Elektrisõidukid muutuvad lõpuks huvitavaks. See on olnud pikka aega. Peaaegu 20 aastat tagasi näitas GM elektrisõiduki (EV) kontseptsiooni, mille põrandas on akud ja igal rattal mootor. Nagu selgus, oli Tesla, mitte GM esimene ettevõte, kes seda põhiideed ära kasutas, ja nüüd näeme, et kõik tootjad kasutavad samu põhimõtteid. See on viinud aeglase ja püsiva ümbermõtlemiseni selle üle, kuidas kõik sõidukid ümber mõeldakse. Teisisõnu? EV tulevik on sisuliselt autode tulevik.
Seetõttu on selle aasta elektrisõidukite leht nii põnev. See on ka põhjus, miks lisasime selle loendi koostamisel ülisportlikud valikud, nagu Fordi suurepärane Mustang Mach-E, luksuslik Polestar 2, koos tohutult soodsate sõidukitega, nagu Chevy Bolt EUV. EV maailmas on palju mitmekesisust ja nagu allolevas loendis on näidatud, on see väga hea asi.
Chevy Bolt EUV
Hind: $33,995
Vahemik: 247 miili (ennustuslik EPA)
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 56,9 kuupjalga
Kaaluge Chevy Bolt EUV-d Tesla Model 3-ks, kuid 6000 dollarit vähem. Mõned GMi paljudest tulevastest EV-dest on kallimad, kuid Bolt EUV on soodsate kaupade jahtija elektriline. Selles on tagaistmel peaaegu neli tolli rohkem jalaruumi kui kallimal Tesla Model 3-l, kuid see annab teile siiski sama ulatuse kui 39 190-dollarise Standard Range Plus Model 3.
Bolt EUV ei ole nii kiire kui mudel 3 (0–60 miili tunnis 6,5 sekundiga), kuid see liigub hästi ja luukpära disain on palju kasulikum kui Model 3 pagasiruum. Me armastame ülivaikset sõitu ja seda, et Chevy täiustas oma mängu ka interjööris, pakkudes mugavamaid istmeid kui originaal Bolt. Kui soovite, võite Cadillaci täiustatud poolautonoomse sõiduabiga SuperCruise'i 43 495-dollarise Launch Editioni juurde astuda. Kuid me arvame, et baasmudel on loogilisem ja hea hinna ja kvaliteedi suhtega variant, eriti kui teine pereauto, mis ei kasuta gaasi.
Iga mudeli puhul tuleb märkida ühte võtmetegurit ja see on see, kas auto või crossover kvalifitseerub 7500-dollarise föderaalse maksusoodustuse saamiseks või mitte. See on kena tükike muudatusi teie rahakotis ja mitte kõik mudelid ei tee seda tänu üsna aegunud seadusele, mida loodetavasti muudetakse. Seda loendit uurides pidage seda praegu meeles ja lugege osariigipõhiseid juhiseid teiste Tesla pakutavate stiimulite kohta.loodud ja kehtib kõik USA-st ostetud EV-d
Ford Mustang Mach-E
Hind: $42,895
Vahemik: 300 miili (ennustatud EPA)Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 60 kuupjalga
See on õige, Mustang läks elektriliseks. Kuid kas see on tõesti a Mustang? Noh, omamoodi. See on sportlikum, kui ootasime, kuid sellel pole seda räiget V-8 mürinat. Sellegipoolest on sellel elektrihobusel tõsine pearinglus kuni kuue sekundiga 0–60 miili tunnis. Ja saab suurepäraselt hakkama.
