Був час, коли катання в універсалі, обшитому дерев’яними панелями, було символом статусу. Мінівен був практичною необхідністю. Тепер все, про що ви можете думати, це сімейні вантажівки та футбольні мами. І звичайно, ви із задоволенням будете ходити з крихітною людиною, прив’язаною до вас за допомогою скандинавської гумки, але не будете спіймані мертвим у Volvo. Відносини з сімейними автомобілями, можливо, є одним із найменш раціональних аспектів автомобільної культури. Навіть сьогодні, коли батьки перейшли від традиційних універсалів і фургонів до позашляховиків і кросоверів, з’являється більша тенденція, що виходить за рамки збільшення підстаканників.
Щоб дізнатися, що чекає на повороті, ми запитали трьох піонерів авто, яке, на їхню думку, майбутнє сімейного автомобіля: Дж. Мейс, колишній головний директор Ford Motor Group і один з найвпливовіших дизайнерів у грі. Кертіс Брубейкер — архітектор «Brubaker Box», дикої модульної концепції автомобіля, яка випередила свій час. І Джейсон Хілл, президент
Відповідь не така проста. Мейс описує найближче майбутнє, яке може бути схоже на сьогодення: кращі, більш автоматизовані позашляховики, які все ще втрачають залишки дерев’яних панелей і сидінь третього ряду. Брубейкер каже, що ваш онук збирається їздити на роботу в транспортному засобі, схожому на Uber, Transformers і Airstream, які усиновили дитину. І Хілл вірить, куди ми йдемо, нам не потрібні керма чи вікна.
Минуле: універсали та фургони
Справжній сімейний автомобіль справді з’явився лише в 1950-х роках, коли у ГІ Другої світової війни, що повернулися, почали народжуватися багато-багато дітей. Виробники автомобілів побачили в цих нових батьках першу можливість розробити автомобілі спеціально для батьків. Поряд з тоннами бебі-бумерів, універсалів, як-от Ford Country Squire та Studebaker Wagonaire були народжені. Ці гіганти з дерев’яними панелями встановлюють важливий стандарт для сімейного автомобіля: максимізувати об’єм закритого простору. Окремий багажник був утилізований на користь заднього вантажного відсіку, доступного з решти автомобіля. Тепер ви можете тягнути багаж і мати місце для ігор/сну/притулок для ваших 2,5 дітей.
У 1970-х роках американські фургони користувалися сплеском популярності серед молоді, яка налаштовувала Ford Econolines і Dodge A100 за допомогою аерографії, на якій зображені чарівники, орки та лайно. Загублені хіпі блукали у своїх мікроавтобусах Volkswagen Type II. І всі вони покривали інтер’єри килимом, створюючи мобільні кімнати, придатні для несімейних заходів. Ви можете побачити, як ці діти стають яппі, оскільки 80-ті започаткували мінівени, такі як Chrysler Town & Country, які замінили як універсали (RIP Family Truckster), так і ті психоделічні Mystery Machines.
«Якщо повернутися назад і поглянути на різні десятиліття, то всі вони щось означали», — каже Мейс. «Якщо ви думаєте про прихід 80-х, то це все було про статус. 90-ті стали десятиліттям, пов’язаним із стилем життя та пригодами. Статус не зник, він став трохи більш нюансованим. Це дало людям можливість керувати транспортним засобом, який не тільки сказав би: «Я багатий, але й досить авантюрний і спортивний». Я думаю, що це досить складно просити, щоб люди пішли від нього».
Сьогодення: Bye-bye мінівен, Hello SUV
Стигма мінівена по-справжньому зросла в 90-х роках, коли молоді батьки на диво заневірилися в ідеї купити автомобіль, призначений для їх потреб. Мейс каже, що навіть у нього є стосунки любові/ненависті з мінівеном. Вони виконують свою роботу краще, ніж будь-що, але виглядають «ніби завжди пахнуть пелюшками».
Важко повірити, що найближчим часом хтось придумає щось, що прийде на зміну позашляховику.
Коли на сцену з’явилися позашляховики, починаючи з Ford Explorer у 2000-х, почалася тенденція автомобілів, які ставали все більшими і більшими. (ваш Denalis, ваші експедиції), перш ніж вони ставали все меншими і меншими (ваші кросовери, як-от Escape або CR-V) протягом десятиліття котився далі. Ці сучасні сімейні автомобілі більше нагадують штурмові машини для виховання дітей. Вони вищі за скромний універсал. Вони міцніші (зазвичай без потреби), ніж практичний мінівен. І вони мають великі колеса і сконструйовані так, щоб вони могли робити те, що від них майже ніколи не вимагатимуть. Це стало відповіддю для татусів Gen X і Y, які вважали, що мінівени також повинні бути з яйцями, які висять на дзеркалі заднього виду.
Тепер є зворотна реакція. Міленіали не хочуть керувати офіційним транспортним засобом зміни клімату чи автомобілем, який займає половину кварталу міста. Вони хочуть розкоші, вони хочуть потужності, але вони також хочуть, щоб вона була екологічно відповідальною, економною та могла поміститися в гаражі на 2 машини. Схоже, сімейному авто позашляховика, можливо, підходить кінець.
