Családi autók egyre jobb és jobb lesz. A jelek szerint minden évben előrelépés történik a csomagolás, a tervezés és az innováció terén, az intelligensebb biztonsági technológiától és élesebb belső terek, hogyan-nem-gondoltak-e-hamarabb olyan funkciókra, amelyek egy kicsit megmozgatják a szülők életét könnyebb. Idén sincs ez másképp. És bár a járvány sok jármű debütálását késleltette a gazdasági szorongástól való félelem miatt (nem beszélve a futószalagról és az ellátási lánc zavarai világszerte), ami csak a gázüzemű járművek, hibridek és elektromos járművek.
Az alábbi öt családi autó mind ennek az innovációnak a bizonyítéka. Jó megjegyezni, hogy minél távolabbra nézünk, annál kevesebb részlettel rendelkezünk olyan tényezőkről, mint az ülőhelyek és árképzés, de összességében, amint azt az alábbiak is hangsúlyozzák, egy jobb és sokkal érdekesebb családi autó jön létre. tájkép. Kicsit drágák az itteni járművek? Igen. De ez nem minden, amit okoskodunk; A kiváló ötletek és dizájn lecsökkent hatást gyakorolt az autókba, crossover-ekbe és SUV-okba minden érdeklődő számára. Nemcsak azt nézzük, hogy melyek ezek a járművek
Kia karnevál
A Kia csinál valamit az új, nyolcszemélyes karneváljával, amit az Acura már régen megtanult az MDX-en. SUV stílust pakolnak egy dobozba, egy kisbusz (shhhh) minden hasznosságával. Ez az egyetlen jármű ebben a választékban, amely nem elektromos, de ennek jó oka van: ez édes. A Kia ígéretes kategóriájában a legjobb teret és néhány komolyan intelligens segédprogramot is, például egy középső ülést a második sor, amely összecsukható pohártartókkal ellátott asztallá, szó szerint határt hozva mondjuk két mogorva között tinédzserek. És mi szeretet a Csendes mód, amely lehetővé teszi, hogy a hangot csak az elülső hangsugárzókra vezesse, így ha gyermekei alszanak, akkor is utolérheti a podcastot anélkül, hogy felébresztené őket. A Kia technológiája ezenkívül úttörő a családi autók szegmensében, különösen az autók belső kommunikációs frontján. Sok szabványos biztonsági hardvert is tartalmaznak, 12 vezetőtámogató funkcióval bázis ár, mint a holttér és a sávtartás. Most elérhető; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
Képzelje el a Toyota Venzát Subaru Crosstrek hibridként, de sokkal jobb üzemanyag-fogyasztással. A most megjelent Venza kombinált város/autópálya futásteljesítménye 39 vs. a Subaru 35 mpg, és ráadásul az egész utastér előkelőbb és tágasabb. Különösen a hátsó ülésen, ahol a hosszú lábú gyerekek nem szorítják a térdüket a vezetőüléshez, mert valóban lesz helyük kinyújtózni. Az autógyártók túl gyakran fukarkodnak a második sorban lévő térdszobával kisebb crossoverekkel, mint például a Venza, de a Toyoták az ellenkező irányba mentek el a ferdehátújukkal, amely közelebb van az autó magasságához, így Az alacsonyabb sofőrök értékelni tudják a lefelé való látás édes pontját, anélkül, hogy kilenc láb magasan lennének, így lehetetlen bepakolni a kisgyermeket az autóülésbe vagy a babakocsit az autóba. nyílás.
Az utazás legokosabb jellemzője a teljes panorámás üvegtető, amelyet egy gombnyomással átlátszóból áttetszővé változtathatunk, így a melegebb napokon beengedhetjük a fényt, de a hőt nem. Arra is gondolunk, hogy mindkét első utas fűtött és hűtött üléseket kapjon, a középkonzol pedig nagy legyen elegendő a mindennapi cikkekhez, és egy nagyon nagy, rejtett tárolórekesz a nyílásba is. A Toyota arra is ügyes volt, hogy vezeték nélküli telefon/alkalmazás párosítást, valamint egy sor dedikált kapacitív érintőképernyős vezérlőt adott hozzá, amelyek eltérnek a mélyebb menükben végzett pöccintéstől és koppintástól. A maximális teherbírás 55 köbláb, ami a legtöbb egy- vagy kétgyerekes családnak bőven elegendő, és egyenrangú a hasonló járművekkel. De amit kapsz, az egy simább vezetésű, csendesebb jármű, csúszósabb kabinnal, amely sokkal jobban hasonlít a Lexus unokatestvéreihez, leszámítva az 50 000 dolláros matricát. Most kapható: 39 800 USD
Dzsip Grand Wagoneer
Ha elég idős vagy, emlékszel a Grand Wagoneer-re, mint amolyan AMG-re a Jeepekre – egy határozottan nem Wrangler kategóriájú családi fuvarozó. Visszaemlékező napok, amelyek között szerepelt az International, Broncos és FJ Cruiser, amelyek (mai szemmel nézve) meglehetősen kezdetlegesek, de vizuálisan mégis fantasztikus.
Az új Grand Wagoneer, akár nyolc ülőhellyel, minden lesz, csak nem kezdetleges. Vegyük például azt a lehetőséget, hogy a sajátját akár hét képernyővel (elöl és hátul) is felvegye, és videó streamelést biztosítson az Amazonból a hátsó utasoknak a Fire TV for Auto szolgáltatáson keresztül. Ez csak a kezdet. A gyerekek által közvetített tartalmakat a puskát vezető személy előtti másodlagos kijelzőről vezérelheti, míg a második sor utasai egyénileg állíthatják be saját fűtésüket és hűtésüket. Az opcionális McIntosh audiorendszer – 19 vagy 23 hangszóróval – az első alkalom, hogy az amerikai márka összeállt a Jeep-pel. létrehozták saját autós alkalmazásukat, amely olyan tűmérőket tartalmaz, mint az audiofil márka 14 995 dolláros integrált MA8900-án erősítő. Az extra pizzázás érdekében a McIntosh kék logó még az ajtók hangszórópaneljein is világít. Vad cucc.
