Elektriske køretøjer endelig ved at blive interessant. Dette har været længe undervejs. For næsten 20 år siden viste GM et elbilkoncept (EV) med batterier i gulvet og motorer ved hvert hjul. Det viste sig, at Tesla, ikke GM, var det første firma, der udnyttede den grundlæggende idé, og nu ser vi, at alle producenter bruger de samme principper. Dette har ført til en langsom og konstant genovervejelse af, hvordan alle køretøjer vil blive nytænket. Med andre ord? Fremtiden for EV er i bund og grund bilens fremtid.
Det er derfor, at årets liste af elbiler er så spændende. Det er også derfor, da vi kom med denne liste, inkluderede vi ultrasportslige muligheder som Fords fantastiske Mustang Mach-E, den måde-deluxe Polestar 2, sammen med kæmpe-bang-for-the-buck køretøjer som Chevy Bolt EUV. Der er en masse variation derude i EV-verdenen, og som vist på listen nedenfor, er det en meget god ting.
Chevy Bolt EUV
Pris: $33,995
Rækkevidde: 247 Miles (forudsagt EPA)
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 56,9 kubikfod
Overvej Chevy Bolt EUV en Tesla Model 3, men for $6.000 mindre. Nogle af GM's mange kommende elbiler vil være dyrere, men Bolt EUV er tilbudsjægerens elektriske. Den rummer næsten fire tommer mere benplads på bagsædet, end du finder på en dyrere Tesla Model 3, men alligevel får du det samme udvalg af $39.190 Standard Range Plus Model 3.
Bolt EUV er ikke helt så hurtig som Model 3 (0-60 mph på 6,5 sekunder), men det vil trænge fint, og hatchback-designet er meget mere nyttigt end Model 3's bagagerum. Vi elsker den ultra-stille tur, og det faktum, at Chevy også forbedrede sit spil på interiøret, med mere komfortable sæder end den originale Bolt. Hvis du ønsker det, kan du gå op til $43.495 Launch Edition med Cadillacs SuperCruise avancerede, semi-autonome køreassistance. Men vi mener, at basismodellen er en mere logisk, værdi for pengene-mulighed, især som en gas-skydende anden familiebil.
Der er én nøglefaktor at bemærke for hver model, og det er, hvorvidt bilen eller crossoveren kvalificerer sig til den føderale skattefradrag på $7.500. Det er en pæn del af ændringen tilbage i din pengepung, og ikke alle modeller klarer snittet takket være en ret forældet lov, som vi håber bliver ændret. For nu, mens du læser denne liste, husk det i tankerne, og se de stat-for-stats retningslinjer for andre incitamenter, som Tesla haroprettet og gælder for alle Elbiler købt i hele USA
Ford Mustang Mach-E
Pris: $42,895
Rækkevidde: 300 Miles (forventet EPA)Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 60 kubikfod
Det er rigtigt, Mustangen er blevet elektrisk. Men er det virkelig en Mustang? Nå, sådan en. Den er mere sporty, end vi havde forventet, men den har ikke den voldsomme V-8-buldre. Alligevel har denne elektriske hest nogle alvorlige svimlende op til 0-60 mph på seks sekunder. Og den klarer sig fantastisk.
Ford har også været meget opmærksom på interiøret og adskiller Mach-E fra alt andet mærket fremstiller, men uden at dreje drejeknappen til Jetsons-niveau absurditet. Nå, bortset fra en velkomst-app kaldet Ford Pass, som lader dig låse dørene op via din smartphone. Og forvarm/afkøl din Mach-E, inden du tager af sted. Og indstil ladetider, og strålenavigation til næste ladestation til bilens 15,5-tommer touchskærm, der er monteret mellem de to forsæder. Du finder også noget som denne skærm i Teslas, men her fungerer Fords integration af funktioner (opdeling af skærmen i kvadranter som A/C og underholdning) ligesom hårde knapper. Det forfriskende enkle design er genialt for brugervenlighed, så dine øjne bliver på vejen, som de burde.
Selvom vi ikke har testet dette endnu, har Ford oprettet noget, der hedder Plug & Charge på tusindvis af hurtige Electrify America-stationer i hele landet. Målet: Tilslut og gå væk. Ingen overvågning nødvendig. Når det er sagt, bør opladning fra 0-80 % ikke tage længere tid end omkring 45 minutter. Så denne mustang behøver ikke at sidde stille for længe.
