Bir aile geçişi - veya hemen hemen her araba - pazarındaysanız, çıkartmaların şişmesi olan hoş olmayan bir eğilim fark ettiniz. Dört yıllık bir derecenin maliyeti ya da bakkaliye gibi, arabalar artık savurganlık gibi görünüyor. Bu nedenle, her zaman herhangi bir model hattında en makul dolar-ödül oranını bulduğumuz "paskalya yumurtaları" avındayız.
Ve bir tane bulduk: 2023 Hyundai Santa Fe, biraz çaba sarf edip hibriti seçerseniz, ferah, güvenli ve uygun fiyatlı gaz tüketiyor. Evet, fiyat etiketi iki benzinli motordan daha yüksek ve plug-in hibrit ile neredeyse orada, ancak tüm bunların matematiği anlamanız için nasıl bir araya geldiğini kaleme aldık.
İlk olarak, evet, FWD'li düşük kaslı gaz modeli için yalnızca 29.785 $'dan giriş yapabilirsiniz. (Tüm gaz modellerinde 1.700$'lık AWD'nin eklendiği basit bir formül vardır.) SEL için 33.485$'dan ve XRT için 35.285$'dan daha fazla ödeme yapın; Gerçekten harcamak istiyorsanız, standart 191hp motordan 281hp motora atlayın ve 41.635 $'a Sınırlı FWD'ye ve panoramik cam tavanı ve çok değerli Kaligrafi modelini seçin. $43,635. Ancak bunların hepsini atlamanızı öneririz.
İşte nedeni: Benzinli arabaların yakıt ekonomisi vasat ve temel model SE'ye bağlı kalırsanız İsteyeceğiniz bazı olanaklarla sınırlısınız ve yalnızca 26 mpg birleşik, (25 şehir ve 28 karayolu). Daha güçlü sürüm, 25 mpg birleşik, 22 şehir ve 28 otoyol netlemesiyle daha da kötüleşiyor. Bununla birlikte, defteri ters çevirin ve Santa Fe iyiliğinin tüm melez tarafı var.
Kapıdan içeri girmek için temel sürüme denir Mavi ve bu sürüm SE'den yaklaşık 7.500 $ daha pahalıya mal olsa da, mükemmel özelliklerle dolu geliyor, bazıları aşağıda sıralayacağımız, standart AWD'ye, 226 kombine beygir gücüne sahip ve hala 36 mpg şehir içi ve 31 mpg veriyor. karayolu. Şimdi konuşuyoruz!
"Neden fişe takılan hibriti almıyorsunuz?" diye düşünüyor olabilirsiniz. Güzel soru, ama cevabı pahalı olduğu. Hyundai, SEL Convenience (41.295 $) ve Limited (47.305 $) olmak üzere iki parça halinde satıyor, yani SEL, Blue'dan yaklaşık 4.000 $ daha fazla çalışıyor, ancak aslında biraz geri dönüyor daha kötüsü kombine yakıt ekonomisi. Yalnızca EV modunda 30 mil koşabilir ve işe gidip gelme süreniz kısaysa temelde bir "EV lite" alıyor olmanız mümkündür. seyahatinizin çoğunun MPG olarak değil, kWh cinsinden ölçüleceği, ancak bütçenize bağlı olarak, muhtemelen ekstraya değmeyeceği bir yer peşin.
Dolarınızın değeri için, geleneksel hibrit AWD Blue 37.245 Dolar olduğu yerdir. Şimdi, bu aile arabasının, karşılaştırılabilir herhangi bir araçla karşılaştırıldığında neden bu kadar önemli olduğunu burada bulabilirsiniz.
1/2
Hyundai Santa Fe Blue Hybrid'i Almak İçin En İyi Neden
Geniştir, ancak numero uno standart güvenlik teknolojisinin bir parçası olduğu kadar güvenlik de olmalıdır. İlk olarak, pasif taraf var, yani bir çarpışmada Hyundai Santa Fe, en iyi beş yıldız derecesini aldı. Ulusal Otoyol ve Trafik Güvenliği İdaresi ve aynı zamanda kar amacı gütmeyen kuruluşların en yüksek olan bir IIHS En İyi Güvenlik Seçimi + seviye.
Hyundai ayrıca acil durumda yaya veya bisikletli herkes için standart algılama ile yayaları da korur. Bu durumlarda frenleme ve bitişiktekilerle birleşmeyi önlemek için kör nokta tespiti de vardır, işgal edilmiş şerit. Ayrıca bir park yerindeki bir yerden geri geri çıkıp başka bir araca binmenizin de engellenmesini istediğiniz için arka çapraz trafik uyarısı da vardır. Hyundai ise arka yolcu kapılarında çocuğunuzun çarpmasını engelleyen güvenli çıkış özelliğine sahip birkaç marka arasında yer alıyor. yan ayna kameraları yaklaşan bir araba veya bisiklet tespit ederse arabadan atlayarak Santa Fe'leri yana kaydırabilir çevre. Hyundai ayrıca, parlaklığın otomatik karartılmasına sahip standart LED farlar içerir.
