Autod on Ameerikas üks peamisi laste surmapõhjuseid. Ainuüksi aastal 2020, autod tapsid 4112 19-aastast ja nooremat last – peaaegu sekundis kui relvad, vastavalt Kaiser Healthi viimastele andmetele. Ja trend on tõusev ainult autoõnnetuste osas, mis on riikliku ohutusnõukogu andmetel alates 2019. aastast kasvanud 22%, mis tugineb CDC andmetele.
Autotootjad püüavad selle suundumuse vastu võidelda ja on tehtud muljetavaldavaid edusamme – alates nüüdsest föderaalse mandaadiga varukaameratest kuni jalakäijate ja jalgratturite tuvastamiseni.. Kuid võidelda on palju: kiiruse ületamine, juhi tähelepanu hajutamine, halvasti kavandatud infrastruktuur ja asjaolu, et rohkem kui 278 miljonit Ameerikas registreeritud autot (50 miljonit rohkem kui abikõlblikud juhid), mille autode arv kasvab jätkuvalt keskmine. Sellisena on viimased numbrid Ameerika autosurmade kohta näitavad, et need tõusevad, jätkates tõusu praeguselt 15 aasta kõrgeimalt. Vastunäitena on Ühendkuningriik riik, kus autodest sõltub vähem, massitranspordi ökosüsteem on tugevam ja laste seas sureb 95% vähem surmajuhtumeid.
Doug Gordon, isa ja üks podcasti asutajatest, Sõda autode vastu, väike, kuid mõjukas saade, mis räägib autode ja jalakäijate maailma ristumiskohast. Tema taskuhäälingusaate nimi on provokatsioon ja vastus. ""Sõda autode vastu" on selline asi, mida kuulete iga kord, kui teete ettepaneku tänavat muuta, et muuta see veidi vähem autokeskseks," ütleb ta. Kuid kas meie kogukondade sellisest sõidukist vähem sõltuvaks muutmine on tõesti nii radikaalne idee? Gordon nii ei arva ja tema poolehoid kipub sellega nõustuma. Tagasilöök ikka tuleb.
Mis on eesmärk Sõda autode vastu podcast?
Kui me alustasime, rääkisime poliitikast, infrastruktuurist. Kui aga edasi süvenesime, hakkasime kultuurselt rääkima sõidust ja autodest. Ameerikas on tsitaatideta tsitaat "armusuhe autodega", kuid selle nime on tegelikult välja mõelnud autotööstus.
See on triljonite dollarite, aastakümnete pikkuse kampaania ja poliitiliste otsuste virrvarri tulemus. See loodi. Ainult väike käputäis linnaosasid [USA-s] annab teile vabaduse mitte sõltuda liiklemisel täielikult autost. Tahtsime selle sõltuvusega toime tulla ja oma kultuurilise seotuse autoga lahendada.
Teie 100. episoodi ajal jättis naine kõneposti, mida mängisite ja kus ta rääkis oma lapse jalgrattaga koolisõidust. Ta ütles, et teadis, et tema lapsega sõitmisel on oht. Kuidas see sind tabas?
Mõtlen enda kogemusele jalgrattaga keskkooli sõites. Põhimõtteliselt oli see sirge löök ja see oli alla kahe miili. Tänapäeval on samal marsruudil palju rohkem elamuarendusi. Ja kõik nendes elamuarendustes sõidavad palju suuremate autodega ja kõik on hajameelsed. Kui ma oleksin praegu selles kogukonnas lapsevanem, siis ma arvatavasti ütleksin oma lapsele: "Ei, ma sõidan sind ära." Sellest saab see nõiaring, kus lapsed rattaga kooli ei sõida, sest autosid on liiga palju, sest kõik vanemad sõidutavad oma lapsi kool. Selle "helikopteri vanema" asja loobitakse, kuid ma arvan, et paljudel vanematel on põhjust karta.
Olgu, mängi see välja. Kuidas kastad varvas vette, et vähem sõita?
