Zde je malé tajemství auto průmysl nerad vykřikuje: modelové cykly trvají asi čtyři roky. Takže když říkají, že existuje „nový“ Earthcrusher 5000 nebo Sportsrocket 70, je pravděpodobnější, že novost je to, co rádi nazývají obnovením modelu. Což by mohlo být urostlejší plech nebo jen nový odznak na autě, které debutovalo před třemi lety. Co se však neuvěřitelně rychle vyvíjí, jsou bezpečnostní technologie. A to je skutečný prodejní argument.
Množství Standard bezpečnostní technologie v dokonce i ekonomická auta v roce 2019 je ohromující. Sakra, před pěti lety toho mnoho neexistovalo ani na superluxusních jízdách za 300 000 dolarů. Dobrá zpráva: Protože se bezpečnostní systémy mění tak rychle, nemusíte nutně utrácet za úplně nové, abyste toho získali hodně. Řídit dva až pět let staré auto je moudřejší, takže pokud se stále válíte v Suburbanu z roku 2003 a myslíte si, že vás zachrání jeho samotná velikost, myslete jinak. Nemůžete si dovolit řídit nové? Upgradujte z něčeho deset let starého na něco tři roky starého. Ušetří vám peníze za plyn, náklady na opravy – a ochrání vás i vaši rodinu. Zde jsou technologie, které je třeba zvážit.
Detekce jízdních pruhů
Technologie detekce jízdních pruhů má několik vrstev. Nejagresivnější je něco, co se nazývá udržování v jízdním pruhu a dostává různé názvy a zkratky v závislosti na automobilce. Mercedes tomu říká Aktivní asistent jízdy v jízdním pruhu a můžete jej získat v celé řadě jejich vozů pro rok 2019, včetně nového kupé CLA za 32 500 dolarů. Systém používá senzory k detekci aut ve vašem mrtvém úhlu, a pokud se pokusíte zařadit do jízdního pruhu, který je obsazený, použije elektrické řízení vozu k posunutí vozu zpět do jeho jízdního pruhu. Stále můžete vybočit a předjet systém, pokud usoudíte, že nějaký objekt ve vašem jízdním pruhu, který systém nedetekuje představuje větší nebezpečí pro vaši úmrtnost, ale systém je navržen tak, aby zabránil nejběžnějšímu druhu dálnice nehoda.
Upozornění na vybočení z jízdního pruhu
Dokonce i základní, 20 520 USD Honda HR-V pro rok 2019 přichází s varováním před opuštěním jízdního pruhu a velmi lehkým udržováním v jízdním pruhu, kde vás elektrické řízení postrčí zpět do jízdního pruhu. Starší vozy používají nějakou kombinaci LED světla, které bliká ve zpětném zrcátku a někdy zvuková upozornění, která řidiči sdělují, že se chystají vstoupit do obsazeného prostoru na Dálnice. Tato technologie existuje již nějakou dobu. Sakra, použitá Honda CR-V z roku 2016 je ve skutečnosti větší než HR-V a můžete snadno najít nějakou s technologií varování před opuštěním jízdního pruhu. Jen si všimněte, že musíte použít technologii: Pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích našel mnoho kupců vypněte technologii, nebo ji nikdy nepovolit depustovat skutečnost, že také zjistili, že jeho používání výrazně snižuje riziko nehod.
Detekce slepého úhlu
Stejně jako agresivnější technologie, která může zabránit tomu, aby se vaše auto zařadilo do jiného jízdního pruhu, má detekce mrtvého úhlu zabránit tomu, abyste udělali chybu. Ale v některých autech je to méně rušivé. Ve vašem bočním zrcátku se rozsvítí jednoduché světlo, které vás neobtěžuje žádným ovládáním a žádným hlukem. Je na vás, abyste zabránili havárii auta, ale spoustě řidičů stačí jen světlo. Dokonce i jeho základní model VW Sportwagen za 21 895 USD (dostupná alternativa pro pět cestujících pro lidi, kteří nekopou crossover craze) přichází s touto technologií a vrátíme-li se do roku 2017, pokud nakupujete ojeté, můžete také najít Sportwagen s Systém. Není tu žádný hluk – pouze kontrolka, která vám sdělí, že je jízdní pruh obsazený.
