Direksiyonun arkasındaki çok az şey otomotiv ruhunu gaz pedalını yere indirmek ve canavar gibi, doğal emişli bir V8'i bir yarış pistinde kurmaktan daha fazla heyecanlandırır. NS arabalar Boğaz ve vahşi hızlanma gözlerinizi sonuna kadar açar ve vücudunuzdaki tüm tüylerin dikkat çekmesine neden olur. Bu, bir bomba patlatırken damarlarımda kabararak yaşadığım mutluluk. 2019 Lexus GS F ana doğrudan aşağı WeatherTech Laguna Seca Yarış Pisti. Ancak kırılma bölgesinden bir veya iki göz kırptığımda, telefonumun sağ bacağımda titrediğini hissettiğimde ecstasy'm zamanından önce kesildi. Dikkatim dağıldı, gazı erken bıraktım ve harika bir tur olabilecek şeyi kaybettim.
Trafik ışıklarında müziği değiştirmek dışında, araba sürerken telefonuma dokunmama konusunda oldukça titizimdir. Ama bunun dışında mesaj atmıyorum, Twitter'ı kontrol etmiyorum veya e-postamda gezinmem. Ancak sık sık cebimde bırakırım. Ve tam gaz gelen bir e-posta uyarısı, bu küçük dokunsallığın ne kadar dikkat dağıtıcı olduğunu anlamamı sağladı. Odağı 35mph'de olduğu kadar 135mph'de de saptırıyor.
Bu, hastanede geçirdiğim süre boyunca sahip olduğum birçok küçük idrakten biriydi. Lexus Performans Sürüş Okulu, birçoğu beni - ve umarım sizi - sokakta daha iyi ve daha güvenli bir sürücü yaptı. Yaz en yoğun sürüş zamanı olduğundan, burada eğitmenimden, kıdemli sürücümden ve Hooked on Racing Tupper Hull baş antrenöründen aldığım bazı bilgilerle birlikte aldığım altı güvenli sürüş ipucu var.
1. Yolun Aşağısına Bakın
Sürüş sırasında fark ettiğim en basit şeylerden biri aynı zamanda en önemlilerinden biriydi: direksiyon başında daha iyi olmak için görüşteki ayarlamalar çok önemlidir. Yolun aşağısına bakmaya odaklandığımda daha iyi bir sürücüydüm. “Yüksek performanslı sürüş yarışı sizin vizyonunuzdur; yolun aşağısına bakmak istiyorsun," dedi Hull, şüphemi doğrulayarak. Aynı şey, işe gidip gelirken otoyol veya şehrinizdeki sokaklar için de geçerlidir. "Yolda ne kadar uzağa bakarsanız, her şey o kadar yavaş olur ve etrafınızdaki şeylere o kadar çabuk tepki verebilirsiniz."
2. Nasıl Tepki Verdiğinizin Farkında Olun
Elbette, yoldaki tehlikeli koşullara tepki vermek istersiniz, ancak aşırıya kaçmamak önemlidir. Başka bir deyişle: Yolda sorun yaşamamak için frene basmak genellikle en iyi seçenek değildir. Hull, "Frenlere dokunmak veya gaz pedalını kaldırmak gibi çok fazla girdi gerektirmiyor, hatta gaz pedalına en ufak bir baskı bile ağırlığı ileri geri kaydırıyor" dedi.
3. Arabanızın İhtiyaçlarını Anlayın
Pistte ve pist dışında, arabanızın bakımlı olduğundan emin olmak istersiniz. Hull'a göre, kişi bir yarış arabası hazırlamak ve onu güvenli hale getirmek için elinden gelen her şeyi yapıyor, böylece iyi performans gösterecek ve o arabayı daha hızlı sürmelerine izin verecek. Sokakta, aynı. "Sokak arabama bindiğimde yeterli lastiklerim olduğunu veya doğru basınçta olduğumu bilmek istiyorum. Yeterli sırtları var. Yeterince yağım var, bu yüzden bir motoru yakmayacağım” dedi Hull. Frenleriniz çok önemli. Pistte, balata ve rotorlar gibi sarf malzemeleri daha çabuk aşınır ve fark edilmesi daha kolaydır. Bir sokak otomobilinde, performansta daha kademeli bir düşüş olur, ancak nasıl çalıştıklarının farkında olmak istersiniz. "Pistte ya da sokakta olsun, araçla temas halinde olmak sadece daha güvenli değil, aynı zamanda sizi bir sürü baş ağrısından kurtaracak" dedi. "AAA'nın gelip arabanızı düz bir yatağa koymasını bekleyerek yolun kenarında zaman harcamak istemezsiniz."
4. Hız İhtiyacınızı Gidermeyi Öğrenin
Hız sınırları bir nedenle belirlenir ve hız ihtiyacımıza rağmen, yolda aşırı hızlı veya agresif olma ihtiyacıyla mücadele etmek önemlidir. Çok fazla insan ve çok fazla değişken var. Hull, "Kıkırdamalarımı sokakta almıyorum" dedi. "Onları çok kontrollü bir ortamda yarış pistinde sınırları zorlayarak sistemimden çıkarıyorum." Fazla Bir boks sınıfının saldırganlığı gidermek için bir çıkış görevi görmesi gibi, pist yarışları da hızınızı elde etmenin bir yolu olarak hizmet eder. düzeltmek. Öyleyse, içinizdeki Andretti'yi ortaya çıkarmak istiyorsanız bir ders alın.
5. Kafa Boşluğunuzun Farkında Olun
Dikkatinizi direksiyon başında ne yaptığınız üzerinde tutmak, kendinizi ve başkalarını güvende tutmanın anahtarıdır. Elbette, ister yarışta ister işe gidip gelirken, her sürücü odağını kaybeder. Ancak bunun gerçekleştiğinde farkına varmak önemlidir, böylece konsantrasyonunuzu yeniden kazanabilirsiniz. Kendinizi sürüklenirken bulursanız, sıfırlayın, yeniden odaklanın ve arkanıza koyun. Aynı şey yolda sinirlenmek için de geçerlidir. "Tanrım, bu adam çok çevrimdışı" veya "Uyuşturucunun dalış bombalama şeklini sevmiyorum" diye düşünüyorsanız, o dönüş' - Ondan kurtulmalı ve kendi alanınıza geri dönmeli ve hiper-odaklanmalısınız," Hull dedim.
6. Koymak. Sizin. Telefon. Uzak.
Bir cep telefonu, hayatta büyük bir dikkat dağıtıcıdır, ancak özellikle direksiyonun arkasında. Araba sürerken, "rahatsız etmeyin" ayarına getirmek ve hedefinize ulaşana kadar yolcu tarafındaki torpido gözüne atmak harika bir fikirdir. Basit bir vızıltı beni raydan çıkardı; daha büyük bir dikkat dağıtmanın ne yapacağını hayal edin.
