Най-добрите ретро семейни автомобили за всички времена

Има едно негласно правило, че всичко, което татко прегръща, скоро става нехладно. По-сбит начин да се каже това: Всички модни тенденции завършват с татко. Но това, което често е било обявявано за неготино, често става готино в ретроспективна перспектива. Чорапи до глезена. Тези прозрачни авиаторски очила. И семейни автомобили. Искахме да разгледаме последното, поради което стигнахме до този списък с нашите 10 любими ретро коли на татко за всички времена. Независимо дали сте били дете през 60-те или 2000-те години, тези разходки несъмнено са ви познати. Може би сте израснали с баща си, който шофира - или с него, който говори за това как му се е искало да го е правил. Така или иначе, този списък с предимно, но не изцяло, „не-въдици“ е тежък за комби (отново готино), лек за миниванове (никога няма да бъде готин, съжалявам) и пълен с носталгия.

Сега, тъй като комби и някои пренебрегвани преди това ванове и седани от 70-те и 80-те години са популярни в колекционерското пространство, ние сме внимателни с избора си навсякъде. Винтидж AMG Mercedes-Benz комби са красиви, със сигурност и ще донесат монетен двор на пазара за колекционери. Но не много деца са били превозвани до училище в тях. Така че този сборник е насочен към по-странно, непознато и по-достъпно желязо. Също,

както посочи нашата скорошна колона за безопасност, ние не сме фенове на качването на деца в тези коли днес, дори ако сте преживели това преживяване или баща ви го направи. Купете най-новата кола, която можете да си позволите за това; вземете един от тях за инструменти през уикендите.

Ford Galaxie / LTD Country Squire от 1970 г

Ford, както всички американски производители на автомобили през 70-те години на миналия век, продаваше комби в огромни количества в началото на 70-те години и това бяха фургоните, които децата от късната епоха Baby Boomer и ранното поколение X започнаха да мразят – може би толкова, колкото и техните бащите направиха. Погледнато назад обаче, би било доста готино да притежавате днес и уебсайта Хагърти оценява един в добра форма за само $6700. Имайте предвид, че може да искате да пазарувате такъв от 1973 г. или по-рано, когато сайдингът с изкуствена дървесина и модерните цветове са по-лесни за намиране. Някои от тях имаха обърнати назад седалки, които се сгъват добре в резервната гума, и умната люлееща се/спускаща се задна врата (които сега можете да намерите в няколко по-интелигентни SUV дизайна), както и електрически заден прозорец, който падна докрай надолу. Тъй като някои от тях нямат A/C, последният е особено важен, както и, ако можете да го намерите, 429 кубически инча V-8 с голям блок.

AMC Pacer от средата на 70-те години

Ако баща ви е бил достатъчно готин, за да не кара комби през 70-те години на миналия век и достатъчно странен, за да мисли, че Pacer е „бъдещето“, вие бяха изложени на всякакви подигравки, които бяха подхванати след тренировка от Малката лига в този лайм зелен или ярко оранжев езда. Да, и къде са всички тези неудачници днес, а?! (Е, може би техните мечтани разходки никога няма да бъдат Pacer и в известен смисъл те бяха прави през цялото време.)

Нито версиите V-6, нито V-8 имаха достатъчно мускули и въпреки усилията на концепцията да направи по-малък Американската кола се чувства просторна – с обърнато съотношение стъкло към метал на повечето коли от онова време – Pacer беше гадня по продажби. Просто беше изпреварил времето си и днес, подобно на стабилните Gremlins, Pacers се „завръщат“ на мода сред определен сегмент от колекционери, въпреки че Hagerty оценява средната стойност на около 4500 долара. Не, дизайнът с две врати никога не е бил идеален за влизане и излизане на малки деца, а в Sunbelt може да сте в състояние да готвите храна на виниловите седалки през лятото, но всъщност не това е въпросът. Ако ще си купите Pacer, ще отидете и с костюми с много широки ревери и каубойски ботуши - в Манхатън. Смесване? Вие сте решително не опитвайки се да се смеси.

Средата на 90-те Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Дори докато Chrysler и Ford отдавна са се насочили към производството на миниванове, GM неправомерно върви с комби дълбоко в 90-те години на миналия век. И Господ ги обича за това, защото днес както Buick Roadmaster от изкуствено дърво, така и неговият може би дори повече луковичен близнак, Caprice Classic Wagon, може да бъде намерен в цялата им слава на V-8, със задно задвижване за по-малко от $10,000. Копайте за един с Corvette, LT1 V8: Той беше денастроен за работа с вагон, но все пак дава на лодката ви повече замайване. Обърнете внимание, че такъв двигател, дори когато те са били нови, бързо ще преодолее кроткото окачване и спирачки, така че всеки татко от около 2019 г. трябва да извърши надстройки, стат.

Края на 70-те - началото на 1980-те Jeep Wagoneer

Ако „комбито“ във вашето семейство беше този страхотен предшественик на днешните Jeep Cherokees, вие бяхте страхотни много преди да го осъзнаете. Днес Grand Wagoneers, по-луксозната версия на Wagoneer, която се продаваше в началото на 90-те години, събира доста стотинка - почти 20 000 долара за ментови версии. Но стандартният Wagoneer със синя яка, който все още се предлага с почтени редови шестици или V-8 двигатели и 4WD, може да бъде закупен за доста под 10 000 долара. Разровете се за такъв с Limited пакета, който беше почти Grand Wagoneer, включващ „ефектни“ модификации като климатик, кожени седалки и електрически контроли на прозорците.