Volkswagen ID.4
Pris: $39,995
Rækkevidde: 250 Miles (forventet EPA)Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum 64,2 kubikfod
ID.4 er en fantastisk all-around SUV uden kulstofskyld. Den vigtigste egenskab ved det er tysk bilkvalitet. Volkswagen kommer helt klart efter Teslaens Model Y her, med en indvendig volumen nogenlunde på niveau med en Honda CR-V eller Toyota RAV4. Den har også meget hurtig genopladning: 0 til 80 % på mindre end 40 minutter via DC-hurtigoplader. Der er også tre år gratis hurtig opladning på Electrify amerikanske lokationer landsdækkende inkluderet. Ret sødt.
ID.4 er også en glat ride. Det kan prale af en afbalanceret soliditet på den tyske måde, som er et VW-varemærke. Et par VW ultra-støttende, drive-forever-sæder holder passagererne godt tilpas. Sikkerhedsmæssigt er ID.4 spækket med standardfunktioner, herunder automatisk nødbremse med fodgængerregistrering og et advarselssystem for fremadkollision, overvågning af blinde vinkler, alarm bag krydstrafik, adaptiv fartpilot og vognbaneassistent samt automatisk tænd/sluk høj bjælker.
Alt i alt er det en fantastisk elektrisk SUV. Bare vær opmærksom på, at når ID.4 kommer til salg senere i foråret, vil den kun sælges med baghjulstræk. En AWD-model debuterer i sensommeren. En billigere, $35.000 version er indstillet til at komme tidligt næste år. (Bemærk, at ID.4 kvalificerer sig til 7.500 $ Federal Tax Credit.)
Hyundai Kona Electric
Pris: $39.000 (estimeret)
Rækkevidde: 258 Miles (forudsagt EPA)
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 45,8 kubikfod
Hyundai Kona Electric er den mindste crossover på denne liste. Men hvad den mangler i størrelse gør den op i spunk. Det er en rigtig fornøjelig køretur med en sjov, noget sporty tur, der ligner Chevy Bolt. Interiørmæssigt er kabinen ikke så eksklusiv som for eksempel Volkswagen ID.4’eren, men den er funktionel og, tør vi sige, ideel til børn. Hvorfor? Nå, de glattere overflader på Kona er bare nemmere at rengøre og, synes vi, mere befordrende for en forældres livsstil.
Kona har også nogle gode ekstramateriale. Hyundai lader dig vælge mellem funktioner som trådløs Apple/Android-app-parring og opladning, og som med Mach-E, app-baseret oplåsning og start samt planlægning af hjemmeopladning, når der er strøm billigere. Det er også et IIHS topsikkerhedsvalg. Rækkevidden er konkurrencedygtig, og genopladning til 80 procent fra nul bør tage lidt mindre end en time ved en DC-hurtigoplader.
Volvo XC40 Genopladning
Pris: $53,990
Rækkevidde: 208 Miles (forudsagt EPA)
Kapacitet: Fem passagerer
Max lastrum: 64,2 kubikfod
Mange elbiler har det "se på mig!" styling, alle fremtidsrettede kurver og skarpe linjer. The Recharge er mere subtil, mere afdæmpet. Det kan være den mest elegante version af Volvo XC40. Men lad det ikke narre dig. Den er frygtindgydende hurtig og bruger dens dobbelte motorer og AWD til at brænde til 60 mph på mindre end fem sekunder.
Ja, XC40 er dyr for en mellemstørrelse crossover. Men husk, at du køber en EV, der er Volvo-opskalere. Interiøret er ligefrem smukt, med hver kontakt, urskive, dør, siddeflade og instrumentbræt elegant trimmet med tykt metal, blødt ruskind og syet læder.
Dette er også den første Volvo nogensinde, der får det næste niveau i mærkets sikkerhedspakke. Det inkluderer førerassistance for at hjælpe med at undgå ulykker ved både lav og høj hastighed. Der er et system kaldet Connected Safety, der sender data fra skyen til Recharge om en forude ulykke eller andre farer nede på motorvejen, så du får en advarsel i god tid, før du skal reagere. Når kameraer ombord registrerer, at du er ved at være bagud, strammes bolster og sikkerhedsseler på nano-sekunder for at placere din krop i den rigtige position for at være så sikker som muligt.
Og åh ja, bilens nye Android-baserede infotainmentsystem er forbløffende på næste niveau med en ultra-ren grænseflade og den mest intuitive stemmebaserede prompt, vi nogensinde har testet.