Ford pööras palju tähelepanu ka interjöörile, eristades Mach-E-d kõigest muust, mida kaubamärk toodab, kuid ei pööranud nuppu Jetsons- absurdsuse tase. Noh, peale tervitusrakenduse nimega Ford Pass, mis võimaldab teil nutitelefoni kaudu uksi avada. Ja eelsoojendage/jahutage oma Mach-E enne lahkumist. Ja määrake laadimisajad ja suunake järgmise laadimisjaamani navigeerimine auto 15,5-tollisele puuteekraanile, mis on paigaldatud kahe esiistme vahele. Midagi selle ekraani sarnast leiate ka Teslast, kuid siin toimib Fordi funktsioonide integreerimine (ekraani jagamine neljaks osaks, nagu kliimaseade ja meelelahutus) täpselt nagu kõvad nupud. Värskendavalt lihtne disain on kasutusmugavuse jaoks suurepärane, nii et teie pilk püsib teel, nagu peab.
Kuigi me pole seda veel testinud, on Ford seadistanud tuhandetes kiiretes Electrify America jaamades üleriigiliselt midagi, mida nimetatakse Plug & Charge. Eesmärk: ühendage vooluvõrku ja kõndige minema. Järelevalvet pole vaja. See tähendab, et 0–80% laadimine ei tohiks kesta kauem kui umbes 45 minutit. Niisiis, see mustang ei pea liiga kaua paigal istuma.
Volkswageni ID.4
Hind: $39,995
Vahemik: 250 miili (ennustatud EPA)Mahutavus: Viis reisijat
Max kaubaruum 64,2 kuupjalga
ID.4 on suurepärane universaalne maastur, millel pole süsiniku süüd. Selle peamine atribuut on Saksa auto kvaliteet. Volkswagen on siin selgelt tulemas Tesla Model Y-le, mille salongi maht on ligikaudu võrdne Honda CR-V või Toyota RAV4-ga. Sellel on ka väga kiire laadimine: 0–80% vähem kui 40 minutiga alalisvoolu kiirlaadija kaudu. Seal on ka kolm aastat tasuta kaasas kiirlaadimine Electrify Ameerika asukohtades üleriigiliselt. Päris magus.
ID.4 on ka a sile sõitma. Sellel on saksapärasel viisil, mis on VW kaubamärk, kindel tugevus. Paar VW ülimalt toetavat, igavesti sõitvat istet tagavad reisijate mugavuse. Ohutuse mõttes on ID.4 täis standardfunktsioone, sealhulgas automaatne hädapidurdus koos jalakäijatuvastusega ja hoiatussüsteem edasi-kokkupõrge, pimeala jälgimine, tagumine ristliikluse hoiatus, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõidurea hoidmise abi ning automaatne sisse/välja lülitamine kõrgel talad.
Kokkuvõttes on see suurepärane elektriline maastur. Pidage meeles, et kui ID.4 hiljem sel kevadel müügile jõuab, müüakse seda ainult tagaveoga. AWD-mudel debüteerib suve lõpus. Odavam, 35 000 dollarine versioon peaks jõudma järgmise aasta alguses. (Pange tähele, et ID.4 kvalifitseerub 7500 dollari suuruse föderaalse maksukrediidi saamiseks.)
Hyundai Kona Electric
Hind: 39 000 dollarit (hinnanguline)
Vahemik: 258 miili (ennustuslik EPA)
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 45,8 kuupjalga
Hyundai Kona Electric on selle nimekirja väikseim crossover. Kuid see, mis tal suuruselt puudu jääb, korvab selle särtsu. See on tõeliselt nauditav sõit lõbusa, mõnevõrra sportliku sõiduga, mis sarnaneb Chevy Boltiga. Interjööri osas pole salong nii kõrgetasemeline kui näiteks Volkswageni ID.4, kuid see on funktsionaalne ja, julgeme öelda, ideaalne lastele. Miks? Noh, Kona siledamaid pindu on lihtsalt lihtsam puhastada ja need on meie arvates vanema elustiili jaoks soodsamad.