Arka Koltuktan Görünüm
Çoğu sürücü, Hyundai'nin sunduğu özelliklerin işlevsel doğasını takdir edecek ve özellikle ebeveynler, Hyundai'nin klima ve ses işlevlerini kontrol etmek için düğmeler ve düğmeler içermesine bayılacak. Tüm özellikleri dokunmatik ekranlara yerleştiren otomobil üreticileri, bizi menülerle savaşmaya zorluyor. Her işleve sesle erişilebilir (spoiler uyarısı; henüz değil), o zaman sürücünün dikkatinin dağılmasını azaltmak için profesyonel fiziksel anahtarlar olarak kalacağız.
Bunun ötesinde, ikinci sırada oturuyorsanız, zayıf bir genç olsanız bile cezalandırılmayacaksınız. Bunun nedeni, Hibrit Mavi için 40,8 inç'lik üst arka koltuk diz mesafesine sahip olmanız ve Toyota'nın daha az olağanüstü olan 37,8 inç'ini geride bırakmanızdır. Bir şey daha var: Arka koltuklar da çok rahat ve orada da makul standart kalça mesafesi var. Ne kayıp? Panoramik cam tavanı almak için çok yüksek bir prim ödemeniz gerekiyor, bunun 5.000 $'lık ek ücrete değmeyeceğini söyleyebiliriz.
Yine de, aynı anda cihaz şarjı için orada çift USB var. Ayrıca dıştan takmalı yolcular kapıda derin şişe tutacakları alırlar, oyuncakları, cihazları, ıslak mendilleri, damlatmaz bardakları daha iyi tutmak için... Resmi anladınız.
Dengeli ve Konforlu Bir Sürücü
Santa Fe Hybrid'in bir ton anlam ifade etmesinin nedeni, daha güçlü gaz modelinin aksine, yakıt ekonomisini ciddi şekilde etkilemeden performansa indirgenmesidir. 195 kilo alırsın ft. elektrik motorundan kapıdan çıkan tork, turboşarjlı gaz motoruna daha az yük bindiriyor. Bu önemlidir: Gaz motorları 0-30 mil/saat arasında en az verimlidir, bu nedenle araba gibi elektrikli tarafa yaslanır hareket eder ve gaz gücünü geri beslerken, Santa Fe zaten hızlıyken en yüksek verimliliği sunar. Santa Fe Hybrid sisteminin ne olursa olsun bu şekilde kalibre edildiğini unutmayın; sürmekten başka bir şey yapmıyorsun.
Sportif olmasa da Santa Fe'nin hissi, çok doğrusal direksiyon geri bildirimi ile koltuk yumuşaklığından çok tahmin edilebilir. Dolaşmak yok; daha dar virajlarda sürüyorsanız yuvarlanmak yok. Dışarıdaki pek çok crossover dört ayağı üzerinde biraz sallantılı hissedebilir, ancak "denge" Santa Fe'yi tanımlamak için en iyi kelimedir.
En önemlisi, Santa Fe'yi sürerken, ayak işlerini kovalarken veya birkaç geniş aile ziyareti için Interstate'i koşarken millerin eridiğini gördük. Santa Fe gibi araba sürmeyi kolaylaştıran arabalar, Pederly'den bir şapka ipucu alır, çünkü çoğu zaman şehirden karşıya geçmek stresli olabilir ve bunu daha az kolaylaştıran herhangi bir aracı severiz.
tuzaklar
Blue Hybrid ile birlikte gelen vites kutusu altı viteslidir ve yeterince yumuşak bir şekilde vites değiştirirken, Santa Fe'nin daha fazla vitesle yakıt açısından daha verimli olup olmayacağını merak etmelisiniz. çünkü bir grup rakip artık ya sekiz vitesli veya daha fazla vitese sahip ya da siz hıza çıkarken merdivende daha fazla adım değişikliği daha az yaktığı için basitçe daha tutumlu olan CVT'lere sahip olduğundan gaz.
Daha fazla? Evet, plug-in hybrid'in daha verimli olması gerektiğini düşünüyoruz. Toyota, 42 millik yalnızca elektrik menzilinin yanı sıra 40 mpg şehir içi, 36 otoyol ve 38 birleşik menzili yönetiyor - Hyundai'nin PHEV'sinden %15 daha iyi. Plug-in hibritler hem eyalet hem de federal vergi kredilerine hak kazanabileceğinden, Santa Fe PHEV, Hibrit Mavi'den 4.000 $ daha fazla ödeyerek öndeki çıkartmaya değer olarak matematiği yaptı fark. Cömert vergi muafiyetlerinin olduğu Kaliforniya gibi bazı eyaletlerde, bunun mümkün olup olmadığını görmek için kesinlikle bayinizle birlikte çalışmalısınız, ancak bu duruma göre değişir.
Yine de Blue Hybrid'i mükemmel bir değer olarak görüyoruz, ancak daha iyi yakıt ekonomisi için sabırsızız.
