รถยนต์เป็นสาเหตุการตายอันดับต้น ๆ ของเด็ก ๆ ในอเมริกา ในปี 2020 เพียงอย่างเดียว, รถยนต์คร่าชีวิตเด็กอายุต่ำกว่า 19 ปีไป 4,112 คน ใกล้เคียงกับปืน ตาม ข้อมูลล่าสุดจาก Kaiser Health และแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นเฉพาะอุบัติเหตุทางรถยนต์เท่านั้น ซึ่งเพิ่มขึ้น 22% ตั้งแต่ปี 2019 ตามรายงานของสภาความปลอดภัยแห่งชาติ ซึ่งอาศัยข้อมูลจากคปค.
ผู้ผลิตรถยนต์ต่างตั้งเป้าที่จะต่อสู้กับกระแสนี้ และมีความก้าวหน้าที่น่าประทับใจบางประการ ตั้งแต่กล้องสำรองที่ได้รับมอบอำนาจจากรัฐบาลกลางไปจนถึงการตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน. แต่มีหลายสิ่งที่ต้องต่อสู้ด้วย: การเร่งความเร็ว สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวของคนขับ โครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบมาไม่ดี และข้อเท็จจริงที่ว่ามีมากกว่านั้น รถยนต์กว่า 278 ล้านคันที่จดทะเบียนในอเมริกา (มากกว่า 50 ล้านคันที่มีสิทธิ์ขับ) ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ยังคงมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เฉลี่ย. ด้วยเหตุนี้ ตัวเลขล่าสุดเกี่ยวกับการเสียชีวิตจากรถยนต์ของชาวอเมริกัน แสดงว่ากำลังขึ้น เพิ่มขึ้นต่อเนื่องจากระดับสูงสุดในรอบ 15 ปีในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่มีการพึ่งพารถยนต์น้อยลง มีระบบนิเวศระบบขนส่งมวลชนที่แข็งแกร่งมากขึ้น และการเสียชีวิตของเด็กน้อยลง 95% ซึ่งคิดเป็นจำนวนประชากร
Doug Gordon พ่อและหนึ่งในผู้ก่อตั้งพอดคาสต์ สงครามกับรถยนต์รายการเล็กๆ แต่ทรงอิทธิพลที่พูดถึงจุดตัดระหว่างโลกของรถยนต์และคนเดินถนน ชื่อพอดแคสต์ของเขาเป็นการยั่วยุ — และเป็นการตอบโต้ “‘สงครามกับรถยนต์’ เป็นสิ่งที่คุณได้ยินทุกครั้งที่คุณเสนอให้เปลี่ยนถนนเพื่อให้มีรถยนต์เป็นศูนย์กลางน้อยลง” เขากล่าว แต่การทำให้ชุมชนของเราพึ่งพายานพาหนะดังกล่าวน้อยลงนั้นเป็นแนวคิดที่รุนแรงจริงหรือ กอร์ดอนไม่คิดอย่างนั้น และเขามีผู้ติดตามเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วย ยังคงจะมีการพัดกลับ
อะไรคือจุดมุ่งหมายของ สงครามกับรถยนต์ พอดคาสต์?
เมื่อเราเริ่มต้นเรากำลังพูดถึงนโยบาย โครงสร้างพื้นฐาน แต่เมื่อเราขุดลึกลงไปอีก เราเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการขับขี่และรถยนต์ตามวัฒนธรรม อเมริกามีคำพูดที่ไม่อ้างอิง "เรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ กับรถยนต์" แต่ชื่อนั้นถูกปรุงแต่งขึ้นโดยอุตสาหกรรมยานยนต์
นั่นเป็นผลมาจากเงินหลายล้านล้านดอลลาร์ แคมเปญที่กินเวลานานหลายทศวรรษ และการตัดสินใจเชิงนโยบายที่มากมายมหาศาล มันถูกสร้างขึ้น. มีเพียงไม่กี่ย่าน [ในสหรัฐอเมริกา] เท่านั้นที่ให้คุณมีอิสระที่ไม่ต้องพึ่งรถยนต์ในการเดินทาง เราต้องการจัดการกับการพึ่งพานั้นและแยกแยะความผูกพันทางวัฒนธรรมของเรากับรถ
ในตอนที่ 100 ของคุณ ผู้หญิงคนหนึ่งฝากวอยซ์เมลที่คุณเปิดไว้ซึ่งเธอพูดถึงการพาลูกไปโรงเรียน เธอบอกว่าเธอรู้ว่าการนั่งรถไปกับลูกของเธอนั้นมีความเสี่ยง มันกระทบคุณอย่างไร?