Az elektronikán túl a tervezők hosszan és keményen gondolkodtak azon, hogy a Grand Wagoneert nagyon kényelmes autóvá tegyék a gyerekek számára is, ezért az egyik oka annak, hogy a jármű hátulja nem Az volt, hogy a harmadik sorban ülő utasnak nagyobb ablakot adunk, ahonnan kiláthat – és biztonságosabbá téve a Grand Wagoneer vezetését is, mivel a vastag hátsó oszlopok nagyobb árnyékot teremtenek. folt. Míg a Grand Wagoneer a standard biztonsági funkciók hatalmas tegezésével is rendelkezik, beleértve a sávtartást és holttérfigyelő, még mindig nincs olyan kifinomult technológia, mint a járművön kívülről látni a sajátjával szemek. Elérhető: 2021. július; $88,995
Hyundai Ioniq5 és Ioniq7
Az Ioniq5 egy kompakt SUV rakterével (és AWD-vel) rendelkezik, de csaknem öt lábbal rövidebb. Milyen varázslat ez? Nos, az apró villanymotorok és a motortér hiánya lehetővé tette a tervezőknek, hogy egészen a kanyarokig tolják az Ioniq5 kerekeit. Az eredmény kis helyigényű, nagyobb kabinnal és 56 köbláb maximális rakományával. A második sor ülései csúsztathatóak és dönthetőek, és az első sor is megemelhető lábtartókkal van ellátva, arra az esetre, ha töltés közben aludni szeretne. De… erre aligha lesz szükség, mivel a Hyundai azt ígéri, hogy mindössze öt perc alatt akár 60 mérföldes hatótávra is feltölthető. Az igazság kedvéért, ez a leggyorsabb, csak 2-es szintű töltőn lesz. De mégis: a fenébe.
A belső technológiának csak a növényi ragasztott vagy újrahasznosított anyagok és a nagyon alacsony VOC-tartalmú műanyagok használata szerepel. Ráadásul a fejjel felfelé mutató kijelző helyett a Hyundai ígéretes AR-je a szélvédőre. Gondoljon bele: 3D mérőeszközök és térképezési irányok, amelyeknek úgy tűnik, hogy „mélysége” van. Végül használhatja a Az Ioniq5 erőátviteli bázisállomásként, 220 feszültségkimenettel az elektromos kerékpárokhoz hasonló méretű eszközök töltéséhez. Folyamatosan olyan technológiára várunk, amely lehetővé tenné az elektromos járművek „parti” áramellátását az otthonokba, mondjuk időjárási vészhelyzet esetén, és lehet, hogy ebbe az irányba haladunk. P.S. Igen, az Ioniq 7 valószínűleg egy teljes méretű SUV, sok azonos technológiával, és 2022 végén érkezik. Elérhető: szeptember; 42 000 USD (becsült)
Rivian R1S
A Rivian egy elektromos autó induló vállalkozása, amely hatalmas befektetéseket vonzott az Amazontól, de a Ford partnerétől is. Ez utóbbi valószínűleg fontosabb a Rivian sikere szempontjából, legalábbis korai szakaszban, mivel a régi autógyártó megérti a Rivian jövőbeli SUV-jai és teherautói megépítésének fájdalmas pontjait. Mindkét esetben ígéretesnek tűnik az első ugrás a családi autókba: a hétszemélyes R1S, ami Ugyanarra a platformra épült, mint az R1T pickup, és luxusterepjáróként pozicionálható kaland.
Az R1S pedig minden bizonnyal luxus. Kétféle belső csomag választható, az egyikben valódi kőrisfával burkolt műszerfal, a másikban pedig matt fekete belső motívum található. Van egy üveg panorámatető (2022-ben pedig leszerelhető lesz, a szabadtéri vezetési élmény érdekében), nagy érintőképernyős interfész és audiorendszer – miért ne? - cserélhető Bluetooth hangszóróként is használható. Az ülések nagynak és kényelmesnek tűnnek, és vegán bőrbe burkolva és opcionális melegítő/hűtő rendszerrel is kaphatók. Az opcióktól függetlenül a második sor ülései 60/40, míg a harmadik sor ülései 50/50 arányban dőlnek be. És összesen 108 köbláb tárhely van.
Az R1S a családi kalandokat szem előtt tartva készült. Mint ilyen, nagy kapacitású akkumulátor opciókat kínál, amelyek akár 400 mérföldes hatótávolságot is biztosítanak; több mint 7000 fontot is vontathat. Rengeteg olyan is van, hogy miért-nem-csinálta-senki-ezt korábban? jellemzői, beleértve a gyári tetősíneket, amelyeket kezdettől fogva aerodinamikával és a zajcsillapítást szem előtt tartva (plusz, azonnali, szerszám nélküli eltávolítás), erősen megvilágított fülkék az egész kabinban, így tulajdonképpen lát amit bent tároltál, és egy felfüggesztést, amely az R1S leállításakor görnyed. Bármely szülő, akit átkoznak, miközben élelmiszereket vagy gyermeket emel egy terepjáró megemelt ülésére, minden bizonnyal értékelni fogja, ha a tervező meghallja a sírását. Elérhető: július;70 000 USD és több (becslés)