А може й ні. Мейс вважає, що позашляховики (та їхні менші двоюрідні брати-кросовери) залишаться домінуючою платформою сімейних автомобілів протягом тривалого часу, але не назавжди. «Я відчуваю, що позашляховик продовжить свою хватку на ринку. Він буде продовжувати розвиватися і ставати більш економічним. Він матиме іншу силу, ніж сьогодні. Важко повірити, що хтось придумає щось найближчим часом — і найближчим часом, я маю на увазі наступні 10 років, — що прийде на зміну позашляховику. Не з точки зору його практичності чи його здатності виконувати роботу, а як щось, що збирається замінити позашляховик з точки зору чогось, що чіпляє всі емоційні кнопки. Я думаю, що це ключ до успіху позашляховика; він натискає емоційні кнопки, яких не робить жоден інший транспортний засіб».
Майбутнє: виймаємо вас з водійського крісла
З автономними автомобілями, що вимальовуються на не так далекому горизонті, ми стикаємося з найбільшою зміною в історії автомобілів з моменту стандартизації схеми водіння на початку 1900-х років.
Як тільки ви позбавитеся людського контролю, все зміниться. Вам більше не потрібно робити будь-які спроби забезпечити задоволення від водіння.
Автономність кардинально змінить майже всі встановлені правила, яких дотримувалися дизайнери автомобілів. Кожен автомобіль, створений сьогодні — і, насправді, майже кожен автомобіль, який коли-небудь був створений — орієнтований на водія. Звичайно, для сімейних автомобілів ви можете стверджувати, що перевезення пасажирів і вантажний простір є справжньою метою, але основна компоновка машина, яку ми називаємо автомобілем, — це машина, створена навколо сидіння для людини, щоб контролювати рух цієї машини простір.
Як тільки ви позбавитеся людського контролю, все зміниться. Вам більше не потрібно створювати щось із належною видимістю, чуйною керованістю чи будь-якими спробами забезпечити задоволення від водіння. Комп’ютерам це байдуже. Але, що ще важливіше, вони не пишуть відгуки про автомобілі.
Не думайте про автономний автомобіль як про автомобіль — це справді робот. Це робот, який працює з дорученнями, який, ймовірно, також може перевезти вас. Це означає, що його дизайн може радикально відрізнятися від автомобілів, якими ми їх знаємо зараз. Коли ви звільняєтеся від завдання керувати автомобілем, ваш транспортний робот може перевозити вас у чомусь, що виглядає і відчувається як від’ємна частина вашого будинку, як сказав Джейсон Хілл, колишній керівник Школа автомобільного дизайну ArtCenter, описує:
«У швидкому й найближчому майбутньому наш плавний перехід між домом, транспортним засобом і пунктом призначення стане більш актуальним. Замість того, щоб припиняти те, що ми робимо, щоб кудись «заїхати», ми будемо без зусиль переміщатися між місцем проживання (будинком) і транспортом».
Тепер ваш автомобіль є продовженням дому — як ваш старий фургон, що пахне бонг-смолою, це кімната на колесах, яка випадково поміщає вас. (Далекі місця?)
У швидкому і найближчому майбутньому наш плавний перехід між домом і транспортним засобом і пунктом призначення стане більш актуальним.
Мейс вважає, що ніхто точно не знає, що станеться, коли безпілотні автомобілі досягнуть критичної маси в містах по всьому світу. «Я думаю, що це буде трюк, на який ще немає відповіді», — каже він. «Я трохи прирівняв це до того, що відбувалося на самому початку 80-х, коли було ухвалено, що кожен автомобіль буде високоаеродинамічним. А потім усі виробники забули про все, окрім того, щоб зробити свої машини повністю аеродинамічними. Поки всі технічні нюанси не будуть розроблені, дизайнери можуть цікавитися, як виглядатимуть ці автономні автомобілі. І з того, що я бачив на автосалонах, не здається, що хтось зламав код на ньому». Що станеться, коли ми відмовимося від контролю — ось 2 варіанти позашляховика завтрашнього дня.
Представляємо FamCar, ваш мобільний будинок
Більш різне бачення сімейного автомобіля майбутнього походить від автомобільного дизайнера, який не працював на одну з Великої трійки. Це той, хто створив автомобіль 40 років тому, який дійсно ризикував і порушував деякі правила. Його звуть Кертіс Брубейкер, і він батько Коробка Брубейкера.
Якщо ця назва для вас нічого не означає, Brubaker Box був комплектним автомобілем 70-х років, розробленим для створення на шасі Volkswagen з повітряним охолодженням. Подумайте про низький довгий фургон. В основному, Brubaker Box — це для мінівенів те, що для мене Наталі Портман: набагато привабливіша та привабливіша. Швидше за все, ще й розумніший; ми обидва просто створені на одній базовій платформі ашкеназі. Джей Мейс думав про коробку Брубейкера, коли думав про цей «плавний перехід між домом і транспортним засобом».