ฉันนึกถึงประสบการณ์ของตัวเองที่ปั่นจักรยานไปตอนเรียนมัธยมต้น โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นการยิงตรง และต่ำกว่าสองไมล์ ปัจจุบันเส้นทางเดิมนั้นมีบ้านจัดสรรเพิ่มขึ้นมาก และทุกคนในบ้านจัดสรรเหล่านั้นก็ขับรถคันใหญ่กว่ากัน และพวกเขาก็เสียสมาธิกันหมด ถ้าตอนนี้ฉันเป็นพ่อแม่ในชุมชนนั้น ฉันอาจจะบอกลูกว่า “ไม่ ฉันจะขับรถไปส่งคุณ” นั่นกลายเป็นสิ่งนี้ วงจรอุบาทว์ที่ไม่มีเด็กปั่นจักรยานไปโรงเรียน เพราะรถเยอะ เพราะพ่อแม่พาลูกไปโรงเรียนกันหมด โรงเรียน. คุณได้รับสิ่งที่เป็น "ผู้ปกครองเฮลิคอปเตอร์" นี้ - แต่ฉันคิดว่าผู้ปกครองจำนวนมากมีเหตุผลที่ดีที่จะกลัว
เอาล่ะเล่นเรื่องนี้ คุณจะเอาเท้าจุ่มน้ำในการขับรถให้น้อยลงได้อย่างไร?
บางทีคุณอาจเปลี่ยนการเดินทางหนึ่งเที่ยวต่อสัปดาห์ และคุณทิ้งรถไว้ที่บ้าน แล้วใช้จักรยานไฟฟ้าไปซ้อมฟุตบอล คุณทำการบ้านและพบเส้นทางที่ปลอดภัยหรือคุณพบครอบครัวอื่นอีกสองสามครอบครัวที่จะปั่นจักรยานไปกับคุณเพื่อให้รู้สึกปลอดภัยมากขึ้น นั่นเป็นวิธีที่ง่ายมากที่คุณสามารถทำได้ และบางทีคุณอาจทำอย่างนั้นมากพอจนคุณคิดว่า ‘อืม ฉันลงจากรถสองคันเหลือคันเดียว’ ไม่มีทาง กระสุนเงินที่นี่จะทำให้ทุกคนปราศจากรถ แต่การตัดสินใจเล็กน้อยมากมายระหว่างทางสามารถช่วยได้ คุณ. ฉันรับประกันได้ว่ามีคนในเมืองของคุณหรือในวงเพื่อนของคุณที่มีจักรยานไฟฟ้าและมีความสุขมากที่จะยกย่องคุณงามความดีว่าทำไมพวกเขาถึงน่าทึ่ง
เราพูดว่า 'โอเค คุณปั่นจักรยานได้' อัศจรรย์! แต่คุณไม่สามารถไปที่อื่นได้นอกจากสวนสาธารณะกับเรา หรือถนนรถแล่นของคุณ’
ฉันเพิ่งอยู่ในฮอลแลนด์ และคุณเห็นเด็กๆ เหล่านี้ทั้งหมด อาจจะอายุ 10 ถึง 15 ปี ขี่จักรยานไปรอบๆ โดยที่พ่อแม่ไม่เห็น ไม่นานมานี้ที่เราทำอย่างนั้นในบางส่วนของสหรัฐอเมริกา เราสูญเสียอะไรไปจากการไม่ให้อิสระนั้นแก่ลูก ๆ ของเรา
หากคุณลองคิดดู อะไรคือเหตุการณ์สำคัญในชีวิตของลูกคุณ จากมุมมองของพ่อแม่ เมื่อยังเป็นทารก เป็นช่วงที่พวกเขาเรียนรู้ที่จะเดินและพูด ก้าวต่อไปสำหรับผู้ปกครองจำนวนมากคือลูกของพวกเขาเรียนรู้ที่จะขี่จักรยาน มีบางอย่างเกี่ยวกับพิธีกรรมทางนั้น แต่แล้วเราก็ปิดกั้นเสรีภาพนั้น
