Yksi syistä Teslan osake on niin pirun epävakaa nämä päivät johtuvat hyvin dokumentoiduista viiveistä uuden Model 3:n tuotantoaikataulussa. Yhtiö lupasi 100 000 autoja tänä vuonna ja on onnekas toimittaa 5000. Osakkeen epätasaisen nousun taustalla on kuitenkin myös huoli siitä, että Tesla kohtaa kilpailun niiltä autonvalmistajilta, jotka ovat vihdoin saavuttamassa sähköautopelissä. Erityisesti yrityksiltä, kuten Bollinger Motors, uusi sähköauto käynnistys New Yorkin osavaltiosta julkisti lippulaivaprototyyppinsä tällä viikolla: Bollinger B1, täyssähköinen, maastokäyttöinen hyötykuorma-auto (SUT).
Bollinger B1 näyttää kuuluvan toisen maailmansodan jeeppilaivastoon tai ainakin sarjaan. MASH. Se on laatikkomainen, minimalistinen ja häikäilemättömän karu. Bollinger B1:ssä on 33-tuumaiset renkaat, etupuskurin vinssi ja neljästä pyörästä riippumaton hydropneumaattinen jousitus, eikä ole helppoa kuvitella konekiväärin yläosaan. Mutta se ei ole tappelua varten. Tai liikennettä vastaan. Pikemminkin Bollinger B1 on tarkoitettu ajamiseen maastossa ja/tai paikkoihin, joihin Model X ei pääse.
AIHEUTTAA: Parhaat katumaasturit ja crossoverit kaikenlaisille isille
Bollinger B1:n kevyt alumiinirunko/runko muuttuu puoliohjaamon ja täysohjaamon välillä, ja takaistuimet tulevat ulos muuttamaan tavaratilan lavasängyksi. Vielä viileämpää, koska konepellin alla ei ole mitään ⏤ kaksimoottorinen voimansiirto ja akut ovat sen sijaan lattialautojen alla ⏤ pieni ovi yhdistää sen ohjaamoon. Tällä tavalla voit liukua jopa 24 2x4s kärjestä häntään yrityksen mukaan. Hyötykuorma on itse asiassa noin 6 100 lbs.
Mitä tulee Bollinger B1:n kaksoisnelivetojärjestelmään, sen kerrotaan pystyvän tuottamaan 360 hevosvoimaa (472 naulajalan vääntömomentilla) 0-60 4,5 sekunnissa ja huippunopeus 127 mph. Tarjolla on kaksi akkua (tavallinen 60 kWh ja laajennettu 100 kWh), jotka voivat saavuttaa 120 ja 200 mailia.
Bollinger B1:n sisustuksessa on käytetty enimmäkseen analogisia instrumentteja, lukuun ottamatta yhtä pientä digitaalista näyttöä, joka kertoo, kuinka monta mailia sinulla on jäljellä akussa, muiden kriittisten yksityiskohtien ohella. Kojelaudassa on USB- ja 12 voltin pistorasiat ja takana kaksi 110 voltin virtaliitintä, koska et koskaan tiedä, milloin joudut kytkemään pöytäsahan. Keskikonsoli on muuten metallinen työkalulaatikko.
Virallista hintaa ei ole julkaistu, mutta Bollinger B1:n odotetaan maksavan noin 60 000 dollaria ⏤ tai noin 20 000 dollaria vähemmän kuin Model X: n. Bollinger toivoo myyvänsä noin 15 000 B1:tä vuodessa, ja vaikka se on vielä prototyyppivaiheessa, se on jo alkanut ottaa ennakkotilauksia verkkosivuillaan. Voit rekisteröityä nyt ilmaiseksi, mutta ensi vuoden alkuun mennessä he vaativat 1 000 dollarin talletuksen pitääkseen paikkasi. Älä kuitenkaan odota Bolinger B1:n poistuvan linjalta milloin tahansa pian. Bollinger yrittää edelleen tunnistaa valmistajaa, eikä kuvittele, että ensimmäinen ajoneuvo osuu maahan vielä kahteen vuoteen ⏤ tai tarpeeksi aikaa, jotta Teslan osakkeet siirtyvät Marsiin ja takaisin.
Osta nyt 1 000 dollarin talletus varataksesi
