Taistele kiemurtelevaa lastasi vastaan a auton istuin voi olla yksi vanhemmuuden haitoista. Mutta toisin kuin joidenkin taaperosi muiden raivokohtauksia, tällä on vakavia seurauksia. Lapsesi selviää muodista. Ei niin an väärin kiinnitetty turvaistuin.
Silti auton istuimet ovat nykyajan ilmiö. "Monilla ihmisillä oli aiemmin tämä fatalistinen ajatus automatkoista", sanoo Stephanie Tombrello, SafetyBeltSafe USA: n toiminnanjohtaja. "Jotkut ihmiset kuolisivat, jotkut loukkaantuisivat, he luulivat sen olevan vain sattumaa." Itse asiassa varhaisimpia auton istuinmalleja ei edes tehty vammojen estämiseksi. 1930- ja 1940-luvuilla Bunny Bear Company valmistettuja lastenistuimia jotta lapset voivat katsoa ulos auton ikkunasta.
1960-luvun alussa voitiin ostaa laitteita, kuten "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat", jonka avulla lapset pystyivät nousemaan seisomaan ja venyttämään jalkojaan matkan puolivälissä. Toiset turvaistuimet koostuivat muovisista istuimista, joissa oli koukut löysästi kiinnittäviin istuimiin, ja joissakin oli ohjauspyörä, jota lapsi saattoi pyörittää aivan kuten ajava vanhempi. Riittää, kun sanotaan, että mikään näistä turvaistuimista ei ollut turvallinen - eikä niitä luotu turvallisuutta ajatellen.
Sponsoroi GEICO
Perheautojen palkinnot
Perheautot eivät ole koskaan olleet parempia. Etsitpä sitten tila-autoa, joka on täynnä kaikkia lisävarusteita, perheajeluihin ja viikonloppuseikkailuihin sopivaa crossoveria tai vetoketjullinen sähköinen SUV, uusimmat perheautot ovat täynnä sci-fi-tekniikkaa ja paljon pieniä yksityiskohtia, jotka kohottavat ajo.
Vasta vuonna 1962 brittiläinen keksijä Jean Ames rakensi selkä menosuuntaan käännetyn turvaistuimen, joka oli suunniteltu pitämään lapset turvassa kolarissa. Amerikkalainen keksijä Leonard Rivkin kehitti pian sen jälkeen eteenpäin suuntautuvan mallin, joka oli pohjimmiltaan metallirunko, jota ympäröi hihna. Kumpikaan ei ollut kovin turvallista nykystandardien mukaan.
Yhdysvalloissa Ford oli ensimmäinen valmistaja, joka tarjosi turvaistuimen. "Astro-Guardiksi" kutsuttu 30 dollarin ämpäriistuin piti lapset paikallaan neljään kohtaan ankkuroitujen valjaiden avulla. Mutta se tarjosi vain vähän suojaa lasten haavoittuville päille ja kaulalle. Ford muokkasi muotoiluaan ja vuonna 1965 hänestä tuli ensimmäinen valmistaja, joka tarjosi suhteellisen turvallisen turvaistuimen, joka tunnetaan nimellä Tot-Guard. Tässä perusistuimessa oli muovikuori, joka tuki ja rajoitti ylävartaloa. General Motorsin selkä menosuuntaan oleva vauva"Love Seats” seurasi vuonna 1969. Niissä oli eri kokovaihtoehtoja vauvoille ja lapsille, ja ne oli valmistettu polypropeenista ja pehmustettu uretaanivaahdolla.
Sekä GM: n että Fordin tarjoukset läpäisivät liittovaltion hallituksen ensimmäisen törmäystestin, joka suoritettiin vuonna 1971. Mutta kun Kuluttajaraportit Sitä seurasi ensimmäinen turvaistuinten testi vuonna 1972, mutta molemmat epäonnistuivat. Oli muitakin kertaluonteisia tapauksia, kuten lyhytaikainen ja erittäin huolestuttava "Steel Travel Platform”, myytiin vuonna 1969, joka oli vain vinyylilevy, jolla lapset saattoivat leikkiä vapaasti liikkuvan auton takana.
Turvaistuimet olivat edelleen uutuus, kunnes ruohonjuuritason lobbaustoimet painostivat Tennesseen poliitikkoja määräämään autonistuinten käytön vuonna 1978. "Kahden asian piti muuttua: lait ja sosiaaliset normit", Tombrello sanoo. Seitsemän vuoden sisällä molemmat olivat käytössä, ja kaikissa 50 osavaltiossa oli samanlaisia lakeja kirjoista.
"[Autonistuinten turvallisuuden] viimeinen raja olisi yksi terve järki, tieteellisesti perusteltu liittovaltion laki. Mutta emme luota siihen."
Valmistuksen patruunat avautuivat. 1980- ja 1990-luvut toivat joukkoon enemmän valmistajia – osa heistä leluvalmistajia, kuten Fisher-Price, joka kehitti malleja, joita ei voi käyttää pelkästään auton istuimina, vaan myös telineinä. Vuonna 1990 standardisoitiin ISOFIX eli LATCH-järjestelmä, jonka avulla voit vaihtaa auton istuimen eri ajoneuvoihin ja niistä pois ilman suuria säätöjä. Viime aikoina olemme nähneet avoauton turvaistuimien yleistymisen, jotka alkavat selkä menosuuntaan ja jotka voidaan vaihtaa kasvot menosuuntaan, kun lapsi saavuttaa alkuperäisen istuimen pituus- ja painorajan.
Mitä seuraavaksi turvaistuimen turvallisuuden kannalta? Suunnittelijat leikkivät keinoilla tehdä niistä vähemmän vaivaa asentaa, samalla kun ne noudattavat korkeimpia turvallisuusstandardeja. Volvo on äskettäin esittänyt konseptin, jossa ajoneuvon omistaja voi vaihtaa etumatkustajan istuimen selkä menosuuntaan vauvanistuin kiinnitetty tukevasti alustaan, jotta hermostunut vauva voi ottaa katsekontaktin äitiin tai isään pyörä.
Samaan aikaan suurin lainsäädännöllinen haaste on valtioiden välisten turvallisuusstandardien erojen poistaminen. Sitä varten tarvitsisimme liittovaltion lain, joka velvoittaa vähintään minimaalisen turvaistuimen turvallisuuden. "Lapset eivät vaihtele osavaltioittain, vaikka erilaisia lakejamme sisältävä tilkkutäkkimme saattaa antaa ymmärtää, että he vaihtelevat", sanoo tohtori Alisa Baer TheCarSeatLady.comista.. "Viimeinen raja olisi yksi terve järki, tieteellisesti perusteltu liittovaltion laki. Mutta emme luota siihen."