เราพูดว่า 'โอเค คุณปั่นจักรยานได้' อัศจรรย์! แต่คุณไม่สามารถไปที่อื่นได้นอกจากสวนสาธารณะกับเราหรือถนนรถแล่นของคุณ’ และเพื่อปลดปล่อยความสามารถในการขี่และนำทางและหลงทางแล้วหาทางของคุณ? เรากำลังตัด [เด็กๆ ออกจากประสบการณ์นั้น]
และไม่ใช่แค่การเสริมพลังให้กับเด็กๆ ใช่ไหม? ลูกสาวของฉันเดินไปโรงเรียนมัธยมได้เอง ลูกชายของฉัน เราเพิ่งเริ่มทดลองโดยให้เขาเดินไปสวนสาธารณะสองสามช่วงตึก แต่ก็เป็นการปลดปล่อยสำหรับพ่อแม่ด้วย ในฐานะพ่อแม่ เราเป็นคนขับรถจนกว่าลูกๆ ของเราจะบรรลุนิติภาวะในการขับขี่ คุณรู้ไหมว่า เพื่อให้เด็กๆ มีอิสระและความเป็นอิสระ และทักษะชีวิตที่ยอดเยี่ยมจริงๆ เรายังสามารถปลดปล่อยเงินและพลังงานได้อีกด้วย
มีที่ว่างสำหรับเทคโนโลยีในการขนส่ง แต่วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาการจราจรคือการให้ทางเลือกแก่ผู้คนในการขับรถ
ลองนึกภาพว่าไม่จำเป็นต้องขับรถพาลูก [ของคุณ] ไปซ้อมฟุตบอลหรือนอนค้างบ้านเพื่อน เมื่อเราสร้างชุมชนที่เด็กสามารถเดินไปซื้อไอศกรีมกับเพื่อนหรือเดินไปสวนสาธารณะหรือปั่นจักรยานไปโรงเรียนได้อย่างสะดวกสบาย สิ่งเหล่านี้มีผลทวีคูณ ไม่ใช่แค่กับตัวเด็กเอง แต่กับพ่อแม่ ทั่วทั้งชุมชน
War on Cars ชอบแหย่ Elon Musk, Tesla และไอเดียของเขาอย่างอุโมงค์รถใต้ดิน (The ลูป LVCC). คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่โดยทั่วไป
เป็นเรื่องง่ายทีเดียวที่เรื่องราวจะถูกหยิบยกขึ้นมาในสื่อ เช่น "เคล็ดลับใหม่นี้จะเอาชนะคนเข้าชมตลอดไป!" และจริง ๆ แล้วเคล็ดลับใหม่ก็คือกลอุบายเก่า ๆ นั่นคือรถบัสที่จุคนได้หกคน เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ดีกว่า เป็นแนวคิดในศตวรรษที่ 19 เช่น รถไฟและจักรยาน และอาจทำให้ผู้คนสับสนได้ [พวกเขาอาจถาม] คุณจะแก้ปัญหาในศตวรรษที่ 21 ด้วยเทคโนโลยีในศตวรรษที่ 19 ได้อย่างไร
แต่ก็นั่นแหละ เราคือ. ไม่ได้หมายความว่าฉันเป็น Luddite เราทุกคนมี Google Maps บนโทรศัพท์ และฉันสามารถปลดล็อก City Bike ด้วยรหัส QR ผ่าน iPhone มีที่ว่างสำหรับเทคโนโลยีในการขนส่ง แต่วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาการจราจรคือการให้ทางเลือกแก่ผู้คนในการขับรถ แค่นั้นแหละ. คุณไม่สามารถขยายทางหลวงได้เพียงพอ นั่นเป็นการทดลองที่มีอายุนับศตวรรษที่ล้มเหลว
