Einer der Gründe Teslas Aktie ist so verdammt volatil Diese Tage sind auf gut dokumentierte Verzögerungen im Produktionsplan des neuen Model 3 zurückzuführen. Das Unternehmen versprach 100.000 Autos dieses Jahr und wird das Glück haben, 5.000 zu liefern. Aber auch der holprigen Kurs der Aktie liegt die Sorge zugrunde, dass Tesla einem Ansturm der Konkurrenz von Autoherstellern ausgesetzt sein wird, die endlich im Spiel der Elektrofahrzeuge aufholen. Insbesondere von Unternehmen wie Bollinger Motors, einem neuen Elektrofahrzeug-Startup aus dem Bundesstaat New York, das hat diese Woche seinen Flaggschiff-Prototyp vorgestellt: den Bollinger B1, einen vollelektrischen, geländegängigen Sport Utility Truck (SUT).
Der Bollinger B1 sieht aus, als würde er in eine Flotte von Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg gehören, oder zumindest zum Set von MAISCHE. Es ist kastenförmig, minimalistisch und unverfroren robust. Der Bollinger B1 hat 33-Zoll-Reifen, eine Winde an der Frontstoßstange und eine unabhängige hydropneumatische Vierradfederung, und es ist nicht schwer, sich ein Maschinengewehr auf der Oberseite vorzustellen. Aber es ist nicht zum Kämpfen da. Oder den Verkehr bekämpfen. Vielmehr ist der Bollinger B1 für Fahrten im Gelände und/oder an Orte gedacht, die Ihr Model X nicht erreichen kann.
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Der leichte Aluminiumrahmen/Karosserie des Bollinger B1 lässt sich zwischen halber und voller Kabine umbauen, und die Rücksitze verwandeln den Kofferraum in ein Pickup-Bett. Noch cooler, da unter der Haube nichts ist ⏤ der zweimotorige Antrieb und die Batterien sind stattdessen unter den Dielen ⏤ eine kleine Tür verbindet sie mit der Kabine. Auf diese Weise können Sie nach Angaben des Unternehmens bis zu 24 2x4 von der Spitze bis zum Heck schieben. Die Nutzlastkapazität beträgt tatsächlich rund 6.100 lbs.
Das duale Allradantriebssystem des Bollinger B1 soll angeblich 360. erzeugen können PS (mit 472 Pfund-Fuß Drehmoment), gehen Sie in 4,5 Sekunden von 0 auf 60 und erreichen Sie eine Höchstgeschwindigkeit von 127 mph. Es werden zwei Batterien angeboten (eine Standard-60kWh und eine erweiterte 100kWh), die 120 bzw. 200 Meilen erreichen können.
Der Innenraum des Bollinger B1 ist schlicht mit überwiegend analogen Instrumenten ausgestattet, abgesehen von einem kleinen digitalen Bildschirm, der Ihnen unter anderem anzeigt, wie viele Meilen Sie noch auf der Batterie haben. Es gibt USB- und 12-V-Steckdosen im Armaturenbrett und zwei 110-Volt-Steckdosen auf der Rückseite, da Sie nie wissen, wann Sie eine Tischkreissäge anschließen müssen. Die Mittelkonsole ist übrigens ein Werkzeugkasten aus Metall.
Ein offizieller Preis wurde noch nicht veröffentlicht, aber der Bollinger B1 wird voraussichtlich rund 60.000 US-Dollar kosten oder etwa 20.000 US-Dollar weniger als das Model X. Bollinger hofft, rund 15.000 B1 pro Jahr verkaufen zu können und nimmt, obwohl noch im Prototypenstadium, bereits Vorbestellungen auf seiner Website entgegen. Sie können sich jetzt kostenlos anmelden, aber Anfang nächsten Jahres benötigen sie eine Einzahlung von 1.000 USD, um Ihren Platz zu behalten. Erwarten Sie jedoch nicht, dass der Bolinger B1 in absehbarer Zeit vom Band rollt. Bollinger versucht immer noch, einen Hersteller zu identifizieren, und stellt sich das erste Fahrzeug-Hittbackcountry-Land für weitere zwei Jahre nicht vor – oder genug Zeit für Teslas Aktien, um zum Mars und zurück zu gehen.
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