พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องการห้าม "เด็กตักเด็ก" ขึ้นเครื่องบิน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกำลังวิ่งเต้นเพื่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกี่ยวกับวิธีที่ทารกและเด็กเล็กบินบนท้องฟ้าที่เป็นมิตร สหภาพพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีสมาชิกเกือบ 50,000 คนใน 19 สายการบิน The Association of Flight Attendants-CWA กำลังผลักดันให้มีการเปลี่ยนแปลงเป็น กฎอายุหลายสิบปีที่อนุญาตให้ทารกและเด็กวัยเตาะแตะที่มีอายุต่ำกว่า 2 ปีขึ้นเครื่องบินได้ฟรี หากพวกเขานั่งตักพ่อแม่หรือผู้ดูแลในระหว่างการเดินทาง เที่ยวบิน

สหภาพแรงงานกล่าวว่าในช่วงที่อากาศแปรปรวน การนั่งตักมีความเสี่ยงร้ายแรงต่อเด็กเล็ก

“เราเคยเห็นเครื่องบินผ่านความปั่นป่วนเมื่อเร็วๆ นี้และตกลง 4,000 ฟุตในเสี้ยววินาที กองกำลัง G ไม่ใช่สิ่งที่แม้แต่แม่หรือพ่อที่รักมากที่สุดก็สามารถปกป้องและอุ้มลูกได้ มันเป็นไปไม่ได้ทางร่างกาย” ซาร่า เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน-ซีดับบลิวเอ (AFA-CWA) กล่าวกับ วอชิงตันโพสต์.

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ตกลงโดยระบุใน "บินกับเด็ก ๆ” อธิบายว่า “สถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับบุตรหลานของคุณที่มีอายุต่ำกว่า 2 ปีบนเครื่องบินของสหรัฐอเมริกาคือในระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ได้รับอนุมัติ (CRS) หรืออุปกรณ์ ไม่ใช่บนตักของคุณ แขนของคุณไม่สามารถอุ้มเด็กบนตักได้อย่างปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่อากาศแปรปรวนอย่างไม่คาดคิด ซึ่งเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งที่ทำให้เด็กได้รับบาดเจ็บบนเครื่องบิน”

องค์กรแนะนำให้ผู้ปกครองซื้อที่นั่งบนเที่ยวบินสำหรับเด็กเล็ก และใช้คาร์ซีทเพื่อรองท้อง.

AFA-CWA โต้แย้งจุดยืนของตนต่อฝ่ายนิติบัญญัติในการประชุมสุดยอดด้านความปลอดภัยของ FAA ล่าสุด โดยเรียกร้องให้มี “ที่นั่งสำหรับทุกๆ วิญญาณ." ขณะนี้สภาคองเกรสกำลังวางแผนเพื่อแทนที่ใบเรียกเก็บเงินการอนุญาตใหม่ของ FAA ซึ่งหมดอายุใน กันยายน. สมาชิก AFA-CWA หวังว่ากฎใหม่จะรวมอยู่ในร่างกฎหมาย สหภาพแรงงานเสนอข้อโต้แย้งเดียวกันในครั้งสุดท้ายที่ร่างกฎหมายขึ้นใหม่เพื่อขออนุมัติในปี 2561

เบ็น ฮอฟฟ์แมน ประธานสถาบันกุมารเวชศาสตร์แห่งอเมริกาตกลงว่าเด็กเล็กควรได้รับการควบคุมอย่างปลอดภัยระหว่างเที่ยวบิน แต่มีข้อสังเกตว่า การซื้อที่นั่งเสริมสำหรับทารกอาจทำให้ครอบครัวประหยัดค่าใช้จ่ายได้ และเพิ่มโอกาสในการเดินทางด้วยรถยนต์ ซึ่งตามสถิติแล้ว อันตราย.

“หากพวกเขาเดินทางโดยรถยนต์แทน พวกเขาจะทำให้ตัวเองตกอยู่ในความเสี่ยงมากขึ้น เพราะอุบัติเหตุรถชนนั้นเกิดขึ้นบ่อยกว่าอุบัติเหตุบนเครื่องบิน ไม่ว่าจะเป็นอุบัติเหตุหรือความวุ่นวายก็ตาม” ฮอฟแมนบอก โพสต์, พร้อมเสริมว่า “...จะดีมากหากสายการบินจัดหากลไกช่วยเหลือผู้ปกครองโดยไม่คิดค่าโดยสารเต็มจำนวน”

แต่ค่าโดยสารเต็มจำนวนสำหรับเด็กไม่ใช่ประเด็นเดียวที่ต้องกังวล ปัจจุบัน สายการบิน 7 ใน 10 แห่งคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับผู้ปกครองและเด็กที่จะนั่งในที่นั่งติดกัน ซึ่งเป็นการเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับครอบครัวในการเดินทางทางอากาศ

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการขนส่งทางบก โดย ก.ท.จ. Pete Buttigieg เรียกร้องสายการบินที่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมผู้ปกครองในการนั่งกับลูกบนเที่ยวบิน “นี่เป็นส่วนหนึ่งของปัญหาใหญ่ที่สายการบินหันไปใช้โมเดลที่มีค่าธรรมเนียมสำหรับทุกสิ่ง” Buttigieg กล่าว พ่อ.

เพื่อให้ครอบครัวสามารถเข้าถึงการบินได้มากขึ้น กรมการขนส่งเพิ่งออกแดชบอร์ด ที่ให้ผู้ปกครองค้นหาข้อมูลว่าสายการบินใดคิดค่าธรรมเนียมสำหรับผู้ปกครองและเด็กที่นั่งด้วยกัน

น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกสายการบินที่อนุญาตให้ผู้ปกครองและเด็กนั่งด้วยกันได้โดยไม่มีค่าธรรมเนียม แต่ Buttigieg มองในแง่ดีว่าการระงับจะมาถึง

“เราได้รับการสนับสนุนอย่างรวดเร็ว เราได้ 3 ใน 10 ของ [สายการบินรับประกันที่นั่งติดกันสำหรับเด็กโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม] แต่ควรให้ 10 เต็ม 10 ทุกสายการบินควรดำเนินการตามขั้นตอนนี้ เป็นเรื่องปกติเมื่อคุณเดินทางกับลูกๆ ของคุณ ซึ่งคุณไม่ควรต้องจ่ายเพิ่มเพื่อนั่งข้างพวกเขา” เขาอธิบาย “และคุณไม่ควรต้องอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องต่อล้อต่อเถียงกับเจ้าหน้าที่ประจำประตูหรือพยายามหาทางแก้ไขกับผู้โดยสารคนอื่นๆ”