Chevy Suburban от средата на 90-те години

Името Suburban датира от средата на 30-те години на миналия век и е твърдо място в американския пейзаж с добра причина: винаги е предоставяло стойност и издръжливост. И докато по-старите версии от 1960-1980-те са, различно, по-колекционерски, ако нямате пари за поддържане на карбураторите в добра настройка, купувайте по-малко старото издание все още предлага силна стойност от почтения малък блок, 5,7-литров V-8, а до 1995 г. опциите дори включват страната на водача въздушна възглавница. Потърсете такъв с 4WD и трябва да можете да намерите доста чисто издание за под $15 000, а частите са в изобилие.

1980 AMC Eagle Wagon

Орелът се предлагаше в много форми, но каруцата несъмнено щеше да бъде версията, която биха направили вашите попчета притежавали – особено може би ако сте живели на място, често покрито със сняг и лед, като Мейн или... Аляска. Това е така, защото бяха вдигнати, а ранните версии имаха пълно задвижване на четирите колела. Естествено, много имаха и фалшив дървен сайдинг, защото: Америка! Но истинската цел на тези 4,2-литрови редови шестици красавици беше, че можеха да ходят на места, където биха отишли ​​само джипове и Ford Broncos, но те не бяха камиони, а автомобили и имаха цялата тази способност много преди останалата част от нацията да реши, че 4WD е съкращение за мачизъм.

FJ60 Toyota Land Cruiser от средата на 80-те години с четири врати

Докато FJ Land Cruisers вече не са скрити скъпоценни камъни (те изобщо не са скрити), по-голямата част от спекулациите са към вземане на по-стари FJ40 и цялостно преработка - след това ги продават за еквивалента на авансово плащане по ипотека на 1 милион долара У дома. По-скромният, по-късен FJ60 е едновременно по-модерен и по-пригоден за ежедневието от FJ40 и според Хагърти получават средно само $14 500, което съответства на средна цена за тях през последните няколко години. Що се отнася до доверието на татко, Land Cruisers от тази епоха го имат в голяма степен. Те са големи и просторни, с капацитет до осем места, имат лесно обслужвани редови шестицилиндрови двигатели и можете да ги намерите не само с 4WD, но и с четиристепенна ръчна скоростна кутия. Те са по-малко цивилизовани от лиги от Land Cruisers, които биха ги заменили през 90-те, но това наистина е очарованието, защото и те не са толкова огромни като предградията от подобна епоха, нито толкова ориентирани към офроуд като джиповете от същата епоха реколта.

1996 Volvo V70 Wagon

V70 не е толкова обичан от колекционерите, колкото по-старите 240-те с квадратни рамене от 80-те години на миналия век, но не забравяйте, че тогава те също не предлагат AWD. И ако търсите версиите Cross Country на V70, ще преследвате повдигнато комби Volvo, което се оказва много по-готино – и по-безопасно – от по-старите Volvo. Или можете да потърсите някой от комби V70 R. Тези по-горещи модели имаха по-твърдо окачване и произвеждаха до 250 к.с., а ако можете да намерите такъв с ръчна скоростна кутия, това е супер изкушаваща кола на „татко“. Разбира се, днес е смешно да мислите за 250 к.с. като за „горещи“, но ако обичате разумно бързо, сравнително удобно и доста голямо винтидж каране, няма много за спор. И Синята книга на Кели показва, че колекционерската грешка все още не е уцелила тези, така че можете да намерите такава само за $3k.

Audi Allroad 2000 г

Днешното Audi Allroad е много по-малко специално от оригинала; не е нито особено издигнат, нито надарен. Но Gen-one Allroads имаше множество режими на повдигане чрез въздушно окачване, което повдигаше семейния самосвал на A6-Avant да направите разумна имитация на офроудър с до 8,2 инча просвет и, разбира се, quattro AWD. Също така: Можете да ги намерите с шестстепенни ръчни машини. Allroad беше идеална семейна лодка, защото можеше да носи 72,3 кубически фута оборудване, което дори днес срамува много кросоувъри. Kelley Blue Book също ги цени евтино, доста под 5000 долара - въпреки че купувачите внимават. Нито 2.7T, нито 4.2-литровият V-8 са безболезнени или евтини за ремонт, така че искате да си направите домашната работа върху това, което е свързано. И все пак добре поддържаните Allroads карат като модерни, спортни европейски автомобили – те са бързи, пъргави и тихи.

2006 Subaru Forester XT Limited

Разбира се, татко колата на Subaru за всички времена е почти сигурно Outback. Но този за преследване? Версията XT на Forester с 2,5-литровия му плоски четири движи до 250 к.с. Имайте предвид, че това също бяха идеално добри семейни каруци, точно като Outback от същата епоха, с много място и утилитарна, почти джипова атмосфера, предназначена за летене през гората. Добрата новина: Те имат прехваленото задвижване на всички колела на Subaru. Лоша новина: Не им бяха дадени всички екстри от кутията за играчки WRX от портата. Така че по-добрите спирачки и по-твърдото окачване често бяха необходими добавки от вторичния пазар. KBB казва бихте могли да пазарувате малко над 5000 долара за XT в страхотно състояние, а легендарното качество на изработка на Subaru се запазва и тук. Въпреки че, разбира се, собствениците на XT са склонни да знаят какво имат, така че пазарувайте разумно и може би малко предпазливо. Ще бъде по-добре с мента в наличност, която можете да модифицирате сами, отколкото с такава, която е била настроена, използвана и злоупотребена.