The Fatherly Second-Car Awards: 5 bedste nye pendlerbiler at opsøge

Ikke alle familiebiler er beregnet til at køre rundt med hele familien. Forældre har ofte brug for et andet køretøj for at få dem på arbejde, for at bringe et barn til en lægebesøg eller en efterskoleaktivitet, for nemt at løbe ærinder. Det er her, den anden bil kommer ind. Det er et køretøj, der er sikkert, pålideligt og noget rummeligt, men det føles lidt sjovere at køre, når man tager en solo-tur til købmanden. De fem biler nedenfor passer til denne regning. Nogle er lette og hurtige, andre er simpelthen robuste og effektive som fanden. Alle er sikre, sjove og fyldt med funktioner.

2021 Honda Civic firedørs

Femdørs hatchbacks er angiveligt uelskede af amerikanerne. Men vi køber virkelig mange af dem - vi kalder dem bare crossovers. Så tænk på denne lille Honda som en lavere kørende crossover, og du vil blive varm til den. Spræng den derefter rundt i et sving, lad dens 180 hestekræfter turboladede firecylindrede motoromdrejningstal, snappe gennem dens seks-trins manuel gearkasse, der er lige så præcis som noget Porsche sælger, og du vil glemme, at du nogensinde har haft bekymringer. Pludselig husker du, hvordan det føles at køre i en rigtig bil og ikke en SUV. Mens du er i gang, kan du se den brændstoføkonomi på motorvejen. Bare fordi Civic er sporty, gør den den ikke til hovedgas.

Rummæssigt slår Honda det fast. At proppe voksne i fuld størrelse i kvarteret på anden række ville være lidt grusomt, da de vil banke deres skinneben ind i forsæderne. Men så længe din yngel er ung, passer de. Hvis du er bekymret for førerkomfort, satte vi både en 6-fod-6 og en 5-fod-4-chauffør bag rattet, og de passer begge komfortabelt. Honda er det sjældne plejemærke, der ved, at folk i alle former og størrelser vil have et køretøj til masserne, og de er tydeligt designet borgerskabet omkring mennesker i virkelig størrelse, ikke bare en normativ 6-fods og ingen andre (for ofte, problemet med mange andre mærker).

Vejledende pris: $21.750Vores valg: $28.950 Sport Touring
EPA: 29/37 MPG
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 46 kubikfod

Et andet lumsk simpelt problem, de fik sømmet, er lastdækslet. Du ved, hvad vi taler om, ikke? Den der fortil bagud trækkende rullegardin-lignende ting, der skal gemme dine værdigenstande bag på din SUV eller hatchback, men i det sekund, du har brug for at bære noget højt, er det bare i vejen? Ret. Honda fiksede denne hovedpine ved at dreje mekanismen til siden, så det folder sig ud fra højre mod venstre, i stedet for fra front til bagside. Det betyder, at det aldrig er i vejen for høje genstande. Men når du vil have sikkerheden, skjuler den dine godbidder.

Det er et lille, smart touch. En anden? Alle udvendige sæder får ekstra store kopholdere på døren, der nemt kan rumme store vandflasker, snacks og en telefon. Der er to USB'er og en 12-volt stikkontakt foran, men ingen på bagsædet. For så vidt angår traditionel opbevaringsplads, klarer Civic sig godt. Når du skal skynde dig til Costco, og din anden bil er på kid-carting-tjeneste, er bagsæderne delt 60/40 for ekstra plads.

Vi valgte Sport Touring-modellen, fordi den indeholder de fleste af vores vigtigste sikkerhedsfunktioner, inklusive adaptiv cruise kontrol, vognbane- og fremadgående kollisionsadvarsel/autonom nødbremsning, hvis du ikke sætter bremsen i tid. Men i enhver form beviser Civic, at det praktiske ikke behøver at være kedeligt.

