Il était une fois, les breaks avaient une histoire glorieuse. C'étaient les chars de la banlieue, une fière classe de véhicule qui pouvait être chargé de matériel et conduit à des parties inconnues. Malheureusement, les véhicules de transport de personnes glamour à panneaux de bois des années 1950 ont finalement cédé la place aux monstruosités vêtues de vinyle qui parcouraient les rues dans les années 1970 et 1980. Le break a rapidement cédé son rôle de transporteur familial de choix, d'abord aux mini-fourgonnettes, puis aux VUS et maintenant aux multisegments. L'image des breaks s'est fanée comme le faux bois sur tant de leurs côtés.
Cependant, tous les wagons n'ont pas été créés de la même manière. Voir cette BMW M5 Touring de 1995. En termes simples, c'est le wagon le plus sexy de la longue histoire des breaks. Et c'est à vendre. Vous devriez penser à l'acheter.
« Touring », pour les non-initiés, est le langage BMW pour « break ». La M5 est bien sûr la berline de luxe hautes performances phare de BMW. De 1989 à 1995, la deuxième génération de M5, basée sur la série E34 5, était la première voiture familiale hautes performances au monde. Les capacités de virage et d'arrêt de classe mondiale étaient accompagnées d'un six cylindres en ligne de 340 ch sous le capot. La voiture pourrait atteindre 60 mph en 5,9 secondes, un temps qui est encore respectable aujourd'hui.
En termes simples, l'E34 M5 Touring est un Viagra automobile pour tous ceux qui apprécient la performance et la praticité dans une seule automobile. Celui-ci arbore également une transmission manuelle. Étonnamment, c'est encore plus spécial que cela.
Cette peinture frappante s'appelle Santorini Blue. Elle a dû être commandée spécialement, et seules deux M5 Touring sont arrivées dans cette couleur. À l'intérieur, le cuir blanc crée un contraste saisissant avec le tableau de bord en cuir, la garniture de pavillon en nubuck, les passepoils des sièges et les surpiqûres, tous en bleu Santorini assorti.
Après une première vie dominée par l'autoroute, le deuxième propriétaire de la voiture l'a amenée en Amérique en 2000, et le vendeur actuel l'a récupérée en 2006 avec un peu moins de 90 000 milles au compteur. La voiture a été gonflée, mais juste assez pour mettre en valeur le magnifique moteur et faire ressortir sa personnalité, pas pour changer son caractère.
Le prix demandé est de 130 000 $. Si cela semble beaucoup, eh bien, ça l'est. Mais c'est en fait tout à fait en ligne pour des voitures comparables, comme l'illustre celle-ci qui s'est vendue 120 000 $ plus tôt cette année. 891 E34 M5 Touring ont été construits, jamais. Seulement 209 sont venus avec ce même moteur et une transmission manuelle.
Comme dit le proverbe, l'argent ne peut pas acheter le bonheur, mais il peut acheter cette voiture, et c'est fondamentalement la même chose.
