Kui teile kunagi omapärane tundus, et paljudes osariikides saab inimene pileti ei kasuta turvavööd, samas kui turvavööd koolibussides ajalooliselt puuduvad – mis transpordivad lapsi, väidetavalt mis tahes ühiskonna kõige haavatavamad liikmed- siis olete ilmselt mõelnud sellele õigesti. Föderaalne transpordikomisjon soovitas just, et kõik riigi uued koolibussid oleksid varustatud vöörihmadega ja õlarihmadega.
Soovitus oli heaks kiidetud riikliku transpordiohutusameti poolt, kuid transpordiettevõtted ja koolipiirkonnad ei pea suuremate sõidukite puhul juhiseid järgima. Riiklik maanteede liiklusohutuse amet, kes töötab välja koolibusside reeglid, juba nõuab väikestes bussides mingit turvavööd, aga suuremate puhul sama reegel ei kehti bussid. Praegu nõuavad koolibusside turvavöödega varustamist vaid kuus osariiki, New York, California, Florida, New Jersey, Louisiana ja Texas.
Teemat ümbritsev valitsev loogika on alati olnud see, et lastel on suurte bussikokkupõrgete korral ohutu tänu kompaktsele istme paigutusele ja asjaolule, et istmete seljatoed neelavad palju lööke ajal a kokkupõrge. Lisaks on hästi dokumenteeritud, et lapsed jõuavad 70 korda tõenäolisemalt turvaliselt kooli bussiga kui autoga. Sellele vaatamata tuli riikliku transpordiohutusameti soovitus vaid paar päeva pärast seda, kui New Jersey koolibuss sõitis vastu kallurit ja tappis ühe õpilase ja õpetaja.
Asi on selles, et kuigi paljud inimesed võivad nõustuda, et turvavööd suurendavad õnnetuses vigastuste vältimise tõenäosust, on turvavööde lisamine koolibussidele äärmiselt kulukas. Tennessee püüdis vastu võtta seaduseelnõu, mis nõuaks turvavööd igas koolibussis, kuid rakendas seda on olnud peaaegu võimatu, sest see nõuaks peaaegu 13 miljonit dollarit ringkonnalt aastas. Seni on Tennessee kuberner heaks kiitnud 3 miljonit dollarit toetusi koolipiirkondadele, et otsida, kas nad soovivad bussidele turvavööd lisada.
Peale selle ei pruugi see olla seda väärt, arvestades koolibussi õnnetuste suhtelist sagedust koos asjaoluga, et kui öeldakse õnnetused juhtuvad ja lõppevad raskete vigastuste või surmaga, tavaliselt oli süüdi juht, koolipiirkond või transpordiettevõte.
