Bu günlerde otomobil şovları, sac metale sarılmış teknoloji fuarlarına benziyor. Bunun nedeni, ortalama bir yeni arabada Facebook'un arkasında olduğundan daha fazla bilgisayar kodu satırı olmasıdır. Ve sadece lüks araçlar da değil: örneğin Ford F-150'nin düzgün çalışması için 150 milyon satır koda ihtiyacı var. Bu süper bilgi işlem gücünün çoğu güvenliğe gidiyor - yoldan çıkan sürücüleri uyaran uyarı sistemleri. şeritleri, yolda bir nesne varsa otomatik frenleme yardımı, algılayan yerleşik kameralar yayalar. Hepsi kazaları önlemek ve aileleri güvende tutmak için tasarlandı. biz gezerken Geçen hafta New York Otomobil Fuarı, güvenlik teknolojisindeki en son gelişmelere çok dikkat ettik. İşte en havalı yeniliklerden dördü.
Bir iPhone Kilidi
Sürücülerin yüzde 85'inden fazlası direksiyon başındayken mesajlaşmayı ve konuşmayı kabul ediyor. Bu nedenle, Toyota, bir telefonu sizinkinden uzak tutmak için önlemleri kendi eline aldı. Onların FT-4X konsepti ön panelde telefonunuz için bir yuva bulunur ve takıldığında kilitlenir ve aracın navigasyon sisteminin entegre bir parçası olur. Telefonunuzun işlevlerini ayrı, panele monte ekranlarda yansıtan Android Auto ve Apple Car Play ⏤ sistemlerine benzer ⏤ ancak daha güvenli olarak kabul edilir, çünkü kilitleme yuvası, sürücülerin telefonları düğme veya düğme dışında kullanmasına izin vermez. ses kontrolü.
Çevreye Duyarlı Farlar
NS 2018 Lincoln Navigatörü New York'taki açık ara en büyük lüks SUV lansmanıydı ve harika bir teknolojiyle donatıldı. Vurgu, düşük hızlarda kısa huzmelerini genişleten/kısaltan hıza bağlı adaptif farlardı. (böylece sürücüler konutlarda veya kentsel alanlarda neler olduğunu görebilir) ve bunları daha yüksekte uzatın/daraltın hızlar. Lincoln da entegre olacak amazon alexa Navigator'a girerek sürücülerin yol tarifi veya restoran önerilerini anında sormasını sağlar.
Sürücü Destekli Kameralar
Sürücüler direksiyondaki her şeyi göremez, Subaru kaçırabileceklerinizi telafi eder. Şirketin EyeSight Sürücü Yardımı Teknolojisi otomobilin önündeki nesnelerin farklı hızlarını tespit etmek için ön cama dikiz yakınına monte edilmiş bir çift kamera kullanır. Bunlar, otomobilin şeritten çıkma uyarısı ve şerit destek sistemleriyle birlikte çalışır, evet. Ancak aynı zamanda acil duruş sırasında otomatik fren yardımı ile entegre olurlar ve sürücünün fren yapması gerektiğinde ayağı gazdaysa gazı keser. Bu teknolojinin hiçbiri tamamen yeni olmasa da, Subaru daha düşük fiyatlı arabalara koymaya devam ediyor ve rakiplerini lüks olmayan modellerde güvenlik konusunda ciddi olmaya zorluyor.
Yaya Dostu Bir Başlık
Hava yastıkları bir kaza durumunda sürücüleri korur, peki yayaları ne korur? Bu soru, açıkçası, yeni ürünü donatan Buick'teki tasarımcıların aklında. TurX piroteknik aktüatörle donatılmış bir başlık ile. Bunlar, araba masum bir seyirciyle temas ederse kaputu yaklaşık dört inç kaldırır ve bunu mevcut herhangi bir yaylı mekanizmadan daha hızlı yapar. Buradaki fikir, açıkça, vurulma talihsizliğine sahip olabilecek herhangi bir yaya için daha yumuşak bir iniş bölgesi oluşturmaktır. Elbette TourX, bir çarpışmayı tamamen önlemeyi amaçlayan yaya algılama teknolojisine de sahip. Bu, 16-30mph arasında seyahat ediyorsa, aracı otomatik olarak frenlemeye zorlar.
