Una de las razones Las acciones de Tesla son tan volátiles estos días se debe a retrasos bien documentados en el programa de producción del nuevo Model 3. La empresa prometió 100.000 carros este año y tendremos la suerte de entregar 5.000. Pero también subyacente al viaje accidentado de las acciones está la preocupación de que Tesla esté a punto de enfrentar una avalancha de competencia de los fabricantes de automóviles que finalmente se están poniendo al día en el juego de los vehículos eléctricos. En particular, de compañías como Bollinger Motors, una nueva puesta en marcha de vehículos eléctricos del norte del estado de Nueva York que presentó su prototipo insignia esta semana: el Bollinger B1, un camión utilitario deportivo todo terreno totalmente eléctrico (SUT).
El Bollinger B1 parece que pertenece a una flota de Jeeps de la Segunda Guerra Mundial, o al menos al set de MEZCLA. Es cuadrado, minimalista y descaradamente resistente. El Bollinger B1 tiene llantas de 33 pulgadas, un cabrestante de parachoques delantero y suspensión hidroneumática independiente en las cuatro ruedas, y no es exagerado imaginar una ametralladora montada en la parte superior. Pero no es para pelear. O luchando contra el tráfico. Más bien, el Bollinger B1 es para conducir fuera de la carretera y / o hacia lugares a los que su Model X no puede ir.
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El marco / cuerpo de aluminio liviano del Bollinger B1 se convierte entre la mitad de la cabina y la cabina completa, y los asientos traseros salen para convertir el maletero en una camioneta. Aún más fresco, dado que no hay nada debajo del capó (el tren motriz de doble motor y las baterías están debajo de las tablas del piso), una pequeña puerta lo conecta a la cabina. De esa manera, puede deslizar hasta 24 2x4 de punta a cola, según la compañía. La capacidad de carga útil es de alrededor de 6.100 libras.
En cuanto al sistema dual de tracción total del Bollinger B1, se informa que podrá generar 360 caballos de fuerza (con 472 libras-pie de torque), pasa de 0 a 60 en 4.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 127 mph. Se ofrecerán dos baterías (una estándar de 60kWh y una extendida de 100kWh) que pueden alcanzar 120 y 200 millas, respectivamente.
El interior del Bollinger B1 tiene un diseño austero con instrumentos en su mayoría analógicos, salvo por una pequeña pantalla digital que le indica cuántas millas le quedan en la batería, entre otros detalles críticos. Hay enchufes USB y 12v en el tablero y enchufes gemelos de 110 voltios en la parte posterior porque nunca se sabe cuándo necesitará enchufar una sierra de mesa. La consola central, por cierto, es una caja de herramientas de metal.
No se ha publicado un precio oficial, pero se espera que el Bollinger B1 cueste alrededor de $ 60,000 ⏤ o alrededor de $ 20,000 menos que el Model X. Bollinger espera vender alrededor de 15.000 B1 al año y, aunque todavía está en la etapa de prototipo, ya ha comenzado a recibir pedidos anticipados en su sitio web. Puede registrarse ahora de forma gratuita, pero a principios del próximo año, se requerirá un depósito de $ 1,000 para mantener su lugar. Dicho esto, no espere que el Bolinger B1 salga de la línea pronto. Bollinger todavía está tratando de identificar a un fabricante y no prevé el primer impacto de un vehículo en un país rural en otros dos años, o el tiempo suficiente para que las acciones de Tesla vayan a Marte y regresen.
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