Konal on ka toredaid lisasid. Hyundai võimaldab teil valida selliste funktsioonide hulgast nagu juhtmevaba Apple/Androidi rakenduste sidumine ja laadimine ning nagu ka Mach-E, rakendusepõhine lukust vabastamine ja käivitamine, samuti koduse laadimise ajastamine, kui elekter on katkenud odavam. See on ka IIHS-i parim turvavalik. Vahemik on konkurentsivõimeline ja nullist 80 protsendini laadimiseks peaks alalisvoolu kiirlaadijaga kuluma veidi vähem kui tund.
Volvo XC40 laadimine
Hind: $53,990
Vahemik: 208 miili (ennustuslik EPA)
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 64,2 kuupjalga
Paljudel EV-del on see "vaata mind!" stiil, kõik tulevikku suunatud kurvid ja teravad jooned. Laadimine on peenem, vaoshoitum. See võib olla Volvo XC40 kõige elegantsem versioon. Kuid ärge laske sellel end petta. See on hirmuäratavalt kiire, kasutades oma topeltmootorit ja AWD-d, et põletada 60 miili tunnis vähem kui viie sekundiga.
Jah, XC40 on keskmise suurusega crossoveri jaoks kallis. Kuid pidage meeles, et ostate EV, mis on Volvo tipptasemel. Interjöör on sirgelt ilus, iga lüliti, sihverplaat, uks, istumispind ja kriips on elegantselt kaunistatud paksu metalli, pehme seemisnaha ja õmmeldud nahaga.
See on ka esimene Volvo, mis on saanud kaubamärgi turvakomplekti järgmisele tasemele. See hõlmab juhiabi, mis aitab vältida õnnetusi nii väikesel kui ka suurel kiirusel. Seal on süsteem nimega Connected Safety, mis põrkab pilvest laadimisseadmesse andmeid eesseisva õnnetuse või muude maanteel tekkivate ohtude kohta, nii et saate hoiatuse aegsasti enne, kui peate reageerima. Kui pardakaamerad tuvastavad, et hakkate tahapoole sõitma, tõmbuvad toed ja turvavööd nanosekundite jooksul pingule, et seada teie keha võimalikult ohutuks õigesse asendisse.
Ja, oh jah, auto uus Androidi-põhine teabe- ja meelelahutussüsteem on järgmisel tasemel hämmastav, oma ülipuhta liidese ja kõige intuitiivsema häälepõhise viipaga, mida me kunagi testinud oleme.
Tesla Model Y pikamaa neljarattaveoga
Hind: $48,990
Vahemik: 326 miili
Mahutavus: 5 (3 000 dollari eest rohkem, lisage kaks, kolmanda rea istmed)
Maksimaalne lasti: 68 kuupjalga
Tesla Model Y on tõsiselt suurepärane crossover konkurentsivõimelise hinnaga. See on absurdselt kiire, kihutades 0–60 miili tunnis 4,4 sekundiga. Ja sellel on kõik võidukad detailid, mida Eloni eripakkumiselt oodata võib.
Interjöör on 21. sajandi puhas (ja valmistatud veganisõbralikust materjalist) ning auto 15-tolline ekraan (ja seda käitavad protsessori elemendid) töötab kõvera kiirusega. Ausalt öeldes on Y-l selline võlu, mis paneb väiksemate sõidukite elektronid tunduma, nagu töötaksid nad auruajastul. Ja kui sellest veel ei piisaks, on tagaistmel ka piisavalt ruumi jala- ja pakiruumile ning kogu autot paistab seestpoolt valgustanud õmblusteta klaaslagi. See on ka üsna turvaline, teenides NHTSA parima viie tärni reitingu.
Kahjuks ei paku Tesla selliseid tagaistmete teabe- ja meelelahutuspakette tagaistmetele nagu tema konkurendid. Ehkki saate Netflixi voogesitada sellel ühel keskkonsooli ekraanil (laadimise ajal), peavad teie lapsed pihuseadmetega hakkama saama. Võib-olla tegeleb Tesla sellega lõpuks?
