Aileler için minivanlara alternatif olarak son on yılda popülaritesi artan devasa SUV'ler, ülke genelinde yollarda yaygın olarak görülüyor. Ancak aile taksisi, bakkal nakliyecisi ve eğlence aracı çekicisi olarak kolaylıklarına rağmen, yeni bir çalışma Amerika'nın en sevdiği araç korkunç bir dezavantajı var (büyük karbon ayak izinin ve yakıt verimsizliğinin yanı sıra).
Araştırma için araştırmacılar, 2016'dan 2019'a kadar Illinois'de toplanan kaza ve hastane verilerini analiz etti. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri ve Illinois Halkla İlişkiler Departmanı tarafından finanse edilen araştırmacılar Sağlık, yaya ve bisikletçi çarpmalarına karışan araç türlerinin yaralanma ve ölümle karşılaştırılması kayıtlar. SUV'lerin yaya ve bisikletçilerde en yaygın araç türü olmamasına rağmen Bu tür arabalar en ağır yaralanmalara ve ölümlere neden olur, özellikle de kurban çocuk.
Çalışma, yayınlanan Güvenlik Araştırmaları Dergisi, yaya veya bisikletli çocukların karıştığı kazaların %62'sinde binek otomobillerin çarpan araç olduğunu, ancak ölümlerin yalnızca %19'uyla sonuçlandığını buldu. Karşılaştırıldığında, SUV'ler çocukların karıştığı kazaların yalnızca %16,9'unda çarpan araçtı, ancak ölümlerin %40'ından sorumluydu.
Tüm işaretler mega araçların çok büyük olduğunu gösteriyor. SUV'lerin boyutları nedeniyle, sürücülerin görüşü daha küçük, daha pratik araçlara göre daha sınırlıdır. Çoğu zaman, sürücüler aracın çevresinde ne veya kimin olduğunu göremezler.
Ulusal Otoyol, yayaların ve bisikletçilerin karıştığı kaza ve ölümlerin yükselen dalgasını ele almak için Trafik Güvenliği İdaresi (NHSTA), bir aracın genel durumunu nasıl değerlendirdiklerini yeniden değerlendireceğini duyurdu. Emniyet. Yeni Araba Değerlendirme Programı (NCAP) şu anda araç güvenliğini, çeşitli kontrollü kazalardan sonra çarpışma testi mankenlerinin ücretine göre değerlendiriyor. Güvenlik derecelendirmeleri, bir ile beş arasında bir ölçekte verilir ve beş, elde edilebilecek en yüksek derecelendirmedir. Mevcut testler, bir kazaya karışmış olabilecek yayaları veya bisikletlileri dikkate almıyor, sadece araçtakilerin kazayı nasıl atlattığını dikkate alıyor.
6.500'den fazla yaya 2020'de motorlu taşıtlar tarafından öldürüldü, bunların %3'ü -177'si çocuktu. 2020'deki yaklaşık 1.000 pedallı bisikletçi trafik kazasından 48'i çocuktu.
Başkan Biden'in yeni iki partili altyapı planı, yaya ve bisikletçi ölümlerindeki artışı ele alıyor. Plan hepsini gerektiriyor dahil edilecek yeni araçlar "ileri çarpışma uyarıları, otomatik acil frenleme ve şeritte kalma yardımı" elden geçirilmiş Yeni Araba Değerlendirme Programının beş yıldızlı güvenlik derecelendirme sistemi, derecelendirmesinde bu özellikleri içerir sistem.
“Bu makale, büyük motorlu araçların yaya ve bisikletçi yaralanmaları üzerindeki yüksek maliyetini göstermiştir. ciddiyet, ölümler ve hastane [ziyaretleri]”, ortak yazarlar Mickey Edwards ve Daniel Leonard yazdı. "Ve bir kez daha, aramızdaki en savunmasız olanlar en büyük yükü taşıyor gibi görünüyor."
