย และมันจะยิ่งใหญ่สำหรับชีวิตชาวอเมริกันในหลาย ๆ ด้าน ถึงกระนั้น อุตสาหกรรมยานยนต์ยังมีความกังวลว่าบทบัญญัติหนึ่งในร่างกฎหมายฉบับนี้จะเป็นอุปสรรคต่อการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
ในการออกกฎหมาย ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอเมริกาเหนือมุ่งเน้นอย่างมาก เพื่อให้ EVs มีคุณสมบัติสำหรับเครดิตภาษี อย่างน้อย 40% ของแบตเตอรี่จะต้องผลิตในอเมริกาเหนือ แม้ว่าจะฟังดูดีบนกระดาษ แต่นั่นอาจเป็นปัญหาใหญ่
ตาม The Vergeอย่างที่เป็นอยู่ ไม่มี EVs ในตลาดในปัจจุบันที่จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีที่จะมาพร้อมกับพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ “รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ผลิตในจีนเป็นส่วนใหญ่” สื่อสิ่งพิมพ์ระบุ “[จีน] ล็อคตลาดแบตเตอรี่ประมาณ 76% ในปัจจุบัน (สหรัฐฯ คิดเป็น 8% เท่านั้น)”
มีเวลาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะเพิ่มผลิตภัณฑ์ EV ในสหรัฐอเมริกาด้วยวัสดุจากสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม, ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น ประเทศจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างรวดเร็ว
ตัวอย่างเช่น Alliance for Automotive Innovation กล่าวว่าขณะนี้มีรถยนต์ EV จำนวน 72 รุ่น เพื่อซื้อในสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อ IRA ผ่าน 70% ของรถยนต์เหล่านั้นจะไม่มีสิทธิ์เสียภาษี เครดิต. ภายในปี 2029 เมื่อข้อกำหนดเพิ่มเติมที่ 100% ของแบตเตอรี่ต้องเป็นของที่ผลิตในอเมริกาเหนือจะมีผลบังคับใช้ ไม่มี EVs ในตลาดปัจจุบันจะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตเต็มจำนวน
“นั่นจะเป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่สำหรับเป้าหมายโดยรวมของเราที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 40% ถึง 50% ภายในปี 2573” จอห์น บอซเซลลา ประธานและซีอีโอของพันธมิตรกล่าวในแถลงการณ์ ข่าว E&E.
ตามที่ การเมืองการวิเคราะห์ผู้ผลิตรถยนต์อาจขอยกเว้นข้อกำหนดได้ สิ่งนี้สามารถทำงานในลักษณะเดียวกันกับที่ผู้ผลิตหลีกเลี่ยงกฎ "ซื้ออเมริกา" ที่ผ่านกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานเมื่อปีที่แล้ว เพื่อส่งมอบโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในระยะเวลาที่จำกัด คนอื่น ๆ แนะนำให้ขยายกำหนดเวลาการปฏิบัติตามโดยหนึ่งปีเต็มเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์มีเวลาเพียงพอในการดำเนินการอย่างรวดเร็ว
ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เครดิต EV เหล่านี้จะต้องนำไปใช้กับยานพาหนะให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ — เนื่องจากการนำ EV มาใช้เป็นจำนวนมากจึงมีความสำคัญมาก สำหรับสภาพอากาศ