Tesla Model Y langrækkende AWD
Pris: $48,990
Rækkevidde: 326 miles
Kapacitet: 5 (for $3k mere, tilføj dobbeltsæder på tredje række)
Max last: 68 kubikfod
Tesla Model Y er en seriøst fantastisk crossover til en konkurrencedygtig pris. Den er absurd hurtig og springer fra 0-60 mph på 4,4 sekunder. Og den indeholder alle de vinderdetaljer, man plejer at forvente af en Elon-special.
Det indvendige udseende er rent fra det 21. århundrede (og lavet af vegansk-venligt materiale), og bilens 15-tommers skærm (og CPU-indvoldene, der kører den) præsterer med warp-hastighed. Helt ærligt kan Y'eren prale af den slags trolddom, der får mindre køretøjers elektroner til at virke, som om de kører i damptiden. Og hvis det ikke var nok, er der også rigeligt med ben- og lastrum på bagsædet, og hele bilen ser ud til at være oplyst indefra af et sømløst glasloft ovenover. Det er også ret sikkert og tjener NHTSA's bedste femstjernede rating.
Desværre tilbyder Tesla ikke den slags infotainmentpakker på bagsædet til bagsæder som sine konkurrenter. Så mens du kan streame Netflix på den ene skærm i midterkonsollen (mens du genoplader), skal dine børn klare sig med håndholdte enheder. Dette vil Tesla måske i sidste ende tage fat på?
Nu om den konkurrencedygtige pris: Du kan ikke få den skattefradrag på $7.500 med Y, og det gør det lidt sværere at købe en. Men husk, at Teslas Supercharger-netværk - kun 15 minutter tilsluttet en tilføjer 158 miles af række — er stadig den mest sømløse oplevelse i re-juicing, og Teslas serier er stadig i top i spil. Af hensyn til denne bekvemmelighed og opladning sjældnere, er mange ejere glade for at betale den præmie.
Polestar 2
Pris: $61,200
Rækkevidde: 233 miles
Kapacitet: 5
Max last: 38,7 kubikfod
Chancerne er, at du ikke er bekendt med navnet Polestar endnu. Men hvis du leder efter en luksus elbil, så bliv bekendt. Fordi mærket, en svensk bilproducent, der begyndte med Volvo, men som siden er kommet på egen hånd, er et af de fineste, der findes.
Helt seriøst. Interiøret er uhyre flot. Der er vævede elementer placeret på dørene og instrumentbrættet, samt plader af blødt glanstræ, der danner en kabinebred bro. Polestar giver ikke kun et helt vegansk interiør, men de har også reduceret brugen af kemikalier, der normalt er almindelige for biler - den skadelige lugt af "ny bil" - til næsten nul.
Mens Polestars pris faktisk er tættere på Tesla Model Y, fordi denne bil kvalificerer sig til den føderale skattefradrag på $7.500, er dens indvendige plads mere beslægtet med det for en fire-sæders sedan - selvom bagagerummet er en del mere nyttigt end f.eks. en Tesla Model 3 eller enhver elbil med bagagerum frem for denne bils hatchback. Det samme operativsystem, der glat kører Volvos Android-system, er til stede her og lever og ånder i sin 11,2-tommer berøringsskærm (selvom som i denne bil er stemmestyring den mest sømløse form for adgang), og i modsætning til Teslaen er der også en dedikeret målerskærm til chauffør.
Ydeevnemæssigt rammer Polestar 2 0-60 mph på 4,1 sekunder. Men oplevelsen, ligesom den er kabine, er mere raffineret end stærk, med en granit-solid stabilitet til en tur, der er imponerende isoleret fra støjen fra omverdenen.
Audi e-tron GT / Audi Q4 e-tron
Pris: $107,000
Rækkevidde: 238 miles
Kapacitet: 4
Max last: 12,9 kubikfod
Bare hvis du har ønsket om en Tesla Model S-konkurrerende fire-sæders sedan, vil du til sommer kunne købe e-tron GT, som er understøttet af samme chassis og drivsystem som Porsche Taycan (Audi, Porsche, VW og endda Lamborghini og Bentley deler alle ejendomsret).
Den "slemmeste" version af e-tron GT yder 637 hk, vil toppe 150 mph og lynes til 60 mph på cirka to sekunder.
