Una de las partes más llamativas de la Ley de Reducción de la Inflación recientemente aprobada es que tiene el potencial de trastocar la industria automotriz con una inversión de $369 mil millones. subsidio para seguridad energética y protección contra el cambio climático del gobierno federal, parte del cual se destina a incentivar la compra de tecnología de energía limpia como vehículos eléctricos
Pero, para aquellos de nosotros que buscamos comprar un vehículo nuevo y enchufable, no es tan fácil como salir y comprar cualquier modelo antiguo. Si desea una electricidad barata, y estamos hablando de miles de ahorros, tendrá que leer la letra pequeña. Esto es lo que necesita saber.
1. No se apresure a comprar un vehículo eléctrico
Buenas noticias: ya no tiene que apresurarse a comprar un vehículo eléctrico para superar el límite de ventas de incentivos. El Congreso quería incentivar varios aspectos de la producción de automóviles a la vez, y mientras eliminaba el incentivo fiscal anterior de $7500 para los vehículos eléctricos, que permitía fabricantes de automóviles para calificar sus automóviles para reembolsos de impuestos a los consumidores, esa ley ya estaba caducando porque limitaba la cantidad de unidades que cualquier marca podía vender en 200,000. Tesla y GM ya habían agotado su asignación y Toyota estaba a punto de hacerlo.
Con la Ley de Reducción de la Inflación, no hay límite: si Ford vende 200,000 camionetas Lightning o Chevy vende esa cantidad de vehículos eléctricos Silverado, sus compradores aún pueden calificar para incentivos. Así que tómese su tiempo para comprar y no se preocupe por comprar antes de que se agote la asignación del reembolso.
2. Busque autos de menos de $ 55K
Si está buscando ahorrar dinero en un reembolso, busque EV de $55,000 o menos, porque la nueva legislación limita cualquier incentivo fiscal que los consumidores puedan obtener por comprar un EV en función del precio del vehículo. Para sedanes, hatchbacks y vagones eléctricos, eso es de $ 55,000, y el límite para SUV, camionetas y camionetas es de $ 80,000.
Con un precio inicial de $45,000 y ensamblado en los Estados Unidos, el Mustang Mach-E cumple con los requisitos para el crédito fiscal federal de 2023.
Esto se debió a que los legisladores decidieron que cualquiera que pudiera pagar tanto o más por un automóvil probablemente no necesitaba ayuda federal para la compra. Esta es también la razón por la cual los hogares que ganan más de $300,000 no pueden obtener los nuevos incentivos, los jefes de hogar que realizan operaciones bancarias al norte de $ 225,000 por año no hacen el corte, y cualquier contribuyente individual que gane más de $ 150,000 tampoco puede obtener las exenciones de impuestos.
A partir de enero A partir del 1 de enero de 2023, si puede encontrar un EV usado que se venda por $ 25,000 o menos, puede recuperar $ 4,000 o el 30% del costo del vehículo, lo que sea menor. Pero en los vehículos eléctricos usados, las restricciones de ingresos son más estrictas: $150,000 para contribuyentes conjuntos; $112,500 para cabeza de familia; $75,000 para contribuyentes individuales.
3. Regatee con el vendedor, no con el IRS
A partir de 2024, los compradores que califiquen (en vehículos eléctricos que calificar) podrá obtener la reducción de impuestos de la parte superior. Básicamente, trabajará con el distribuidor para devolverles ese descanso, y luego eliminarán el incentivo del precio de etiqueta. De repente, la necesidad de planificar para realmente debe dinero al IRS para que pueda obtener una desgravación fiscal ya no es necesaria, ya que obtendrá la desgravación fiscal del precio de compra.
4. Compra Nacional
Si desea aprovechar los reembolsos disponibles, querrá un vehículo ensamblado y de origen nacional.