แต่จากประเด็นก่อนหน้านี้ของคุณเกี่ยวกับวัฏจักรธรรมชาติของผู้คนจำนวนมากขึ้นที่ใช้รถยนต์เนื่องจากการขี่จักรยานไม่ปลอดภัย ผู้คนจะโต้แย้งว่าการขี่จักรยานนั้นไม่ปลอดภัย Sarah Goodyear พิธีกรร่วมของคุณชี้ให้เห็นว่าการขับรถก็เช่นกัน ดังนั้น [คุณเถียง?] ส่วนหนึ่งของสิ่งนี้เป็นเรื่องทางจิตวิทยา คุณสามารถทำลาย [ข้อโต้แย้งทางจิตวิทยา] ลง [สำหรับฉัน] ได้ไหม?
คุณสามารถอ้างอิงสถิติ ข้อเท็จจริง และตัวเลขต่างๆ ได้จนหน้าแดงก่ำ แต่ถ้าคนอื่นรู้สึกไม่ปลอดภัย พวกเขาก็จะไม่เปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขา คุณเห็นสิ่งนี้กำลังเล่นอยู่กับสถานีรถไฟใต้ดิน NYC ในขณะนี้ ตามสถิติแล้ว การขึ้นรถไฟใต้ดินค่อนข้างปลอดภัย แต่ก็มีคดีอาชญากรรมที่มีชื่อเสียงอยู่เต็มไปหมด และถ้าคุณเป็นผู้หญิง ถ้าคุณเป็นคนเอเชียในตอนนี้ ฉันเข้าใจว่าทำไมคุณถึงไม่สบายใจที่จะขึ้นรถไฟใต้ดิน ไม่ว่าสถิติจะว่าอย่างไร
มันคงไม่ใช่เรื่องสบายใจสำหรับคุณที่มีคนมองคุณแล้วพูดว่า 'คุณรู้หรือไม่ ตามสถิติแล้ว คุณมีแนวโน้มที่จะประสบอุบัติเหตุรถชนในนิวยอร์กมากกว่าที่จะถูกปล้นบนรถไฟใต้ดิน?’ [อาจเป็นหมายเหตุของบรรณาธิการที่มีตัวเลขว่ามีความเป็นไปได้ทางสถิติมากเพียงใดในการอธิบายประเด็นของเขา]
แต่มันเป็นความจริงที่สิ่งที่อันตรายที่สุดที่เราในฐานะพ่อแม่ทำในอเมริกาทุกวันกับลูก ๆ ของเราคือการให้เด็กอยู่ในรถแล้วขับรถ - อีกหนึ่งคำพูดดึงที่ดี
ไม่ใช่แค่เด็กที่อยู่นอกรถเท่านั้นที่ถูกคนขับชนและเสียชีวิต มันเป็นเด็ก ข้างใน ของรถยนต์ที่ถูกชนและเสียชีวิต นั่นคือสิ่งที่เราต้องคำนึงถึงและพยายามทำความเข้าใจ แต่ถ้ารู้สึกว่าเป็นอัมพาต และคุณต้องการให้คนอย่างคุณนั่งรถไปร้านขายของชำไปโรงเรียนได้สะดวกขึ้น ก็แค่ชวนเพื่อนไปประชุมในเมืองของคุณ และพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งของคุณและถามพวกเขาว่าคุณกำลังทำอะไรเพื่อทำให้การจราจรบนถนนสายนี้ช้าลงหรือสร้างพื้นที่สำหรับจักรยานเพื่อไม่ให้คนขับที่หลงทางมาชนเรา
ฉันไม่ได้ขอให้ทุกคนเป็นผู้สนับสนุน แต่คุณสามารถบอกให้รู้ว่ามีคนสนใจการเดินทางแบบไม่ใช้รถยนต์ เดินได้ และปั่นจักรยานได้