Ja, denne bil starter ved $100.000, så du skal også vide, at en mere praktisk, mere tilgængelig Audi crossover også er på vej. Men indtil da, lad os alle stirre på dette udyr.
Q4 e-tron vil sandsynligvis ramme vores kyster i tide til efterårsblade og sidder på samme arkitektur som VW ID.4, så dette vil være omtrent samme størrelse køretøj, og kun lidt mindre end dagens Audi Q5. Forvent et Audi-agtigt interiør og sandsynligvis en mere sportslig tur end VW, og priser i mellem-til-højde $40.000-intervallet. Hvis det er tilfældet, med føderale og statslige skatteincitamenter, er det en Audi crossover til meget konkurrencedygtige priser og måske en til at shoppe mod XC40 Recharge.
Ford F-150 Lightning
Pris: $39,974
Rækkevidde: 300 miles
Kapacitet: 6
F-150 Lightning er efter alt at dømme fremtiden for arbejdskøretøjer. Og det ser ud som delen med sin glatte, tilsyneladende lige ud af-Tron linjer og visirlignende stribe af forlygter. Misforstå os ikke: Det ligner stadig F-150; lastbilen ser ud til at have taget en rejse og er kommet tilbage som en mere raffineret version af sig selv, en der har lært et par tricks undervejs.
Nogle af de tricks? Nå, der er en indbygget skala, der estimerer lastbilens nyttelast. Dette hjælper chauffører med at vide, hvad de trækker, helt sikkert. Men fordi nyttelast påvirker rækkevidden, kommunikerer systemet med lastbilen for at give chaufførerne et nøjagtigt kilometerestimat. Lynet fungerer også som en generator på hjul; ikke kun kan det bringe juice til arbejdspladser (leverer op til 9,6 kilowatt strøm), men hvis der er strømafbrydelse og lastbilen er tilsluttet en hjemmeladeport, hævder Ford, at et fuldt opladet køretøj kan drive et hus i op til tre dage. Åh, og lad os ikke glemme "Mega Power Frunk." Løft kalechen op, og du vil finde 14 kubikfod plads, der kan passe til en families bagage.
F-150'ere har brug for oomph, og Lightning har det med sine to motorer, der skubber 563 hestekræfter ud. Den vil være tilgængelig med to batterimuligheder - en med en rækkevidde på 230 miles og en med en rækkevidde på 300. Det mest overraskende er måske prisen. Lynet starter ved $39.974 før føderale, $7.500 rabatter. Det betyder, at en base F-150 vil koste langt under Teslas mindste Model 3. Sikker på, faktiske gennemsnitlige priser vil være mere som $50.000, men med mandskabskabinesæder til seks, er det ikke en ekstrem omkostning for et familiekøretøj; Ford sælger en masse gasdrevne F-150 til netop det formål. Det er en af mange grunde til, at 2022 F-150 sandsynligvis vil blive den hurtigst sælgende EV i historien.
Nissan Ariya
Vi vil ikke se Ariya før i slutningen af året, men ved, at Nissan sigter mod en rækkevidde på 300 mil og et interiør, der er tæt på lige så rummeligt som Tesla Model Y. Alt dette til en lavere mærkatpris og med funktioner som ProPilot Assist 2.0, der tilbyder semi-autonom kørsel.
Det, vi hidtil har set af interiøret, er enestående, med haptiske "knapper" til klimastyring, en tydelig volumenknap til lyd og andre funktioner på en berøringsskærm. Dette er lidt af en hybrid mellem for eksempel Tesla og Fords Mach-E og konventionelle kontroller.
Nissan har allerede sagt, at to- eller AWD-modellen vil være tilgængelig på standard- og batterikonfigurationer med længere rækkevidde, og sikkerhedsteknologien vil være omfattende, inklusive bagautomatik opbremsning, advarsel om vognbaneskift, advarsel om forlæns kollision, automatisk nødbremse med fodgængerregistrering, advarsel om blindvinkel, advarsel om tværgående trafik bagtil og automatisk høj bjælker. De tilbyder også meget hurtige genopladningstider, så forvent noget i størrelsesordenen 0-80% genopladning på så lidt som en halv time.
En kicker: Nissan's Leaf har ikke forbrugt alle de skattefradrag på $7.500, der er tilgængelige for Nissan-købere, så det er muligt på mindst tidlige Ariya-tagere vil høste betydelige besparelser på denne længe ventede, tilsyneladende ultimative Tesla-kamp hatchback.