Para estimular una mayor fabricación dentro de los Estados Unidos, la nueva ley recompensará a los fabricantes de automóviles (o los castigará) en función de de dónde provienen sus piezas, hasta la extracción de ingredientes para baterías y, por supuesto, la fabricación de semiconductores dentro de nuestro fronteras
Para 2024, los fabricantes de vehículos eléctricos tendrán que decidir dónde fabricar sus automóviles, y también, esforzarse mucho para obtener ingredientes para sus vehículos eléctricos a nivel nacional, o sus compradores perderán los incentivos. El IRS parece estar diciendo en este momento que los automóviles fabricados en el país, pero no con ingredientes de baterías extraídos en el país, calificarán para aproximadamente la mitad del impuesto de $ 7,500. reembolso, por lo que la mejor conjetura es que la nueva normalidad serán los vehículos eléctricos cuyo precio no supere el límite de la etiqueta para los reembolsos, y que veremos mucho más montaje final aquí.
¿Un ejemplo de no cumplir con esos requisitos?
No busque más, el excelente Hyundai Ioniq 5 Paternal revisado recientemente. Ella, junto con el bmw i4, Kia EV6, Subaru Solterra y Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV y Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge y muchos otros vehículos eléctricos no recibirán ningún incentivo. Por lo tanto, puede apostar a que los fabricantes con la capacidad de fabricar automóviles en esta zona comercial se apresurarán a hacerlo lo antes posible.
Lamentablemente, el bmw i4 No es un vehículo que vaya a abaratarse nada gracias a la Ley de Reducción de la Inflación.
5. Salta antes de enero, si puedes
¿Está considerando un EV que no calificará para reembolsos a partir de 2023? Será mejor que te apresures, entonces. Antes de fin de año, el El IRS ha aclarado que las marcas que no habían llegado a las 200.000 unidades el corte de incentivos y ver el montaje final dentro de esta zona comercial aún calificaría para el crédito fiscal de hasta $ 7,500. De acuerdo con la Departamento de Energía, esa lista incluye los siguientes híbridos enchufables y completos:
Audi Q5 Híbrido enchufable
bmw 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacífica Híbrido
Ford Escape híbrido enchufable
Rayo Ford F-150
Ford Mustang Mach-E
Ford E-Tránsito
Jeep Gran Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Gran turismo Lincoln Aviator
Lincoln corsair gran turismo
Aire lúcido
Nissan hoja
Rivian R1S
Rivian R1T
Recarga Volvo S60
6. O espere hasta 2023 para obtener muchos modelos nuevos
En 2023, lo que califica para cualquier incentivo cambiará drásticamente. Los sedán Tesla que cuestan menos de $55,000 volverán a recibir incentivos y tal vez (dependiendo de las regulaciones del DOE y el IRS), también lo harán el Tesla Model Y y Model X. El próximo Cadillac Lyriq de GM puede pasar desapercibido, pero apostamos a que el SUV Hummer costará demasiado. En el extremo más asequible del mercado, el Chevrolet Bolt y el Bolt EUV también deberían volver a estar en juego. Pero luego, en 2024, esas restricciones sobre los "ingredientes" realmente comienzan a afectar, afectando la cantidad de incentivos para los que su automóvil podría calificar.
En 2023, los sedán Tesla que cuestan menos de $55,000 volverán a recibir incentivos.
A la larga, esto será bueno para la competencia estadounidense en semiconductores y una fabricación más ecológica. ¿En el corto plazo? Si tienes un presupuesto limitado, Jan. 1, 2023, intente encontrar un EV usado que se venda a $ 24,999.
Hay un lado positivo para algunos estados. California, Washington, Nueva York y Nueva Jersey (y muchos otros) ofrecen varios miles de dólares en impuestos y otros incentivos, independientemente de dónde se fabricó ese EV y si las agallas se obtienen en el país. The Garden State, por ejemplo, elimina toda su obligación fiscal en la compra de un EV, lo que puede ayudar a inclinar la balanza hacia esa compra más ecológica.
