П’ятизірковий рейтинг безпеки — ключова інформація, на яку звертаються люди, купуючи новий автомобіль, інакше відома як Програма оцінки нових автомобілів (NCAP), капітально переглядається Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху (NHTSA). Будь-який батько, який купує автомобіль, перевіряє рейтинг безпеки транспортних засобів, які вони розглядають — це лише частина процесу покупки автомобіля.
Але вперше за всю історію і серед а значне зростання смертності пішоходів унаслідок дорожнього рухуNCAP та NHTSA збираються ще раз подивитися, як вони оцінюють безпеку автомобіля. І цього разу вони не будуть думати лише про людей у автомобілях і про те, як вони будуть жити аварії — вони також подивляться, наскільки безпечні автомобілі для пішоходів навколо них, які спільні дороги.
Що таке 5-зіркова система безпеки?
Зараз 5-зіркова система безпеки складається з відомих відео, на яких манекени краш-тесту в'їжджають у стіни і бачать, як вони себе почувають. NHTSA «пробує на краш-тести нові транспортні засоби та оцінює їх щодо того, наскільки добре вони захищають пасажирів у передній частині, сторона, і при перекиданні відбувається аварія». Автомобілі, які дуже добре захищають пасажирів, оцінюються як 5 зірки; автомобілі, які працюють менш добре ближче до 1. Немає жодного тестування, скажімо, того, як транспортний засіб витримує людей за межами автомобіля під час аварій.
На федеральному рівні має бути відображено на автомобілі в автосалонах те, як оцінюється автомобіль. Цей бажаний п’ятизірковий рейтинг — це те, чого споживачі дійсно хочуть — вони хочуть транспортні засоби, які забезпечують безпеку їх та їхніх дітей. Споживачі можуть переглянути веб-сайт NHTSA щоб побачити, наскільки безпечним є автомобіль, який вони хочуть купити — і ця програма діє з 1993 року. І споживачі можуть виглядати старшими, вживані моделі, наприклад, коли намагаються прийняти обґрунтоване рішення про покупку автомобіля.
Майже всі нові моделі, які щорічно надходять на ринок, перевіряються NHTSA. (Для моделей 2022 року86 відсотків нових транспортних засобів будуть перевірені за програмою оцінки безпеки 5-зірок NHTSA.) Але спосіб оцінювання автомобілів зараз застарів.
Як він буде капітально відремонтований?
Перегляд 5-зіркового огляду був те, що президент Обама наказав своєму NHTSA розглянути, поки він був президентом. Це було припинено за Трампа, але почалося знову Президент Байден після його двопартійного плану інфраструктури — одне з найбільших досягнень його президентства досі — минуло.
The Грань звіти що план вимагає, щоб нові автомобілі включали «попередження про переднє зіткнення, автоматичне екстренне гальмування та допомогу при утриманні в смузі». Це також просить Програму оцінки нових автомобілів включити функції гальмування, попередження та утримання смуги руху в свою 5-зіркову систему оцінки безпеки.
Іншими словами, рейтинг безпеки стосується безпеки не лише водіїв автомобіля, а й людей, які можуть перебувати в навколишньому просторі. Це також означає, що автомобілі, які не мають автоматичного гальмування або системи підтримки утримання в смузі, можуть мати нижчу оцінку за своїми рейтингами безпеки.
Звичайно, дрібні деталі щодо того, як вони будуть переробляти систему оцінки безпеки, ще не вивчені. Грань нотатки що агентство не визначило, чи буде воно розглядати автоматичне гальмування для велосипедистів, як, наприклад, тести на безпеку автомобілів у Європі. Але це бажаний крок у правильному напрямку в той час, коли дороги стають набагато небезпечнішими.
Чому це має значення?
Смертність, пов’язана з дорожнім рухом, зростає, навіть під час пандемії, коли люди менше їздили.
У 2020 році 39 000 людей загинули на дорозі або в результаті дорожньо-транспортних пригод, і ця цифра не спостерігалася з 2007 року. 6700 з них були пішоходами — на 5 відсотків більше, ніж у 2019 році. У 2020 році рівень смертності пішоходів також досяг 21 відсотка, пер Axios, показуючи, що незважаючи на те, що люди їздили менше, люди вмирали більше. У тому ж році кількість смертей на велосипеді була найвищою з 1987 року. У 2020 році кількість загиблих пішоходів стала найбільшою з 1989 року. Іншими словами, на дорозі гине більше людей, ніж за багато-багато десятиліть.
Веб-сайт NHTSA показує, що 2021 рік, швидше за все, не буде іншим, і, ймовірно, гірше для безпеки дорожнього руху. З січня по вересень щонайменше 31 720 людей загинули в дорожньо-транспортних пригодах, що вже на 12 відсотків більше від числа людей, які загинули в дорожньо-транспортних пригодах за перші дев'ять місяців 2020 року, і найбільша кількість смертей на дорогах протягом перших дев'яти місяців будь-якого року з тих пір 2006. Це також «найвищий відсоток збільшення» смертей «за перші дев’ять місяців [року] в історії Системи повідомлень про смертельні випадки».
Безпека дорожнього руху особливо важлива для батьків. Про це свідчать дані за 2019 рік більше 22 відсотків дітей у віці від 5 до 9 років, які загинули в ДТП, були пішоходами. У випадках, коли постраждали в дорожньо-транспортних пригодах діти, 30 відсотків з них – пішоходи до 15 років.
Хороша новина полягає в тому, що дані Страхового інституту безпеки на дорогах та Інституту даних про втрати на дорогах за 2019 рік виявили що смерть дітей молодше 13 років З 1975 року вони знизилися, але оновлення рейтингів безпеки автомобілів допоможе зберегти їх безпечнішими в той час, коли кількість смертей на дорогах загалом зростає.
У заяві про смерть у 2021 р. Про це повідомив заступник адміністратора NHTSA доктор Стівен Кліфф«Ми повинні змінити культуру, яка сприймає як неминучу втрату десятків тисяч людей у дорожньо-транспортних пригодах», — сказав д-р Стівен Кліфф, заступник адміністратора NHTSA. «Це вимагатиме трансформаційного та спільного підходу до безпеки на дорогах нашої країни».
Наявність безпечних вулиць — і безпечніших автомобілів, які допомагають убезпечити пішоходів та інших людей, які не перебувають у цих автомобілях — є ключовою частиною сімейного суспільства.
