Elektrikli araçlar son on yılda popülerlik kazanıyor ve neredeyse %6'sını oluşturuyor. 2022'de toplam yeni araç satışı, buna göre Kelly Mavi Kitap verileri. cömert devlet vergi teşvikleri Uzmanlara göre tüketicileri elektriğe geçmeye teşvik etmek 2030'a kadar 145 milyon elektrikli araç kullanımda olacak. Bununla birlikte, EV'lerin gerçek çevre ve sağlık yararlarına ilişkin veriler geçmişte zayıftı. Ancak dergide yayınlanan yeni araştırma Toplam Çevre Bilimielektrikli araçların etkisinin beklendiği kadar umut verici olduğunu bulmuştur.
Güney Kaliforniya Üniversitesi Keck Tıp Okulu'ndan araştırma ekibi, halka açık veri kümelerini inceledi. Kaliforniyalılar 2013'ten 2013'e kadar gazla çalışan araçlardan EV'lere geçerken hava kalitesi ve solunum sağlığındaki değişiklikleri belirlemek 2019. Yerel düzeyde, belirli bir posta kodu içinde kayıtlı EV'lerin sayısı arttıkça, bu posta kodunda belirli hava kirleticilerin ve astımla ilgili acil servis ziyaretlerinin azaldığını buldular.
Çalışmanın ortak yazarı, "İklim değişikliği ile ilgili eylemleri düşündüğümüzde, genellikle küresel düzeydedir" dedi. Erika Garcia, Ph.D., MPH, Keck Okulu'nda nüfus ve halk sağlığı bilimleri yardımcı doçenti İlaç. "Ancak yerel düzeyde yapılan değişikliklerin kendi topluluğunuzun sağlığını iyileştirebileceği fikri, halka ve politika yapıcılara güçlü bir mesaj olabilir."
Araştırmacılar, bir posta kodundaki her 1000 kişi başına ek her 20 EV için, hastanelerin astımla ilgili acil durumlarda %3,2'lik bir düşüş yaşadığını buldular. Ekip ayrıca yaygın ve oldukça reaktif bir sera gazı olan nitrojen dioksitte hafif bir yerel düşüş kaydetti.
Eyalet genelinde elektrikli araçlardaki ortalama artış, 2013'te 1.000 kişi başına 1,4'ten 2019'da 1.000 kişi başına 14,6'ya sıçradı. Bununla birlikte, tüm topluluklar elektrikli araçları karşılayamaz. Düşük kaynaklı posta kodlarında, birçok tüketici bir EV'nin yüksek fiyat etiketini karşılayamaz —2022 itibariyle ortalama olarak 66.000 $ 'a giden — sunan devlet vergi teşvikleri ile bile Kullanılmış EV'ler için 4.000 $ ve yeni EV'ler için 7.500 $ belirli gelir limitleri altında belirli üretim gereksinimlerini karşılayan.
Yetişkin nüfusun yalnızca %17'sinin lisans derecesine sahip olduğu posta kodlarında, EV sayısı yılda 1.000 kişi başına yalnızca 0,70 arttı. Buna karşılık, %47'sinin lisans derecesine sahip olduğu posta kodlarında, artış yılda 1.000 kişi başına 3,6 EV idi.
EV'ler gaz yakan arabalardan çok daha çevre dostu (ve astım için daha iyi) olsalar da, EV'lerin yaygın olarak benimsenmesi, önemli engelleri olan bir hedeftir.
Birincisi, EV pillerinin üretiminde kullanılan kaynaklar — EV'lerin çoğu lityum iyon pil kullanıyor — yüksek bir çevresel ve sosyal maliyeti olabilir.
Ve yine de EV şarj ağları oluşturmaya yönelik federal yatırım Amerika Birleşik Devletleri'nde patladı ve oyunu değiştirecek, dışarıdaki şarj istasyonlarının yokluğu metropol alanlar, EV teknolojisinin şehirlerin dışındaki gazla çalışan arabalar kadar uygun hale gelmesinin zaman alacağı anlamına gelir ve banliyöler.
Gerçek şu ki, elektrikli araçlar hava kirliliğini azaltmaya ve daha iyi sağlık sonuçlarına yol açmaya yardımcı olsa da, kirlilikten en çok etkilenen toplulukların daha yeşile geçiş için daha fazla desteğe ihtiyacı olacak enerjiler.
"Devam eden araştırma bulgularımızı destekliyorsa, bu toplulukların trafikle ilgili hava kirliliğiyle aşırı yüklenen insanlar, bu iklim azaltma çabasından gerçekten yararlanıyor” Garcia dedi.