Nüüd selle konkurentsivõimelise hinna kohta: Y-ga ei saa te seda 7500 dollari suurust maksukrediiti ja see muudab selle ostmise pisut raskemaks. Kuid pidage meeles, et Tesla Superchargeri võrk – vaid 15 minutit ühendatuna lisab 158 miili valik – on ikka veel kõige sujuvam mahlapressimise kogemus ja Tesla tootesarjad on endiselt maailma tipud. mängu. Selle mugavuse ja harvema laadimise huvides maksavad paljud omanikud seda lisatasu hea meelega.
Polestar 2
Hind: $61,200
Vahemik: 233 miili
Mahutavus: 5
Maksimaalne lasti: 38,7 kuupjalga
On tõenäoline, et te pole nimega Polestar veel tuttav. Aga kui otsite luksuslikku elektriautot, saage tuttavaks. Sest see bränd, Rootsi autotootja, mis alustas Volvoga, kuid on sellest ajast üksi välja töötanud, on üks parimaid.
Tõsiselt. Interjöör on tohutult ilus. Ustel ja armatuurlaual on kootud elemendid, aga ka pehme läikega puidust tahvlid, mis moodustavad salongilaiuse silla. Polestar ei paku mitte ainult täielikult veganlikku interjööri, vaid on ka vähendanud autodele tavapäraselt levinud kemikaalide – selle mürgise “uue auto” lõhna – kasutamise peaaegu nullini.
Kuigi Polestari hind on tegelikult Tesla Model Y-le lähemal, kuna see auto vastab 7500-dollarilisele föderaalsele maksukrediidile, sarnaneb selle siseruum pigem neljaistmelise sedaani oma – kuigi pakiruum on palju kasulikum kui näiteks Tesla Model 3 või mis tahes pagasiruumiga EV kui selle auto oma. luukpära. Siin on sama OS, mis juhib sujuvalt Volvo Androidi süsteemi, mis elab ja hingab oma 11,2-tollises puuteekraanis (kuigi nagu sellele autole on hääljuhtimine kõige sujuvam juurdepääsuvorm) ja erinevalt Teslast on sellel ka spetsiaalne mõõteekraan autojuht.
Jõudluse mõttes saavutab Polestar 2 0–60 miili tunnis 4,1 sekundiga. Kuid kogemus, nagu see kabiin, on rohkem rafineeritud kui lihaseline, graniidist tahke stabiilsusega, mis on välismaailma mürast muljetavaldavalt isoleeritud.
Audi e-tron GT / Audi Q4 e-tron
Hind: $107,000
Vahemik: 238 miili
Mahutavus: 4
Maksimaalne lasti: 12,9 kuupjalga
Igaks juhuks, kui teil on soov Tesla Model S-ga konkureeriva neljaistmelise sedaani järele, saate sel suvel osta e-tron GT, mis on mida toetab sama šassii ja ajam nagu Porsche Taycanil (Audi, Porsche, VW ning isegi Lamborghini ja Bentley jagavad omandiõigus).
E-tron GT "alatuim" versioon toodab 637 hj, saavutab 150 miili tunnis ja kiirendab 60 miili tunnis umbes kahe sekundiga.
Jah, selle auto hind algab 100 000 dollarist, seega peaksite teadma ka seda, et töös on ka praktilisem ja paremini saadav Audi crossover. Seni aga vaatame kõik selle metsalise peale.
Q4 e-tron jõuab meie kallastele ilmselt sügiseseks ajaks ja istub samal arhitektuuril nagu VW ID.4, nii et see on umbes sama suur sõiduk ja vaid veidi väiksem kui tänapäeva Audi K5. Oodake Audi-sarnast interjööri ja tõenäoliselt sportlikumat sõitu kui VW-l ning hindu vahemikus 40 000 dollarit. Kui see nii on, on see föderaal- ja osariigi maksusoodustustega väga konkurentsivõimelise hinnaga Audi krossover ja võib-olla tasub XC40 Recharge'i vastu osta.