Võib-olla asendate ühe reisi nädalas ja jätate auto koju ja võtate jalgpallitrenni kaasa e-ratta. Teete kodutööd ja leiate selle turvalise tee või leiate veel paar perekonda, kes teiega jalgrattaga kaasa sõidavad, nii et tunnete end turvalisemalt. See on väga lihtne viis, kuidas saate seda teha. Ja võib-olla teete seda piisavalt palju kordi, kui mõtlete: "Hm, tead, ma võin kahest autost ühele sõita." siin on hõbekuul, mis muudab kõik autovabaks, kuid paljud väikesed otsused teel võivad aidata sina. Ma garanteerin teile, et teie linnas või teie sõpruskonnas on keegi, kellel on e-jalgratas ja kes ülistab hea meelega selle voorusi, miks nad on hämmastavad.
Me ütleme: „Olgu, sa võid jalgrattaga sõita. Hämmastav! Kuid te ei saa minna kuhugi mujale kui meiega parki või oma sissesõiduteele.
Olin just Hollandis ja näete kõiki neid lapsi, võib-olla 10–15-aastaseid, rattaga ringi sõitmas, ilma vanemaid silmapiiril. Mida me kaotame, kui me oma lastele seda vabadust ei anna?
Kui järele mõelda, siis millised on teie lapse elu peamised verstapostid vanema vaatenurgast? Kui nad on imikud, õpivad nad kõndima ja rääkima. Paljude vanemate järgmine verstapost on nende lapse rattaga sõitmise õppimine. Selles üleminekuriituses on lihtsalt midagi. Aga siis me justkui surume selle vabaduse kokku.
Me ütleme: „Olgu, sa võid jalgrattaga sõita. Hämmastav! Aga meiega ei saa minna kuhugi mujale kui parki või oma sissesõiduteele.’ Ja nii see vabanemine, et saab sõita ja ka navigeerida ja eksida ja siis tee leida? Me katkestame [lapsed sellest kogemusest.]
Ja see ei ole ainult lastele jõudu andmine, eks? Mu tütar saab ise keskkooli kõndida, mu poeg, me just hakkasime katsetama, et lasta tal paar kvartalit parki jalutada. Kuid see on vabastav ka vanematele. Lapsevanematena oleme autojuhid seni, kuni meie lapsed on saanud seadusliku juhtimisealiseks. Nii et teate, et anda lastele see vabadus ja iseseisvus ning tõeliselt suurepärane eluoskus, saame vabastada ka raha ja energiat.
Transpordis on ruumi tehnikale, kuid ainus viis liikluse lahendamiseks on pakkuda inimestele sõidukõlblikke alternatiive
Kujutage ette, et teil pole vaja [oma] last jalgpallitrenni sõidutada või sõbra majja magama. Kui me ehitame kogukondi, kus lapsel on mugav kõndida, et minna sõbraga jäätist tooma või jalutada parki või rattaga kooli, on sellel mitmekordistav mõju. Mitte ainult lapsel endal, vaid ka vanematel, kogu kogukonnal.
War on Carsile meeldib torkida Elon Muski, Teslat ja tema ideid nagu maa-alune autotunnel (The LVCC silmus). Kuidas suhtute uude autotehnikasse üldiselt?
Meedias on üsna lihtne leida lugu, nagu "see uus trikk võidab liiklust igaveseks!" Ja tõesti, see uus trikk on vana trikk: see on buss, mis mahutab kuus inimest; see on parem infrastruktuur. Need on 19. sajandi ideed, nagu rongid ja jalgrattad. Ja see võib inimestele segadusse ajada. [Nad võivad küsida], kuidas kavatsete lahendada 21. sajandi probleeme 19. sajandi tehnoloogiaga?
Aga see selleks. Me oleme. See ei tähenda, et ma oleksin Luddiit. Meil kõigil on telefonides Google Maps ja ma saan City Bike'i avada QR-koodiga iPhone'i kaudu. Transpordis on ruumi tehnikale, kuid ainus viis liikluse lahendamiseks on pakkuda inimestele sõidukõlblikke alternatiive. See on kõik. Kiirteid ei saa piisavalt laiendada. See on sajandivanune eksperiment, mis on läbi kukkunud.
Kuid teie varasemale väitele, et üha rohkem inimesi kasutab autosid, kuna jalgrattasõit on ohtlik, väidavad inimesed, et jalgrattasõit pole ohutu. Teie kaassaatejuht Sarah Goodyear on juhtinud tähelepanu sellele, et see on ka autojuhtimine. Nii et [te vaidlete?] osa sellest on psühholoogiline. Kas saate selle [psühholoogilise argumendi] [minu jaoks] maha murda?