2021 Mazda CX-5

En trist kendsgerning er, at mange bilproducenter tvinger dig til at betale væsentligt mere for sikkerhedsteknologi. Du skal selvfølgelig punge ud for det, for det er virkelig livreddende, selvom det også bider de fleste af os hårdt i pengepungen. Men CX-5 Touring-udgaven, som kun koster 1.700 $ mere end standardudgaven, inkluderer en række fremragende sikkerhedsfremskridt. Det inkluderer selvnivellerende LED-forlygter (så de sigter derhen, hvor du skal hen, selv i sving) og avanceret fartpilot (stop helt, og tryk derefter på gassen for at genoptage rejsen). Der er også automatisk nødbremse, automatisk vognbaneholding og automatiske forlygter, der lyser til fjernlys, når du kører mørke, isolerede veje, og dæmp derefter straks, så du ikke blænder andre chauffører.

MSRP: $25,190
Vores valg: 26.830 $ Touring Edition
EPA: 25/31 MPG
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 59,6 kubikfod

At være mere sikker for mindre dej er en aftale, vi kan komme bag om. Men Mazda handler om at gøre det sjovt at køre. Og CX-5’erens styretøj føles koffeinholdigt; 2,5-liters motoren, sammenkoblet med en hurtigskiftende sekstrins automat, afgiver hurtig acceleration, når du har brug for den til at passere, men bløder derefter for langbenede mellemstatslige træk. Bomb et hjørne aggressivt i CX-5, og Mazdas ingeniører giver dig en lille, usynlig assist. En nyskabelse kaldet G-Vectoring Control ruller på blot en antydning af gas til den sidste halvdel af hjørnerne, hvilket giver lidt mere sydende og rutsjebanesjov. Du føler, at bilen springer mere sprødt ud af hjørner - for det gør den. Det bedste: En mere frygtsom chauffør behøver aldrig at bekymre sig, da G-Vectoring gør scenen, når du presser hårdt.

Mazda gennemtænkte også anvendeligheden med tofarvede kunstlædersæder, der ikke kun ser skarpe ud, men også er nemmere at rengøre. Så er der de 40/20/40 opdelte bagsæder, som lader dig f.eks. passere gennem et par fiskestænger fra lugen mellem to børn i selepude, når du er ude til en legeaftale ved søen. Bemærk også, at du har tjekket ind i kvarterer, der er mere Hyatt end Motel 6, alle med krom-accent, riflede knapper og krydssømme. Hver berøring gør kørslen lidt sjovere.

Tesla Model 3

Tesla bygger rumskibe. Denne flyver tilfældigvis på land. Og den vil sejle 250 miles på elektrisk kraft selv i den basismodel, vi foreslår. (Hvis du virkelig skal have $48.990 Long Range-versionen, går det op til 322 miles.) 

Men det er selvfølgelig ikke længere nok at være elbil. Hvad Tesla beviste er, at elbiler kunne være sexede og meget, meget anderledes. Så lad os ikke glemme, at dette på ydersiden stadig er den mest hovedsvingende bil i sin klasse, en slank kniv, der skærer gennem dens benzin-svinende brødres brum-tromme-norm. Ja, den analogi er passende, fordi Tesla solgte elektrificering gennem uforlignelig håndtering og skrigende acceleration, og selv denne "basis" Model 3 vil jet til 60 mph på lige over fem sekunder. Det er den slags wow-præstationer, vel at mærke, der tvang selv Porsche til at begynde at bygge sine egne elbiler. Der er også Teslas berømte Autopilot, som er meget, meget avanceret automatisk fartpilot. (Påmindelse: Autopilot erikke idiotsikker; din Model 3 kan ikke køre selvstændigt.)

MSRP: $39,190
Vores valg: $39.190 Standard Range Plus
EPA: 250 miles rækkevidde
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 15 kubikfod* (Tesla viser ikke data med foldede bagsæder)

De samme sensorer, der aktiverer autopilot, advarer føreren mod farer omkring dem. Du vil blive advaret mod at flette ind i en forbipasserende bil på motorvejen, Model 3 hjælper dig med at undgå at støde ind i en fodgænger eller cyklist, den vil stopper automatisk i trafikken, hvis du ikke bremser i tide, og der er endda en indbygget grafik på skærmen, der live-animerer miljøet omkring bilen. Øjne den skærm først, for at se, om der er en bil, der lurer i din blinde vinkel, eller for at øge størrelsen på en kommende jernbane, der krydser, GPS'en har markeret en kvart mil nede af vejen.

