Elon Musk est enclin à faire des prédictions farfelues: les humains coloniseront Mars d'ici 2025; les trains maglev voyageront entre DC et New York en 29 minutes; l'intelligence artificielle dominera un jour le monde. Il n'a jamais hésité à s'exposer. Il n'est donc pas surprenant qu'il ait prédit avec audace que Tesla vendrait 100 000 du premier véhicule grand public de l'entreprise, le 35 000 $ Modèle 3, cette année. Et 500 000 d'ici la fin du prochain. Hyping attentes est ce qu'il fait. Le seul problème est qu'en faisant courir sa bouche, Musk a peut-être coûté des milliards de dollars à Tesla.
Vous voyez, au cours de la dernière année, le stock extrêmement surévalué de Tesla a grimpé plus vite qu'une fusée SpaceX. À la fin du mois de juin, il avait plus que doublé pour atteindre un niveau record de 383 $ par action – il se situait à 181 $ en décembre dernier. Pendant trois mois consécutifs, la société a également régné en tant que constructeur automobile le plus précieux du pays, avec une capitalisation boursière plus de 60 milliards de dollars, bien qu'il ne produise qu'environ 85 000 voitures par an (contre 9 millions pour GM) et qu'il n'ait jamais tourné un profit. Sérieusement, la société a perdu de l'argent chaque trimestre depuis son introduction en bourse en 2010.
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Cependant, ce sont des nouvelles plus tôt ce mois-ci de problèmes de production avec le modèle 3 qui ont finalement envoyé la fusée en spirale vers le bas. Même si les premiers Model 3 sont sortis des chaînes de production comme prévu et devraient être livrés cette semaine ⏤ Tesla est terriblement en retard sur le calendrier. Au fur et à mesure, la société ne s'attend à produire qu'une centaine de voitures dérisoires en août, bien qu'elle ait promis de livrer 100 000 de ses plus de 400 000 précommandes d'ici décembre. Pour aggraver les problèmes, la nouvelle usine de batteries de 5 milliards de dollars de Tesla au Nevada a du mal à suivre.
Ces chiffres – sans aucun doute vus à travers les prévisions de Musk et la stratégie de croissance ambitieuse de l’entreprise – ont poussé les investisseurs à se précipiter et les actions à s’effondrer. Renversé de son perchoir n ° 1, l'action Tesla est tombée à 309 $ le 6 juillet avant d'amorcer une modeste ascension au cours des dernières semaines. À ce jour, il se situe autour de 343 $ par action (avec une capitalisation boursière de 56 milliards de dollars), et personne ne sait vraiment où les montagnes russes partent d'ici il a été rapporté que Tesla est l'une des actions les plus à découvert sur le marché.
Voir, les gens aiment Elon Musk, ou ils aiment le détester. Il évoque des sentiments forts chez les humains. Personnellement, je suis ambivalent à propos de Musk l'homme bien que j'apprécie cela il raconte beaucoup de blagues de papa. Je dois admettre, cependant, que regarder l'action Tesla rebondir comme un enfant dans un maison de la lune est plus amusant que de regarder une vraie course automobile. Et je m'enracine étrangement contre lui. Non pas parce que je m'oppose aux voitures électriques (bien au contraire) ou que je vends à découvert, mais parce que je n'aime pas regarder les entreprises technologiques surévaluées (et c'est vraiment ce qu'est Tesla) récoltent de vastes récompenses sans démontrer des choses comme les revenus ou les bénéfices ou les fondamentaux commerciaux nécessaires. Je déteste voir les investisseurs verser de l'argent dans des entreprises en fonction des revenus potentiels mais de peu de résultats concrets.
Cela dit, il existe suffisamment de preuves pour suggérer que le stock pourrait aller dans les deux sens. Ce qui veut dire que la course continue. D'une part, l'entreprise a de nombreuses commandes, explore une nouvelle usine en Chine pour aider à maintenir la production et a prévoit de passer non seulement aux camionnettes, fourgonnettes et semi-remorques alimentés par batterie, mais également à un crossover grand public dans les prochains années. En supposant qu'ils puissent remédier aux problèmes d'échelle actuels, le potentiel d'une ascension fulgurante continue reste élevé.
D'autre part, les ventes de voitures ont ralenti cette année, y compris pour les deux autres véhicules de Tesla, le Des modèles et modèle X. La concurrence sur le marché des voitures électriques augmente rapidement, car la plupart des constructeurs automobiles prévoient d'ajouter toutes les options électriques ou hybrides au cours de la prochaine année. Et enfin, Tesla n'aurait que 1,1 milliard de dollars de liquidités en main d'ici la fin de l'année, pas assez pour répondre à toutes ses commandes de Model 3. Ils vont devoir récolter plus d'argent.
Si la dernière trajectoire haussière du titre est une indication, les choses pourraient être de nouveau sur la bonne voie. Si l'entreprise ne livre toujours que 100 Model 3 par mois d'ici l'automne, tout le monde peut deviner où vont les choses. En bas sans aucun doute. La seule vraie prédiction que vous pouvez faire en toute sécurité à ce stade est celle que Musk ne fera probablement pas: regarder les actions de Tesla au cours des prochains mois va être un sacré tour. Et je reste collé à l'action.