Ford F-150 Lightning
Hind: $39,974
Vahemik: 300 miili
Mahutavus: 6
F-150 Lightning on kõigi eelduste kohaselt töösõidukite tulevik. Ja see näeb see osa välja oma sileda, näiliselt otse väljaTron esitulede jooned ja visiiritaoline riba. Ärge saage meid valesti aru: see näeb endiselt välja nagu F-150; näib, et veok on ette võtnud teekonna ja tulnud tagasi enda rafineerituma versioonina – sellisena, mis on oma teekonnal õppinud mõned nipid.
Mõned neist trikkidest? Noh, seal on pardal olev skaala, mis hindab veoki kasulikku koormust. See aitab juhtidel kindlasti teada, mida nad veavad. Kuid kuna kasulik koormus mõjutab ulatust, suhtleb see süsteem veokiga, et anda juhtidele täpne läbisõiduhinnang. Lightning toimib ka ratastel generaatorina; mitte ainult ei too see mahla töökohtadele (andes kuni 9,6 kilovatti võimsust), vaid ka elektrikatkestuse ja veok on ühendatud kodusesse laadimisporti, Ford väidab, et täislaetud sõiduk suudab maja toita kuni kolm päevadel. Oh, ja ärgem unustagem "Mega Power Frunki". Tõstke kapott üles ja leiate 14 kuupjalga ruumi, mis mahutab kogu pere pagasit.
F-150-d vajavad oomfi ja Lightningil on see olemas, selle kaks mootorit suruvad välja 563 hobujõudu. See on saadaval kahe akuvalikuga – ühe läbisõiduga 230 miili ja teisega 300 miili. Võib-olla on kõige üllatavam selle hind. Lightning algab 39 974 dollarist enne föderaalset 7500 dollari allahindlust. See tähendab, et baas F-150 maksab palju vähem kui Tesla väikseim mudel 3. Muidugi on tegelikud keskmised hinnad rohkem kui 50 000 dollarit, kuid kuuekohalise meeskonnakabiini puhul pole see peresõiduki jaoks äärmuslik kulu. Ford müüb palju just selleks otstarbeks mõeldud gaasimootoriga F-150. See on üks paljudest põhjustest, miks 2022. aasta F-150-st saab tõenäoliselt ajaloo kõige kiiremini müüdud EV.
Nissan Ariya
Me näeme Ariyat alles aasta lõpus, kuid teadke, et Nissan sihib 300-miililist sõiduulatust ja interjööri, mis on peaaegu sama ruumikas kui Tesla Model Y. Seda kõike madalama kleebisehinna ja selliste funktsioonidega nagu ProPilot Assist 2.0, mis pakub poolautonoomset sõitu.
See, mida oleme seni interjööri osas näinud, on erakordne: kliimaseadmete nupud, helitugevuse eraldiseisev nupp ja muud puuteekraani funktsioonid. See on mõnevõrra hübriid näiteks Tesla ja Fordi Mach-E ning tavaliste juhtseadmete vahel.
Nissan on juba öelnud, et kahe või neljarattaveoga mudel on saadaval tavaliste ja pikema sõiduulatusega akukonfiguratsioonidega ning turvatehnoloogia on ulatuslik, sealhulgas tagumine automaat pidurdamine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ettepoole kokkupõrke hoiatus, automaatne hädapidurdus koos jalakäija tuvastamisega, pimeala hoiatus, tagumise ristmiku hoiatus ja automaatne kõrge talad. Need pakuvad ka väga kiiret laadimisaega, nii et oodake, et 0–80% laadimine oleks kõigest poole tunniga.
Kicker: Nissani Leaf ei ole ära kasutanud kõiki Nissani ostjatele saadaolevaid 7500 dollari suurust maksusoodustust, seega on see võimalik kõige vähem varajased Ariya kasutajad saavad sellel kauaoodatud, näiliselt ülima Tesla-võitlusel märkimisväärset kokkuhoidu luukpära.
