การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กำลังส่งเสียงเตือนหลังจาก ประมาณการเบื้องต้นของการเสียชีวิตจากการจราจร สำหรับไตรมาสแรกของปี 2565 หน่วยงานออกประมาณการเมื่อวันที่ 17 สิงหาคมว่าเกือบ 10,000 คนเสียชีวิตใน ยานยนต์ เกิดปัญหาในไตรมาสแรกของปี 2565 เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2564
ในเจ็ดรัฐและ DC ตาม วอชิงตันโพสต์, การเสียชีวิตทางถนนเพิ่มขึ้น 50%. ในปี พ.ศ. 2564 ผู้เสียชีวิตเพิ่มสูงขึ้นเป็น สูงสุดในรอบ 16 ปี. ตอนนี้ในปี 2022 เราแตะระดับสูงสุดในรอบ 20 ปีแล้ว รายงาน NHTSA ระบุว่าเรามีผู้เสียชีวิตในไตรมาสแรกเป็นจำนวนสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2545 และการเสียชีวิตจากการจราจรก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้จะมียานพาหนะบนท้องถนนน้อยลงก็ตาม
ตัวเลขดังกล่าวเป็นไปตามแนวโน้มการระบาดใหญ่ของการเสียชีวิตจากการจราจรที่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น, การเสียชีวิตจากการจราจร เพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ในปี 2564 จากปีก่อนหน้า และตามที่ ข่าวเอบีซีNHTSA รายงานว่ามีผู้เสียชีวิต 36,355 รายบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในปี 2019 จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นในปีต่อ ๆ มา: ในปี 2020 มีผู้เสียชีวิต 38,824 รายและในปี 2564 42,915
“เรากำลังพูดถึงการเสียชีวิตติดต่อกันเป็นเวลา 3 ปี ไม่ใช่แค่การลุกขึ้นแต่ต้องลุกขึ้น อย่างมีนัยสำคัญ" Jonathan Adkins ผู้อำนวยการบริหารความปลอดภัยบนทางหลวงของผู้ว่าการไม่แสวงหาผลกำไร สมาคมกล่าวกับ เอบีซี
เหตุใดการเสียชีวิตจากการจราจรจึงเพิ่มขึ้น? Adkins กล่าวว่าการเสียชีวิตจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นนั้นเกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการ รวมถึงความชุกของพฤติกรรมที่อันตรายของผู้ขับขี่และการบังคับใช้การจราจรบนถนนที่น้อยลง ผู้คนจำนวนมากขึ้นขับรถโดยประมาท ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ขับเร็ว และเมาแล้วขับ
“รัฐต่างบอกฉันว่าคนทั้งประเทศเร่งความเร็วขึ้น คนขับก็แค่เร่งต่อไป” Adkins กล่าว “เราจำเป็นต้องให้ความสนใจแบบเดียวกันกับความเร็วที่เกิดขึ้นเมื่อเมาแล้วขับและการขับรถฟุ้งซ่าน หากเราต้องทำให้คนขับช้าลงสักนิด นั่นสร้างความแตกต่างอย่างมาก"
กรมการขนส่งของ Biden กล่าวว่าพวกเขากำลังให้ความสำคัญกับมาตรการควบคุมการเสียชีวิตจากการจราจรเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งรวมถึง กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานสองฝ่ายซึ่งประกาศเมื่อเดือนมกราคม แผนระยะยาวมุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมของผู้ขับขี่แต่ละคน การออกแบบถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ความเร็วที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และการดูแลหลังเกิดอุบัติเหตุที่ดีขึ้น NHTSA อธิบาย 5 พันล้านดอลลาร์เพียงอย่างเดียว จะไปมอบทุนที่สามารถปกป้องคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน
NHTSA ยังมีโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการที่มุ่งสร้างถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น มันคือ ขับรถให้มีสติหรือถูกไล่ออก การรณรงค์วันแรงงานมีเป้าหมายเพื่อลดความบกพร่องในการขับขี่และ Speeding Wrecks Lives การรณรงค์เผยแพร่สู่สาธารณะพยายามเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายจากการเร่งความเร็ว มาตรการระดับภูมิภาคในการต่อสู้กับการเสียชีวิตจากการจราจร ได้แก่ เงินช่วยเหลือในการจัดการกับความเร็วและความบกพร่องในการขับขี่ และเพื่อปกป้องผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ ผู้ใช้ถนนที่เปราะบางเหล่านั้นบางคนเป็นคนเดินเท้า
ตัวอย่างเช่น ในปี 2019 16% ของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์นั้น เด็กที่เกี่ยวข้อง เป็นคนเดินเท้าและ 4% ของผู้เสียชีวิตเป็นคนขี่จักรยานตามรายงานของ สถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวง. ดังนั้นความปลอดภัยของยานพาหนะจึงไม่ควรเป็นเพียงเรื่องของความปลอดภัยในรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ที่อยู่นอกรถด้วย กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรในส่วนนี้ รวมถึงมาตรฐานใหม่สำหรับการจัดอันดับความปลอดภัยของยานพาหนะ ซึ่งจะรวมถึง ความปลอดภัยทางเท้า เป็นครั้งแรกเลยทีเดียว
