Am Freitag, den 20. Mai, gaben die Biden Administration und die Environmental Protection Agency (EPA) die erste Finanzierungsrunde für ihre neue Initiative für grüne Schulbusse bekannt. Die Mittel in Höhe von 500 Millionen US-Dollar sind Teil von 5 Milliarden US-Dollar, die Anfang dieses Jahres bereitgestellt wurden Schulbezirke im ganzen Land mit emissionsarmen und emissionsfreien Schulbussen, die die derzeitigen Dieselbusse ersetzen.
Im März 2022, Vizepräsidentin Kamala Harris kündigte die Pläne der Biden-Regierung an, die 5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln für den Kauf elektrischer Schulbusse freizugeben. Die 560.000 Schulbusse, die etwa 25 Millionen Kinder zur und von der Schule bringen, legen jährlich mehr als 10 Milliarden Kilometer zurück und sind damit das umfangreichste öffentliche Verkehrsnetz des Landes. Die Ökologisierung der Flotte (von der 95 Prozent mit Dieselkraftstoff betrieben werden) zielt nicht nur auf einen der größten ab öffentliche Verkehrssysteme landesweit, aber es wird auch kaskadierende Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesundheit haben Kinder. (Das Programm elektrifiziert nicht nur Schulbusse: Stadtbusse, andere öffentliche Verkehrsmittel und die Regulierung von Schwerlastfahrzeugen werden ebenfalls ins Visier genommen.)
Die Gelder kommen als Teil von Bidens überparteilichem Infrastrukturplan, der es der Umweltschutzbehörde ermöglicht, 40% der zu priorisieren Mittel für unterversorgte und ausgegrenzte Schulbezirke, wie sie in städtischen Gebieten, Stammesschulen und ländlichen Teilen der USA zu finden sind Land. Das Weiße Haus schätzt, dass das Programm im Laufe der Zeit zu 2.000 weniger Todesfällen pro Jahr, 18.000 weniger Asthmafällen und 1,8 Millionen weniger verpassten Schultagen für Kinder im ganzen Land führen wird.
„Wir erwarten einen deutlichen Rückgang der Fälle von Asthma und anderen Atemwegserkrankungen bei Kindern und Busfahrern Lehrer, die unsere kostbare Fracht vor und nach der Schule verladen“, Michael Regan, Administrator der Environmental Protection Agency erzählte Väterlich als die Mittel erstmals Mitte März angekündigt wurden.
Dieselabgase sind ein gut dokumentierter Schadstoff, der zu mehreren Gesundheitsproblemen beiträgt, darunter Asthma, neu auftretende Allergien und andere Atemprobleme. Die Abgase älterer dieselbetriebener Busse ohne Schadstoffbegrenzung können das Krebsrisiko erhöhen. Kinder haben ein höheres Risiko, gesundheitliche Probleme im Zusammenhang mit Dieselabgasen zu entwickeln, da sich ihre Lungen noch entwickeln und sie bilden anfälliger für Asthma, Allergien und andere Probleme.
„Diese historische Investition im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes von Präsident Biden wird die Schulbusflotten in den Vereinigten Staaten für immer verändern“, sagte EPA-Administrator Michael S. Regen sagte in einer Erklärung. „Diese Finanzierungsmöglichkeiten für den Ersatz älterer, stark umweltbelastender Busse werden für viele von ihnen zu einer gesünderen Luft führen 25 Millionen amerikanische Kinder sind auf Schulbusse angewiesen, von denen viele überlastet und unterversorgt leben Gemeinschaften. Heute machen wir einen großen Schritt in eine Zukunft, in der saubere, emissionsfreie Schulbusse der amerikanische Standard sind.“
Neben den zahlreichen gesundheitlichen Auswirkungen wird die Elektrifizierung von Schulbussen auch eine erhebliche und positive Auswirkungen auf die Umwelt. Dieselabgase tragen zum bodennahen Ozon bei, das für die Pflanzen schädlich ist; es ist klimaschädlicher als Kohlendioxid; und es trägt zu saurem Regen bei, der für Wasserlebewesen und Pflanzen verheerend ist und das Grundwasser verseuchen kann.
„Wenn wir an elektrische Schulbusse denken, denken wir an unsere wertvollste Fracht, unsere Kinder. Es ist spannend zu sehen, wie sich Schulbezirke dazu neigen, die gelbe Schulbusflotte für die Gesundheit unserer Kinder und zur Verringerung der Auswirkungen des Klimawandels zu elektrifizieren. Ich als Vater freue mich sehr, all diese Aktionen zu sehen“, Regan erzählt Väterlich nachdem die Initiative in diesem Frühjahr angekündigt wurde.