Livet inde i bilen er, ja, underligt. I hvert fald i første omgang. Sæt dig bag rattet og du ser ingenting. Al instrumentering er samlet i en massiv 15-tommer berøringsskærm, fra speedometeret til alle funktioner, inklusive valg af alt fra en Spotify-playliste til den foretrukne kabinetemperatur. Ja, vinduesbetjeningen er placeret på armlænene, og det elektrisk justerbare koblingsudstyr til førersædet er bekvemt ved siden af ​​din venstre hofte, men ellers er det som at leve på et eller andet sci-fi filmsæt, helt rent, sømløst overflader. Heldigvis kan dine børn stirre på deres egne skærme (deres telefoner) i anden række takket være tvilling-USB'er, der spejler parret foran. Da Tesla ved, at du gerne vil have ting med dig, er der overdimensionerede flaskeholdere på døren ved hver udenbords siddeplads.

Glem ikke en anden tiltalende egenskab: Teslas fantastiske infrastruktur. Virksomhedens store Supercharger-netværk giver dig ikke kun mulighed for at oplade hurtigere end sammenlignet med andre elbiler, men også til at oplade på ikke-Tesla-netværk såsom ChargePoint. Denne facet har været et af de vigtigste salgsargumenter med Tesla, da mange nye elbilister frygter at sidde fast ved kantstenen med et dødt batteri. På trods af dens sci-fi-appeal mangler der én moderne lære fra alle Teslaer: Apple CarPlay eller Android Auto. Elon Musk skaber måske et helvedes køretøj, men han spiller tydeligvis ikke godt sammen med andre teknologiske overherrer.

2021 Volkswagen Golf GTI

Hvis der er en bil på denne liste, der matcher Honda Civic hatchback for sjov, er det GTI. Bilen har noget af det bedste udadtil af ethvert køretøj, du kan købe i dag, og det er til dels grunden til, at VW ikke har rodet med sin trofaste Golf-formel i løbet af de sidste fire årtier. Hvorfor betyder syn noget? Fordi du ikke kan køre selvsikkert og træffe hurtige beslutninger, hvis du flyver delvist blindt. Og ja, du køber en GTI for at flyve, og denne bil er en blast ved at gøre netop det. Dens 228 hk turboladede fire slår drejningsmomentet ud; at manuel gearkasse ping-ponger glad gennem sine seks gear.

Synlighed er bestemt et plus. Men bemærk også det stilfulde og noget Audi-agtige cockpit med dets førsteklasses stofsæder i traditionel Clark Plaid (GTI'er har tilbudt plaidsæder i 40 år), der også får standardsæde varmelegemer. Det er også en pragmatisk bil med meget rummelige forsæder, der kan justeres i højden, til højere eller kortere førere. Passagererne vil også finde bagsæderne komfortable; mens der ikke er helt nok knæplads til seks fødder, er der mere frihøjde bagved end i den Honda Civic. Bagsæderne er opdelt 60/40, perfekt til løbeture til Home Depot. Et lille strejf, som vi elsker, og ville ønske var mere almindeligt. De meget enkle kontroller til lyd og klima, hvilket betyder, at du bliver langt mindre distraheret af jagt og hakke.

MSRP: $29,984
Vores valg: $29.984 GTI S
MPG: 24/32
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 51,2 kubikfod

Vi vil opfordre dig til at gå efter S-trimpakken her, da den samler så fantastiske funktioner som automatisk nødbremse, fodgængerregistrering og -hjælp, blindvinkeladvarsel og bagende advarsel om tværgående trafik/braking. Den sidste funktion er især fantastisk, da den er med til at sikre, at du ikke bliver fastlåst af en anden bil, når du bakker ud af parkeringspladsen. Desværre er du nødt til at gå langt op ($8.000 mere!) til SEL for at få det ene ekstra system, vi ønsker, som er avanceret fartpilot. Er det det værd? Det er sandsynligvis op til dig, og hvor meget motorvejskørsel du kører. Men med hensyn til pris, ydeevne og overordnede funktioner er GTI S et godt køb.

