De bedste veteranfamiliebiler nogensinde

Der er en uudtalt regel om, at alt, hvad en far omfavner, snart bliver ucoolt. En mere kortfattet måde at sige dette på: Alle modefænger ender med far. Men det, der ofte blev erklæret uncoolt, bliver ofte køligt igen set i bakspejlet. Ankelstrømper. Disse klare flyverbriller. Og familiebiler. Vi ønskede at tage et kig på sidstnævnte, og det er derfor, vi nåede frem til denne liste over vores 10 foretrukne veteranfar-biler gennem tiden. Uanset om du var barn i 1960'erne eller 2000'erne, er disse forlystelser uden tvivl bekendt for dig. Måske er du vokset op med, at din far kørte bil – eller med, at han talte om, hvordan han ville ønske, han havde. Uanset hvad, er denne liste over for det meste, men ikke helt, "ikke-stænger", tung på vogne (cool igen), let på minivans (vil aldrig være cool undskyld) og fuld af nostalgi.

Nu, fordi vogne og nogle tidligere oversete varevogne og sedans fra 1970'erne og 80'erne er populære i samlerområdet, har vi været forsigtige med vores udvalg over hele linjen. Vintage AMG Mercedes-Benz vogne er smukke, sikre, og vil få en mint på samlermarkedet. Men ikke mange børn blev kørt i skole i dem. Så dette kompendium er bøjet mod sære, fremmede og mere overkommelige jern. Også,

som vores seneste sikkerhedskolonne indikerede, vi er ikke fans af at sætte børn i disse biler i dag, selvom du gennemlevede oplevelsen, eller din far gjorde. Køb den nyeste bil, du har råd til; få en af ​​disse til værktøj i weekenden.

1970'erne Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford, som alle amerikanske bilproducenter i 1970'erne, solgte vogne i massive mængder i begyndelsen af ​​1970'erne, og det var de vogne, som Baby Boomer-børn fra den sene æra og de tidlige Gen-Xere kom til at afsky - måske lige så meget som deres fædre gjorde. Set i bakspejlet ville de dog være ret seje at eje i dag, og hjemmesiden Hagerty værdsætter en i god form for kun 6.700 $. Husk at du måske ønsker at shoppe efter en fra 1973 eller tidligere, hvor imiterede træpaneler og hippe farver er nemmere at finde. Nogle af disse havde bagudvendte sæder, der var foldet ind i reservedæksbrønden, og den smarte sving-/sænkebagdør (som du nu kan finde i et par smartere SUV-designs) samt elektrisk bagrude, der faldt hele vejen ned. Da nogle af disse mangler A/C, er sidstnævnte især nøglen, og det er, hvis du kan finde det, den 429 kubik-tommer store blok V-8.

Midten af ​​1970'erne AMC Pacer

Hvis din far var cool nok til ikke at køre vogn i 1970'erne og mærkelig nok til at tro, at Pacer var "fremtiden", du blev udsat for al slags hån, der blev opfanget efter Little League træning i denne limegrønne eller lyse orange ride. Ja, og hvor er alle de taberbørn i dag, hva?! (Nå, måske bliver deres drømmeture aldrig Pacer, og på nogle måder havde de ret hele tiden.)

Hverken V-6 eller V-8 versioner havde muskler nok, og trods konceptets bestræbelser på at lave en mindre Amerikansk bil føles rummelig - med et omvendt glas-til-metal-forhold for de fleste biler på den tid - Pacer var en salg dud. Det var ganske enkelt forud for sin tid, og i dag, ligesom staldkammeraten Gremlins, er Pacers "tilbage" på mode blandt et bestemt segment af samlere, selvom Hagerty vurderer gennemsnitsværdien til omkring $4.500. Nej, todørsdesignet var aldrig ideelt til at få små børn ind og ud, og i Sunbelt kan du måske lave mad på vinylsæderne om sommeren, men det er virkelig ikke meningen. Hvis du skal købe en Pacer, går du også med meget brede reversdragter og cowboystøvler - på Manhattan. Blanding? Du er bestemt ikke forsøger at blande.

Midten af ​​1990'erne Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Selv mens Chrysler og Ford for længst havde skiftet til at lave minivans, soldater GM fejlagtigt videre med vogne dybt ind i 1990'erne. Og herre elsker dem for det, for i dag er både den kunstige træsidede Buick Roadmaster og dens måske endnu mere løgformet tvilling, Caprice Classic Wagon, kan findes i al deres V-8, baghjulstrukne herlighed for mindre end $10,000. Grav efter en med Corvette, LT1 V8: Den var afstemt til vogntjeneste, men giver stadig din båd mere svimlende. Bemærk, at sådan en motor, selv når disse var nye, hurtigt vil overvælde den milde affjedring og bremser, så enhver far omkring 2019 bør udføre opgraderinger, stat.

Slutningen af ​​1970'erne-begyndelsen af ​​1980'erne Jeep Wagoneer

Hvis "vognen" i din familie var denne fantastiske forgænger til Jeep Cherokees af i dag, var du cool langt før du vidste af det. I dag samler Grand Wagoneers, den mere luksuriøse version af Wagoneer, der blev solgt i begyndelsen af ​​1990'erne, en pæn krone - næsten 20.000 $ for mintversioner. Men den blå krave standard Wagoneer, som stadig kom med ærværdige straight-seks eller V-8 motorer og 4WD, kan fås for langt under $10.000. Grav rundt efter en med den begrænsede pakke, som næsten var en Grand Wagoneer, med "fancy" moderne faciliteter som aircondition, lædersæder og elektriske vinduesbetjeninger.

