ที่ไหนสักแห่งในปลายฤดูร้อน ขับหัวใจของฉันเต้นเร็วขึ้นเป็นสองเท่าแม้ว่าฉันจะวิ่งไปเพียง 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันพลิกสัญญาณไฟเลี้ยวและ Mercedes-Benz E63 AMG เลี้ยวเข้าเลนถัดไป จากนั้นเราก็พุ่งผ่านรถเก๋งที่เคลื่อนที่ช้าอย่างไม่ตั้งใจ ฉันเดินทางด้วยความเร็วเพียง 50 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่นี่คือสิ่งที่ส่งผลต่อชีพจรของฉัน: รถกำลังดำเนินการเหล่านี้ ด้วยตัวของมันเองโดยรักษาความเร็วและเส้นทางผ่านระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และมันทำให้ฉันบ้า ออก. นี่อาจเป็นความกลัวที่สุดที่ฉันเคยรู้สึกบนท้องถนน แต่ในฐานะที่เป็น พ่อแม่? อาจมีประโยชน์มากกว่าที่ฉันจะจินตนาการได้
ที่เกี่ยวข้อง: รถใหม่ที่ดีที่สุดภายใต้ $27,000 สำหรับครอบครัวใหญ่
เมื่อการพูดคุยครั้งแรกเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเกิดขึ้นเมื่อสองสามปีก่อน ผมไม่เห็นด้วย สถานที่ที่มีความสุขของฉันคือที่นั่งแบบถังคู่หลังพวงมาลัยของบางสิ่งที่รวดเร็วโดยไม่มีอะไรอยู่ข้างหน้านอกจากทางโค้ง การขับรถน่าจะสนุก ทำไมฉันถึงต้องการให้รถมีทุกอย่าง?
กรอไปข้างหน้าถึงวันนี้ ด้วยเด็กสองคนที่ดูเหมือนจะเพลิดเพลินกับการล่วงละเมิดความรักที่ไม่เคยเกิดขึ้นกับฉันตั้งแต่วินาทีที่ฉันเข้าเกียร์ฉันเริ่มกลัวการขับรถ ฉันรู้สึกเหมือนถูกฟุ้งซ่านตลอดเวลาเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย
แต่ในเบาะที่นั่งคู่ของ Mercedes ฉันเริ่มยอมรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของรถ ด้วยการมีส่วนร่วม มันทำให้ E-Class มีระยะห่าง "ปลอดภัย" จากคนงี่เง่าที่อยู่ข้างหน้าฉัน ในขณะที่เรดาร์และกล้องทำให้รถอยู่ในเลนโดยที่มือฉันไม่ค่อยเข้า
รถยนต์ส่วนใหญ่ของลำกล้อง E-Class มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ล้ำยุคเช่นเดียวกัน Mercedes-Benz เรียก Distance Pilot DISTRONIC® ของพวกเขา และไม่เพียงแต่สามารถรักษา ระยะทางที่เลือกจากรถคันหน้าของคุณ แต่ยังสามารถติดตามการจราจรข้างหน้าคุณได้ถึง 130 ไมล์ต่อชั่วโมง อาจเป็นทางเลือกที่สะดวกที่สุดหากคุณมักจะอยู่บนถนนที่คุณโชคดีที่ถึงขีดจำกัดทางกฎหมาย
นี่ไม่ใช่การขับรถแบบแฮนด์ฟรี ดังที่เมอร์เซเดส-เบนซ์จะบอกคุณ แม้ว่าระบบจะทำงานอยู่ คุณ กำลังขับรถ ดังนั้นด้านกึ่งอิสระ ไม่ใช่โปรแกรมที่สมบูรณ์แบบ คุณจะต้องแก้ไขสัญชาตญาณของคอมพิวเตอร์เป็นครั้งคราว (ในกรณีหนึ่ง E Class ของฉันพยายามตามรถคันอื่นออกจากสวนสาธารณะไปยังทางออกสถานีบริการเลนซ้าย)
โชคดีที่ฉันขับรถในคืนฤดูร้อนนั้น การจราจรเบากว่าที่ฉันคาดไว้ ดังนั้นฉันจึงรู้สึกสบายใจเล็กน้อยกับระบบ สิ่งหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจนอย่างรวดเร็วคือความคิดของฉันที่ว่าจุดศูนย์กลางของเลนอยู่ห่างจากจุดใด 10 ถึง 12 นิ้ว ในฐานะที่เป็นมนุษย์ขับรถที่อาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกา ฉันนั่งทางด้านซ้ายของรถ (เกือบตลอดเวลา) และมันทำให้ทัศนวิสัยเบ้ คอมพิวเตอร์กำลังใช้กล้องและเรดาร์ที่จัดวางให้อยู่ตรงกลางของรถ ดังนั้นในขณะที่รู้สึกว่ารถอยู่ทางขวามากกว่าที่ควรจะเป็น แต่ก็ไม่ใช่
การตัดการเชื่อมต่อทางประสาทสัมผัสอื่นกับระบบกึ่งอิสระ? ในฐานะคนขับ ฉันกำลังเฝ้ารอทางโค้งบนถนนและปรับจูนล่วงหน้า Distance Pilot ไม่ได้ทำให้คุณรู้สึกว่าสามารถเห็นทางเลี้ยวข้างหน้าได้ ค่อนข้างจะตอบสนองทันที เนื่องจากผมไม่สามารถบอกได้เต็มปากว่ารถกำลังคิดอะไรอยู่ มันจึงเป็นเรื่องยากที่จะละทิ้งสัญชาตญาณของคนขับเบาะหลังในช่วงครึ่งชั่วโมงแรกหรือประมาณนั้น แต่เมื่อผ่านไปหลายไมล์ ความมั่นใจของฉันในเครื่องมือช่วยเหลือที่สร้างขึ้นมาจนถึงจุดที่ฉันควบคุมได้น้อยลงเรื่อยๆ
และเมื่อความมั่นใจของฉันเพิ่มขึ้น ฉันตัดสินใจว่าคุณสมบัติเหล่านี้เป็นตัวเปลี่ยนเกมในโลกของฉัน ฉันปฏิเสธคุณสมบัติที่คล้ายกันทั้งหมดในไดรเวอร์รายวันปัจจุบันของฉันเพราะฉันเป็นคนงี่เง่า หลักคำสอนบางประการเกี่ยวกับการรักษาความบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่รวมถึงปัญหาการควบคุมของฉันทำให้การตัดสินใจของฉันขุ่นเคือง ตอนนี้ หลังจากที่เจ้าชู้กับอนาคตชั่วครู่ ฉันไม่สามารถรอให้สัญญาเช่าหมดลงได้ คุณสมบัติเหล่านี้ควบคู่ไปกับคุณสมบัติอื่นๆ อีกเพียบ รวมถึง Crosswind Assist ซึ่งช่วยให้รถไม่หลุดลอยในสภาวะที่มีลมแรง และ Evasive Steering Assist ที่ช่วย คนขับนำทางนักเต้นไปตามท้องถนนและหลบรถคันอื่นหลังจากหลบหลีกอันตราย จะทำให้การขับรถครอบครัวของฉันไปรอบๆ ง่ายขึ้นเล็กน้อย - และหวังว่าเพียงเล็กน้อย ปลอดภัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ สำหรับโอกาสที่หายากเหล่านั้น ฉันพบว่าตัวเองอยู่คนเดียวในรถบนถนนที่ว่างเปล่า มีสวิตช์ปิดอยู่
ซื้อเลย $0