Asistent dálkových světel
Světlomety jsou jistě stále jasnější, i když ve skutečnosti je rozdíl v tom, že samotné světlo je ostřejší. LED světla na verzi Premium Plus pro pět cestujících Audi Q3 za 37 900 USD tedy odvádějí lepší práci pomáhá vám vidět nebezpečí před vámi – a obsahuje automatické stmívání dálkových světel, abyste neoslepili protijedoucí Řidiči. To je docela klíčové, protože dálková světla jsou obzvláště silná a jejich ztlumení je rozhodně stále nebezpečnější pro každého, kdo řídí v noci.
Naštěstí, ačkoli to přichází do USA později než do Evropy, nová technologie světlometů, která zužuje paprsek světla (doslova ho zaškatulkuje), aby chránil protijedoucí auta, bude vítáno pro všechny Řidiči. Pravděpodobně nedorazí dříve než v roce 2020 nebo tak nějak. Automaticky stmívací dálková světla a dokonce i ta, která se automaticky natáčejí, když vaše auto projíždí zatáčkami, nejsou tak nové, abyste je nenašli na ojetých modelech. Hyundai Santa Fe z roku 2017 například vyhrál a Top Safety Pick od IIHS a má obě technologie a jsou to jak prostorná, tak velmi pohodlná auta pro rodiny.
Záložní kamera
Novinkou je, že od loňského května, každé nové auto prodané v USA musí mít zadní kameru. Mohli bychom zde uvést doslova jakékoli nové auto a mělo by tuto základní, ale mimořádně šikovnou technologii, která zabrání oděru zadního nárazníku – a také někoho přejet. studie IIHS došli k závěru, že každé šesté nehodě v couvání se zabrání přidáním záložních kamer, a zejména, že výrazně pomáhají řidičům rozpoznat malé děti, které jsou často hluboko pod výškou okna (a tedy výškou zpětného zrcátka), zvláště když Američané stále častěji řídí velká SUV. Nám se líbí především Nissan snadné použití Technologie Around-View který zahrnuje perspektivu několika kamer najednou, takže můžete vidět kolem celého vozu.
Chytrý tempomat
Chytrý tempomat využívá dopředné radarové snímání ke zjištění vaší vzdálenosti od vozu před vámi, takže pokud do něj vrazí jiné auto, bude zachována následující vzdálenost. V některých případech však tyto systémy neumožňují vozidlu, které řídíte, aby je velmi těsně následovalo, což znamená, že v hustém provozu jste příliš často odříznuti. Líbí se nám šťastné médium v Camry od Toyoty za 25 650 $, protože vám umožní přiblížit se k autu před vámi, aniž byste byli v nebezpečí, že v případě potřeby nebudete moci zpomalit. FYI, chytrý tempomat je tu také již nějakou dobu. Můžete si například koupit Mercedes-Benz třídy C z roku 2014 a v jejich autech najít technologii s názvem Distronic Plus.
Kontrola stability vs. Kontrola trakce
Pokud řídíte deset let staré nebo starší auto, je docela možné, že nemá kontrolu stability a možná ani kontrolu trakce. Ujasněme si něco: Potřebujete a chcete obojí. Kontrola trakce, aby byla reduktivní, zpomaluje prokluzování kol, když se snažíte uvolnit. Bez ohledu na to, zda má vozidlo přední a zadní nápravu nebo AWD, je použita kontrola trakce, aby se zabránilo vyhoření. Pomáhá to zejména, když stojíte u světla, které směřuje do kopce a musíte sešlápnout plyn, abyste se rozjeli, a možná je venku mokro nebo sníh.
Kontrola stability je složitější. Detekuje úhel natočení volantu vozu – to znamená, kam jej míříte. Pokud zamýšlená dráha a skutečný směr přesně neodpovídají, stabilizační systém může přibrzdit jednotlivá kola, aby korigoval smyk vozu. Dnes se tak málo aut prodává nových bez obou technologií, ale zdůrazníme, že některé značky jako Acura tuto technologii využívají k tomu, aby se jejich vozy lépe ovládaly při každodenní jízdě. Takže RDX dostane něco nazvaný Asistent agilní manipulace brzdit kola při prudkém zatáčení. Toto rozmístění je odlišné od snahy zastavit smyk; je to jako drobná korekce kurzu, takže vozidlo projede zatáčku efektivněji, takže můžete jet jako blázen.