Chevy Suburban fra midten af ​​1990'erne

Suburban-navnet stammer fra midten af ​​1930'erne, og det er en trofast på det amerikanske landskab med god grund: det har altid leveret værdi og hårdhed. Og selvom ældre versioner fra 1960'erne og 1980'erne på forskellig vis er mere samlerbare, hvis du ikke har penge at kaste dig ud i at holde karburatorerne i orden, købe en mindre gammel udgave leverer stadig stærk værdi fra den ærværdige lille blok, 5,7-liters V-8, og i 1995 inkluderede muligheder endda en førerside airbag. Søg efter en med 4WD, og ​​du burde være i stand til at finde en ret ren udgave til under $15.000, og dele er der rigeligt af.

1980 AMC Eagle Wagon

Eagle kom i mange former, men vognen ville utvivlsomt have været den version, dine pops ville har ejet - især måske hvis du boede et sted, der ofte er dækket af sne og is, som Maine eller... Alaska. Det skyldes, at de blev løftet, og tidlige versioner havde fuldtids firehjulstræk. Mange havde naturligvis også falsk træbeklædning, fordi: Amerika! Men den egentlige pointe med disse 4,2-liters lige-seks skønheder var, at de kunne gå steder, hvor kun Jeeps og Ford Broncos ville gå, men de var ikke lastbiler, de var biler og havde al den evne længe før resten af ​​nationen besluttede, at 4WD var en forkortelse for machismo.

Midten af ​​1980'erne FJ60 Toyota Land Cruiser firedørs

Mens FJ Land Cruisere ikke længere er skjulte perler (de er slet ikke skjulte), har hovedparten af ​​spekulationerne været mht. tager ældre FJ40'er og omarbejder dem fuldstændigt - og sælger dem derefter for det, der svarer til en udbetaling på et realkreditlån på 1 mio. hjem. Den mere ydmyge, senere FJ60 er både mere moderne og mere hverdagsvenlig end FJ40'erne, og henter ifølge Hagerty kun 14.500 dollars i gennemsnit, hvilket hænger sammen med Gennemsnitspris for disse gennem de seneste år. Hvad angår far-cred, så har Land Cruisers i denne æra det i en spand. De er store og rummelige med plads til op til otte, har nemt servicerede seks-seks motorer, og du kan finde dem ikke kun med 4WD, men med fire-trins manuelle gearkasser. De er mindre civiliserede af ligaer end de Land Cruisers, der ville erstatte dem i 1990'erne, men det er virkelig charme, fordi de på samme måde ikke er så store som forstæder fra lignende æra, og heller ikke så off-road-centrerede som Jeeps af samme årgang.

1996 Volvo V70 Wagon

V70 er ikke så meget elsket af samlere som de ældre firkantede firkantede 240'ere fra 1980'erne, men glem ikke, de tilbød heller ikke AWD helt dengang. Og hvis du går på jagt efter Cross Country-versionerne af V70, vil du jagte en løftet Volvo-vogn, der tilfældigvis er meget sejere – og sikrere – end de ældre Volvoer. Eller du kunne kigge efter en af ​​V70 R-vognene. Disse varmere modeller havde stivere affjedring og producerede op til 250 hk, og hvis du kan finde en med den manuelle gearkasse, er det en super fristende "far"-bil. Selvfølgelig er det sjovt i dag at tænke på 250 hk som værende "hot", men hvis du er til en rimelig hurtig, rimelig komfortabel og ret stor vintagetur, er der ikke meget at argumentere med. Og Kelley blå bog viser, at samlerfejlen endnu ikke har ramt disse, så du kan finde en for så lidt som $3k.

2000 Audi Allroad

Den nuværende Audi Allroad er meget mindre speciel end originalen; det er hverken særligt løftet eller begavet. Men gen-en Allroads havde flere løftetilstande via en luftaffjedring, der hævede den A6-Avant-baserede familievogn at lave en rimelig efterligning af en offroader med op til 8,2 tommer frihøjde, og selvfølgelig quattro AWD. Også: Du kan finde dem med seks-trins manualer. Allroad var en ideel familiebåd, fordi den kunne rumme 72,3 kubikfod gear, hvilket selv i dag gør mange crossovers til skamme. Kelley Blue Book priser dem også billigt til et godt stykke under $5.000 - selvom køber pas på. Hverken 2,7T eller 4,2-liters V-8 er smertefri eller billig at reparere, så du vil gerne gøre dit hjemmearbejde om, hvad der er involveret. Alligevel kører velholdte Allroads som moderne, sporty europæiske biler - de er hurtige, smidige og støjsvage.

2006 Subaru Forester XT Limited

Sikker på, alle tiders Subaru far-bil er næsten helt sikkert en Outback. Men den man skal jagte? XT-versionen af ​​Forester med sine 2,5-liters flade firer skubbet til 250 hk. Bemærk, at disse også var helt gode familievognmænd, ligesom Outback fra samme æra, med masser af plads og en utilitaristisk, næsten jeeplignende stemning beregnet til at flyve gennem skoven. Den gode nyhed: De har Subarus berygtede firehjulstræk. Dårlige nyheder: De fik ikke alle lækkerierne fra WRX-legetøjsboksen ud af porten. Så bedre bremser og en stivere affjedring var ofte nødvendige tilføjelser fra eftermarkedet. siger KBB du kan købe lidt over $5.000 for en XT i god stand, og Subarus legendariske byggekvalitet holder også her. Selvom XT-ejere selvfølgelig har en tendens til at vide, hvad de har, så gør dine indkøb klogt og måske en smule forsigtigt. Du ville være bedre stillet med en nyslået en på lager, du selv kan modificere end en, der er blevet tunet, brugt og misbrugt.