Võite tsiteerida statistikat, fakte ja arve, kuni olete näost sinisilmne, kuid kui inimesed tunnevad end ebaturvaliselt, siis nad lihtsalt ei muuda oma käitumist. Näete seda praegu NYC metrooga mängimas. Nagu statistiliselt on metrooga sõitmine üsna ohutu, kuid seal olid kõik need kõrgetasemelised kuriteod. Ja kui sa oled naine, kui sa oled praegu Aasia inimene, siis ma saan aru, miks sa ei tunne end metrooga sõites mugavalt, hoolimata sellest, mida statistika ütleb.
See ei paku teile suurt lohutust, kui keegi teile otsa vaatab ja ütleb: „Noh, kas sa teadsid, et kas teil on statistiliselt suurem tõenäosus New Yorgis autoõnnetusse sattuda kui metroos röövitud saada? [võib-olla toimetaja märkus numbritega selle kohta, kui statistiliselt tõenäolisem on tema seisukohta illustreerida]
Kuid tõsi on see, et kõige ohtlikum asi, mida me vanematena oma lastega Ameerikas iga päev teeme, on panna nad autosse ja sõita. - veel üks hea tsitaat
Juhid ei saa löögi ja surmavad mitte ainult lapsi väljaspool autosid. See on lapsed sees autodele, mis said löögi ja hukkusid. See on midagi, millega me peame arvestama ja püüdma mõista. Aga kui see tundub halvav ja soovite, et teiesugustel inimestel oleks mugavam toidupoodi kooli sõita, võtke lihtsalt sõber kaasa ja minge oma linna koosolekule ja rääkige oma valitud ametnikega ja küsige neilt, mida te teete, et liiklust sellel teel aeglustada või ratastele ruumi eraldada, et eksinud juht meile otsa ei sõidaks.
Ma ei palu kõigil advokaadiks saada. Kuid võite lihtsalt teada anda, et on nälg mitteautotranspordi, jalgsi ja jalgrattaga liikumisviiside järele.
Mida ütlete inimesele, kes arvab, et see kõik on lahendamatu, et nad lihtsalt ei saa oma linnas rattaga sõita ega seal jalutada, sest see kõik on mõeldud autode ümber?
Esiteks, keegi ei sunni teid autost väljuma ja rattale istuma. Ja seni, kuni toetate nendele probleemidele mõistlikke lahendusi, nagu näiteks tänavale rattateele paigutamine, et lastel oleks rattaga sõitmine ohutum. kooli, aeglaselt, kuid kindlalt, loodetavasti saame nõela pisut liigutada ja inimesed valivad väiksema auto või vähem autosõite periood.
Maksame vanematena palju raha, et viia oma lapsed sellistesse kohtadesse nagu rannalinnad või Disneyworld, kus saate ilma autota ringi liikuda.
Et olla selge, me ei süüdista inimesi. Auto vajamine on mõistlik, kui see on ainus viis ringi liikuda. Kui me üksikute inimeste poole näpuga viibutame, jääme üksteisega vaidledes lihtsalt jänni. See ei vii meid tegelikult kuhugi. Peame suunama oma fookuse autofirmadele ja poliitikakujundajatele, mitte seisma mõistlike lahenduste ees.
Milline on teie visioon, mille ümber me kõik võiksime mähkida, eriti kui me ei ela tihedalt asustatud kohas?
Intuitiivselt arvan, et pered teavad, mida me soovime. Keegi ei lähe puhkusele ega ütle: "Tead, mida ma tahan? Et olla liikluses kinni.’ Kuhu me läheme? Rannalinnad. Laudteedega kohad, kus saame jalutada. See on see, mida me Euroopa väikelinnades või USA rannikul armastame.
Mul oli just oma laste ja vanavanematega Disney Worldi läbimineku riitus ja mis meile meeldis? Mida me kõik lapsevanematena teemaparkide juures armastame? Mitte ainult sõidud ja tegelased ja kõik muu. Saate seal ringi jalutada. See on ohutu. Maksame vanematena palju raha, et viia oma lapsed sellistesse kohtadesse nagu rannalinnad või Disneyworld, kus saate ilma autota ringi liikuda. Teame seda intuitiivselt ja peame seda lihtsalt oma naabruskonnas rakendama.