Брубейкер, незважаючи на те, що він відомий автомобілем під назвою Box, не любить думати всередині нього. Його поточне бачення майбутнього — це те, що він називає FamCar. Це уявлення про те, яким може бути сімейний автомобіль, якби хтось мав сміливість створити щось з нуля.
Цікаво, що одна з ідей сімейного автомобіля Брубейкера трохи схожа на концепцію, запропоновану Volvo і новою маркою автомобіля Geely китайського власника, Lynk & Co. (Подумайте про Сатурн, але з набагато більшою кількістю Інтернету та трішки ZipCar.) Можливо, це не так малоймовірно, як ми думаємо.
Брубейкер вважає ключовим елементом сімейних автомобілів, про який багато дизайнерів легко забувають: речі. Сімейні автомобілі переповнені всяким лайном, і вони, ймовірно, будуть продовжувати бути. У багатьох великих містах автомобіль стає притулком; шафка для зберігання речей. Це стає проблемою, якщо врахувати інші прогнози Брубейкера — сімейний автомобіль майбутнього буде спільним.
Він каже, що його «рішення для сімейного автомобіля на вимогу» вирішує проблему сплати грошей лише за те, щоб ваш автомобіль простояв на парковці. Це не прокат автомобіля. Це не огидний сервіс обміну автомобілями — там, де сидіння заплямовані, пахне столітнім Chipotle, а Дрейк включається на повну гучність, коли ви запускаєте автомобіль. Концепція якась половина Контейнер для зберігання POD, наполовину електромобіль. Або що станеться, якби ваша вітальня сама в’їхала на бортовий вантажівку.
flickr / Джеймс Двороу
«[Автомобіль] [сформований] відповідно до вашої місії, повністю завантажений точним вмістом, якого вимагає (або хоче) кожен член сім’ї для щоденних пригод; прибути чистими, зі свіжим запахом і, швидше за все, без водія до вашого порога або під’їзду. І виставляється плата за річну підписку або стягується з вашого ділового чи особистого PayPal», – каже Брубейкер.
Концепція являє собою наполовину контейнер для зберігання POD, наполовину електричний автомобіль. Або що станеться, якби ваша вітальня сама в’їхала на бортовий вантажівку.
За словами дизайнера, базова платформа сімейного автомобіля буде загальним транспортним засобом, схожим на фургон, можливо, з плоским шасі, схожим на скейтборд, з електричною трансмісією. У корпус, схожий на коробку, можна було вставити приватні «Модулі Карліна» (названі на честь коміка, який мав великі ідеї щодо речей). Це дозволить вам налаштувати та персоналізувати загальний базовий транспортний засіб на те, що ви хочете. Ваше власне розташування, сидіння тощо речі. Це трохи схоже на можливість відокремити весь салон від будь-якого поточного автомобіля.
Остаточна (не) водійська машина
Бачення Джейсона Хілла не дуже схоже; автономне приміщення на колесах, яке він уявляв, також, швидше за все, також буде однокоробним. Що робить його концепцію особливо цікавою, так це тим, наскільки вона буде орієнтована на інтер’єр. Як виглядає автомобіль, більше не має значення, як і вікна.
«Усі наші ефекти персоналізації стануть мобільними. Сюди входять наші особисті переваги, крім температури та музики», – каже Хілл. «Автономія знімає «відповідальність» за критичні рішення. Ми, як сім’я, зможемо продовжити наше спільне навчання та спільний досвід під час подорожей. На цьому дні «подивися туди» закінчиться».
Це бачення світу, де водіння не є річчю. Він настільки легко поєднується в структурі життя, що ви не замислюєтеся про це. Автономні транспортні засоби просто працюють і є повсюдною і невидимою частиною вашого життя. У міських жителів вже більше століття існує груба версія цього – це називається метро. Хоча, ймовірно, майбутня версія а) працюватиме ефективно та б) матиме менше вуличних виконавців.
Просто дозвольте йому їздити
Колективна мудрість більшості автомобільних експертів полягає в тому, що ми будемо їздити своїми сім’ями ще принаймні ще десятиліття. Можливо, це тому, що наша ідентичність все ще пов’язана з тим, що ми вибираємо драйвом. Сподіваємося, це також означає, що завжди знайдеться місце для цікавих автомобілів. Навіть цікаві сімейні авто. Виробники не збираються зупиняти марш до більш безпечних, надійніших, ефективніших і технологічніших моделей, ніж сьогодні. Але, на жаль, це також звучить неймовірно нудно. Якщо ви думали, що універсали та мінівени — це некруто, зачекайте, поки не запакуєте свого типу в «коробку».
Так, наступні кілька десятиліть також можуть значно змінити вашу відповідальність як водія та те, що ваші діти знають як автомобіль. Майбутнє може бути автомобільним салатом з автономних транспортних засобів, висококласними позашляховиками, кімнатами на колесах, радикальними роботами, які ведуть багатокамерний транспорт. Але пам’ятайте, батьки завжди будуть боротися з нормами своїх рідних. Ось чому такі ідіоти, як я, наполягають на тому, щоб водити своїх дітей у 50-річних смертельних пастках — бо я крутий. (А може, ідіот.)
