في مكان ما على طول أواخر الصيف قائد، تسارع نبضات قلبي إلى الضربات المزدوجة على الرغم من أنني أسير بسرعة 50 ميلاً في الساعة فقط. أقوم بتشغيل إشارة الانعطاف و مرسيدس بنز تتجه E63 AMG إلى المسار التالي. ثم نتجاوز عرضًا سيارة سيدان بطيئة الحركة. أنا أسافر بسرعة 50 ميلاً في الساعة فقط ، ولكن إليك ما يفسر نبضي: تقوم السيارة بهذه المناورات من تلقاء نفسها ، مع الحفاظ على سرعتها ومسارها من خلال التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وهذا أمر يخيفني خارج. قد يكون هذا أكثر ما شعرت بالخوف على الطريق. ولكن ، مثل ملف الأبوين? قد يصبح أكثر فائدة مما أتخيل.
ذات صلة: أفضل السيارات الجديدة التي تقل قيمتها عن 27000 دولار للعائلات الكبيرة
عندما جاء الحديث الأول عن السيارات ذاتية القيادة قبل بضع سنوات ، كنت غير مشغول. مكاني السعيد هو مقعد مزدوج الجردل خلف عجلة القيادة لشيء سريع لا يوجد شيء أمامه على الطريق سوى الزوايا. من المفترض أن تكون القيادة ممتعة. لماذا أرغب في السماح للسيارة بالحصول على كل شيء؟
تقدم سريعًا إلى اليوم. مع طفلين يبدو أنهما يستمتعان بمضايقة القرف المحب مني منذ المرة الثانية التي شغلت فيها السيارة ، بدأت أشعر بالرهبة من القيادة. أشعر وكأنني مشتت باستمرار عندما أكون خلف عجلة القيادة.
ولكن في المقعد المزدوج الدلو لمرسيدس ، بدأت في تبني نظام تثبيت السرعة التكيفي في السيارة. تعمل ، على إبقاء الفئة E على مسافة "آمنة" من الأحمق أمامي ، بينما يبقي الرادار والكاميرات السيارة في مسارها بأقل قدر من المدخلات من يدي.
تقدم معظم السيارات من عيار الفئة E نظام تثبيت سرعة مماثل للمستقبل. تستدعي مرسيدس-بنز اسم Distance Pilot DISTRONIC® ولا يمكنها فقط صيانتها تلقائيًا المسافة المحددة من السيارة التي أمامك ، ولكن يمكنها أيضًا متابعة حركة المرور التي أمامك حتى 130 ميل في الساعة. من المحتمل أن يكون هذا هو الخيار الأسهل إذا كنت في كثير من الأحيان على طريق حيث تكون محظوظًا لتجاوز الحد القانوني.
الآن ، هذه ليست قيادة بدون استخدام اليدين. كما ستخبرك Mercedes-Benz ، حتى مع تشغيل الأنظمة ، أنت يقودون السيارة. ومن هنا الجانب شبه المستقل. إنه ليس برنامجًا مثاليًا. ستحتاج أحيانًا إلى تصحيح غرائز الكمبيوتر. (في إحدى الحالات ، حاولت فئة E الخاصة بي اتباع سيارة أخرى خارج المسار إلى مخرج محطة خدمة في المسار الأيسر.)
لحسن الحظ ، أثناء قيادتي للسيارة في تلك الليلة الصيفية ، كانت حركة المرور أقل مما كنت أتوقع ، لذلك شعرت براحة طفيفة مع النظام. أحد الأشياء التي سرعان ما أصبح واضحًا هو أن فكرتي عن مكان انحراف مركز الممر بمقدار 10 إلى 12 بوصة. بصفتي سائقًا بشريًا أعيش في الولايات المتحدة ، أجلس على الجانب الأيسر من السيارة (معظم الوقت) وهذا يؤدي إلى انحراف المنظور. يستخدم الكمبيوتر الكاميرات والرادار التي تتماشى مع المركز الفعلي للسيارة ، لذلك في حين يبدو أن السيارة أبعد إلى اليمين مما ينبغي ، فهي ليست كذلك.
انفصال حسي آخر عن النظام شبه المستقل؟ كسائق ، أتوقع منحنيات على الطريق وأتكيف مع الوقت في وقت مبكر. لا يمنحك برنامج Distance Pilot الانطباع بأنه يمكنه رؤية المنعطفات القادمة. بدلا من ذلك ، يبدو أنه يتفاعل بشكل أسرع. نظرًا لأنني لم أستطع تحديد ما كانت تفكر فيه السيارة ، كان من الصعب التخلي عن غرائز سائق المقعد الخلفي خلال النصف الأول من الساعة أو نحو ذلك. ولكن مع تقدم الأميال ، أصبحت ثقتي في أدوات المساعدة التي تم بناؤها لدرجة أنني كنت أتولى السيطرة بشكل أقل وأقل.
ومع نمو ثقتي ، قررت أن هذه الميزات ستغير قواعد اللعبة في عالمي. لقد رفضت جميع الميزات المماثلة في سائقي اليومي الحالي ، لأنني ، حسنًا ، أحمق. بعض العقيدة الرهبانية حول الحفاظ على نقاء تجربة القيادة بالإضافة إلى قضايا التحكم الخاصة بي غطت على حكمي. الآن ، بعد مغازلة وجيزة مع المستقبل ، لا أستطيع الانتظار حتى ينتهي عقد الإيجار. هذه الميزات ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الميزات الأخرى ، بما في ذلك Crosswind Assist ، والتي تساعد على منع السيارة من الانجراف في الظروف العاصفة ونظام Evasive Steering Assist ، مما يساعد السائق يتنقل بين الراقصين على الطريق ويتفادى السيارات الأخرى بعد الانحراف عن طريق الأذى ، سيجعل قيادة عائلتي في الأرجاء أسهل قليلاً - وآمل أن يكون قليلاً أكثر أمانًا. أيضًا ، في تلك المناسبات النادرة التي أجد فيها وحدي في السيارة على طريق فارغ ، هناك مفتاح إيقاف.
اشترِ الآن $ 0