2021 Kia Niro EV

Tag Niro en tur. Du vil fornemme noget så subtilt og ærligt talt forvirrende, at du først vil kæmpe for at sætte fingeren på det. Til sidst vil det gå op for dig: Denne bil er stille. Virkelig stille. Synes godt om, Bentley rolige. Sikker på, alle elbiler er mindre støjende end deres gasdrevne brødre, men dette er en slags tyshed i biblioteket, som, nej, ikke engang Tesla Model 3 matcher. Det betyder, at du ikke kun kan føre samtaler med dine børn i en jævn stemme, men også at dine ører vil høre trafikken omkring dig bedre. Betyder? Du vil køre mere sikkert.

Nej, Niro har ikke Teslaens rumaldercockpit. I stedet er Niro-kabinen, ja, fin. Det er ret konventionelt med aftørrelige, støttende imiteret lædersæder, standard radio- og tuning-knapper og hårde plastikknapper til at justere klimafunktionerne, ligesom den anden bil, du kører. Den leveres som standard med begge disse forsæder, der også har elektriske effektjusteringer, og de er komfortable, også, selvom vi bør bemærke, at ligesom andre vindere i vores Second Car-kategori, er den anden række ikke så rummelig for voksne. Men fold sæderne ned, og denne Kia ser ud til at blive forlænget med en lastkapacitet, der næsten matcher mange fem passager-crossovers.

MSRP: $39,090
Vores valg: EX model med $1.100 varmepumpe mulighed
MPG: 239 miles rækkevidde
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 53 kubikfod

Åh, og nævnte vi, at den vil køre til 60 miles i timen på 6,2 sekunder? Det er hurtigere end Golf GTI. Okay, lad os falde til ro, for Niro'en er ikke en sportsvogn, og den kører ikke som en. Alligevel er det en sjov maskine, som takket være alle dens batterier under bilens gulv altid føles godt plantet og stabil. Der er en slags skyldfri fornøjelse i det sus af acceleration uden nogen snert af udspying af fossilt brændstof.

En anden bonus er, at siddepositionen er et hår højere end de fleste sedaner, ikke helt crossover høj, men højere, hvilket gør for mindre knæbøjning for at hente et barn fra sin autostol og et længere perspektiv nede på vejen, når du er ved styretøjet hjul. Vi kan også godt lide, at der er en meget stor, central opbevaringsspand mellem de to forsæder, ideel til parkering af flere mobiltelefoner eller endda en lille pung, alt sammen skjult takket være et tilbagetrækkeligt cover. Dørenes skraldespande og flaskeholdere er også massive. Vær forbandet i rumalderen, nogle af os bærer en masse ting, så det er rart at have det værelse.

Selvom Niro ikke har Teslaens sexiness eller rene specifikationer, har den en helvedes stor fordel: Kias 10-årige garanti på 100.000 km, hvilket blæser Teslas knap så store rekord væk. Sikkerhedsmæssigt er den heller ikke for lurvet. Niro markerer alle de funktioner, vi vil foreslå, og ja, det inkluderer smart fartpilot og ikke kun vognbanehold, men vognbanefølge, som fungerer ved at læse linjerne på vejen og faktisk omcentrere bil. Igen, disse barnepiger er ikke perfekte, men de muliggør virkelig sikrere kørsel, især hvis du er på en lang, kedelig køretur, du gør dagligt, som den ting, vi plejede at kalde pendling.

En vigtig P.S. er, at hvis du bor et sted, der bliver koldt om vinteren, så overvej varmepumpemuligheden på 1.100 kr. Dette fjerner varme fra varmegenererende maskiner i hele bilen (batterier, motorer osv.) og sender den tilbage til kabine, i stedet for at dræne selve batterierne for at generere varme, hvilket alt sammen øger bilens rækkevidde pr. opladning.