คุณพูดอะไรกับคนที่คิดว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากที่พวกเขาจะไม่สามารถขี่จักรยานในเมืองหรือเดินไปที่นั่นได้เพราะทุกอย่างได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์
ประการแรก ไม่มีใครบังคับให้คุณลงจากรถแล้วไปขี่จักรยาน และตราบใดที่คุณสนับสนุนวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้อย่างสมเหตุสมผล เช่น สร้างเลนจักรยานบนถนนเพื่อให้เด็กๆ ขี่จักรยานได้อย่างปลอดภัย ไปโรงเรียนอย่างช้าๆ แต่แน่นอน หวังว่าเราจะขยับเข็มได้นิดหน่อย แล้วคนจะเลือกรถที่เล็กลงหรือเที่ยวรถน้อยลง ระยะเวลา.
เรายอมจ่ายเงินจำนวนมากในฐานะพ่อแม่เพื่อพาลูก ๆ ไปสถานที่ต่าง ๆ เช่น เมืองชายหาดหรือดิสนีย์เวิลด์ ซึ่งคุณสามารถไปไหนมาไหนได้โดยไม่ต้องใช้รถ
เพื่อความชัดเจน เราไม่โทษบุคคล ความต้องการรถยนต์นั้นมีเหตุผลหากนั่นเป็นวิธีเดียวที่จะไปไหนมาไหน หากเรากระดิกนิ้วไปที่บุคคล เราก็แค่ทะเลาะเบาะแว้งกัน มันทำให้เราไปไหนไม่ได้จริงๆ เราต้องหันความสนใจไปที่บริษัทรถยนต์และผู้กำหนดนโยบาย และไม่ยืนหยัดในการแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผล
คุณมีวิสัยทัศน์อะไรที่ทำให้เราทุกคนสามารถสรุปความคิดของเราได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราไม่ได้อาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีประชากรหนาแน่น
โดยสัญชาตญาณฉันคิดว่าครอบครัวรู้ว่าเราต้องการอะไร ไม่มีใครไปเที่ยวพักผ่อนและพูดว่า 'คุณรู้ไหมว่าฉันต้องการอะไร? รถติด’ เราจะไปไหนดี? เมืองชายหาด สถานที่ที่มีทางเดินริมทะเลให้เดินเล่นได้ นั่นคือสิ่งที่เราชอบเกี่ยวกับเมืองเล็กๆ ในยุโรป หรือชายฝั่งในสหรัฐอเมริกา
ฉันเพิ่งมีพิธีการเดินทางไปยังดิสนีย์เวิลด์กับลูก ๆ และปู่ย่าตายาย และเรารักอะไร เราทุกคนรักอะไรในฐานะพ่อแม่เกี่ยวกับสวนสนุก? ไม่ใช่แค่เครื่องเล่นและตัวละครและทั้งหมดนั้น คุณสามารถเดินไปรอบๆ มันปลอดภัย. เรายอมจ่ายเงินจำนวนมากในฐานะพ่อแม่เพื่อพาลูก ๆ ไปสถานที่ต่าง ๆ เช่น เมืองชายหาดหรือดิสนีย์เวิลด์ ซึ่งคุณสามารถไปไหนมาไหนได้โดยไม่ต้องใช้รถ เรารู้เรื่องนี้โดยสัญชาตญาณและเราแค่ต้องนำไปใช้กับเพื่อนบ้านของเรา