Detekce Drowse
Existují různé způsoby, jak výrobci automobilů přišli na to, jak měřit, zda je řidič ospalý. Některé skutečně měří vaši frekvenci mrkání (ano, s kamerami, které se na vás dívají), zatímco jiné systémy měří chování vozu. Volvo zkoumalo, jak vstupy ospalých řidičů ovlivňují jejich řízení, brzdění atd., a tvrdí, že věří, že jejich systém dokáže rozpoznat ospalého řidiče s 97procentní přesností. Tento systém se nazývá Driver Alert Control a řekne vám, že je čas se dostat na odpočívadlo – a může vás dokonce k jednomu navést pomocí navigace vozu. jáPokud nekopete jinde zmíněný crossover XC40, Volvo tuto technologii nabízí v mnoha svých modelech, včetně skvělého nového V60 za 38 900 $ a mírně mohutnější, zvednuté verze Cross Country s pohonem všech kol.
Automatické nouzové brzdění
Podle Institutu pro bezpečnost silničního provozu může automatické nouzové brzdění (AEB) snížit počet nehod zezadu v USA na polovinu Co je AEB? Využívá radar, někdy laser a další technologie k rozpoznání brzdícího nebo zastaveného předmětu před sebou. Pokud řidič nedává pozor, nejprve ho varuje, a pokud je stále ve vesmíru, bude automaticky zabrzdit, aby se auto alespoň výrazně zpomalilo, což výrazně sníží možnost zranění.
V současné době vede Toyota v oblasti AEB, takže mnoho jejich vozů pro rok 2019 má technologii. Dodává se s ní RAV4 pro pět cestujících za 24 660 USD a také s kombinací varování před opuštěním jízdního pruhu a udržováním v jízdním pruhu, automatickým stmíváním dálkových světel a adaptivním tempomatem a také detekcí chodců. Toyota měla AEB u některých svých modelů od roku 2015, včetně RAV4, a od té doby také u crossoverů Lexus RX. Udělejte si domácí úkol na použité edici a budete mít prospěch z některé z nejdůležitějších prevencí nehod, jaké kdy byly vynalezeny.
Detekce chodců
Volvo má určitou formu detekce chodců od roku 2011. A technika dělá přesně to, co zní, skenuje silnici před vámi a zastaví nebo alespoň zpomalí auto, pokud se vám to nepodaří. Systém Volvo dnes detekuje mnohem více než chodce a zahrnuje snímání zvířat i cyklistů. Najdete ho na každém Volvu a je standardem u vynikajícího Volva XC40 za 33 700 $, jednoho z našich oblíbených crossoverů, který debutoval v posledních třech letech. Na trhu ojetin jsou kromě Volva i další modely s technikou. Systém EyeSight od Subaru je vybaven detekcí chodců a je k dispozici od roku 2013, takže můžete lovit Legacy a Outbacky a také Forester z roku 2014. vpřed se systémem Eyesight, který, co je důležité, zahrnuje také varování před nárazem vpřed, automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a opuštění jízdního pruhu Varování.
Cross-Traffic Alert
Nový Hyundai Kona Electric za 36 450 dolarů je malý crossover, který na jedno nabití získá docela působivý dojezd 258 mil. Hyundai také využívá téměř všechny své nejlepší bezpečnostní technologie, včetně zadního upozornění na křížový provoz, slepé hlídání místa, hlídání jízdních pruhů, chytrý tempomat, prevence čelní srážky, varování před ospalostí… V tomto příběhu je téměř vše. Pokud jde o asistenci při průjezdu, je tento systém užitečný zejména tehdy, když musíte couvat do provozu. Sleduje auta z obou směrů, abyste měli jistotu, že můžete couvat, když je pobřeží čisté.
Pokud si Kona nemůžete dovolit, Nissan tuto technologii propagoval již v roce 2010 a můžete ji hledat na mnoha jejich modelech. Kromě toho má crossover, jako je Rogue z roku 2017, to, co Nissan nazývá detekcí pohybujících se objektů, která funguje, když se vytahujete a v blízkosti auta může být dítě nebo zvíře a vy je nevidíte. Toto je samozřejmě druh technologie, který stojí za to chránit jak svou vlastní rodinu, tak jakoukoli rodinu, kterou byste mohli pravidelně navštěvovat.
