Jika Anda berada di pasar untuk crossover keluarga - atau hampir semua mobil - Anda telah melihat tren yang tidak menyenangkan, yaitu stiker yang menggelembung. Seperti biaya kuliah empat tahun atau, oh, belanjaan, mobil sekarang tampak seperti pemborosan. Jadi kami selalu mencari "telur paskah" di mana dalam lini model apa pun kami menemukan rasio dolar terhadap imbalan yang paling masuk akal.
Dan kami telah menemukan satu: Hyundai Santa Fe 2023 lapang, aman, dan hemat bahan bakar, jika Anda melakukan sedikit perhitungan dan memilih hibrida. Ya, label harganya lebih tinggi daripada dua mesin bensin dan hampir sama dengan hibrida plug-in, tetapi kami telah menjelaskan bagaimana semua ini menambah pemahaman Anda tentang matematika.
Pertama, ya, Anda bisa mendapatkannya hanya dengan $29.785 untuk model gas berotot rendah dengan FWD. (Semua model bahan bakar memiliki formula sederhana di mana $1.700 menambahkan AWD.) Bayar lebih banyak untuk SEL seharga $33.485 dan $35.285 untuk XRT, level trim yang mulai terlihat lebih setara dengan merek yang hampir mewah, dan jika Anda benar-benar ingin membelanjakannya, lompatlah dari motor standar 191hp ke 281hp dan gunakan FWD Terbatas seharga $41.635, dan model Kaligrafi dengan atap kaca panoramik dan aduh-layak $43,635. Tapi kami sarankan melewatkan semua ini.
Inilah alasannya: Penghematan bahan bakar dari mobil bensin biasa-biasa saja, dan jika Anda tetap menggunakan model dasar SE Anda terikat pada beberapa fasilitas yang Anda inginkan, dan kaku hanya dengan gabungan 26 mpg, (25 kota dan 28 jalan raya). Versi yang lebih kuat bekerja lebih buruk, menggabungkan 25 mpg, 22 kota dan 28 jalan raya. Balikkan buku besar, bagaimanapun, dan ada seluruh sisi hibrida dari kebaikan Santa Fe.
Untuk masuk ke sana edisi dasar disebut Biru dan meskipun versi ini harganya sekitar $7.500 lebih mahal daripada SE, versi ini hadir dengan fitur-fitur luar biasa, beberapa di antaranya yang akan kami sebutkan di bawah, memiliki AWD standar, 226 tenaga kuda gabungan, dan masih menghasilkan 36 mpg kota dan 31 jalan raya. Sekarang kita sedang berbicara!
Anda mungkin berpikir "Mengapa tidak memasang hybrid yang terpasang?" Pertanyaan bagus, tapi jawabannya mahal. Hyundai menjualnya dalam dua trim, SEL Convenience ($41.295) dan Limited ($47.305), yang berarti SEL berjalan sekitar $4.000 lebih banyak daripada Blue, tetapi sebenarnya kembali sedikit lebih buruk penghematan bahan bakar gabungan. Ini dapat berjalan sejauh 30 mil dalam mode EV saja, dan mungkin jika perjalanan Anda singkat, pada dasarnya Anda akan mendapatkan "EV lite", di mana sebagian besar perjalanan Anda akan diukur dalam kWh bukan MPG, tetapi tergantung pada anggaran Anda, itu mungkin tidak sebanding dengan ekstra uang tunai.
Untuk nilai dolar Anda, yang konvensional hybrid AWD Blue seharga $37.245 adalah tempatnya. Sekarang inilah mengapa mobil keluarga ini sangat bagus dibandingkan dengan kendaraan sejenis.
1/2
Alasan Terbaik Mendapatkan Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Ini lapang, tetapi numero uno harus menjadi keamanan serta penyangga teknologi keamanan standar. Pertama, ada sisi pasif, artinya saat terjadi tabrakan, Hyundai Santa Fe mendapat peringkat bintang lima teratas dari National Highway and Traffic Safety Administration dan juga merupakan IIHS Top Safety Pick+, yang merupakan organisasi nirlaba tertinggi nilai.
Hyundai juga melindungi pejalan kaki, dengan deteksi standar bagi siapa saja yang berjalan kaki atau bersepeda dalam keadaan darurat pengereman dalam hal ini, dan mereka juga memiliki deteksi titik buta, untuk mencegah penggabungan menjadi yang berdekatan, jalur yang diduduki. Karena Anda juga ingin dicegah mundur dari tempat parkir dan masuk ke mobil lain, ada juga peringatan lintas lalu lintas belakang. Dan Hyundai adalah salah satu dari sedikit merek yang memiliki fitur pintu keluar yang aman untuk pintu penumpang belakang yang mencegah anak Anda masuk melompat keluar dari mobil jika kamera kaca spion mendeteksi mobil atau sepeda yang mendekat yang dapat menggeser Santa Fe's perimeter. Hyundai juga menyertakan lampu depan LED standar dengan peredupan cahaya secara otomatis.
Pemandangan dari Kursi Belakang
Sebagian besar pengemudi akan menghargai sifat fungsional dari apa yang ditawarkan Hyundai, dan terutama orang tua akan memahami bahwa Hyundai menyertakan tombol dan kenop untuk mengontrol fungsi iklim dan audio. Pembuat mobil yang menyematkan semua fitur di layar sentuh memaksa kami untuk menu pertempuran, dan kecuali setiap fungsi dapat diakses melalui suara (peringatan spoiler; belum), maka kami akan tetap pro saklar fisik, untuk mengurangi gangguan pengemudi.
Namun, di luar itu, jika Anda duduk di baris kedua, Anda tidak akan dihukum, meskipun Anda remaja kurus. Itu karena Anda mendapatkan ruang kaki kursi belakang atas sebesar 40,8 inci untuk Hybrid Blue, mengalahkan 37,8 inci Toyota yang kurang menonjol. Ada hal lain juga: Kursi belakang juga sangat nyaman, dan ada juga ruang pinggul standar yang masuk akal di sana. Apa yang hilang? Nah, Anda harus membayar premi yang sangat tinggi untuk mendapatkan atap kaca panoramik, keuntungan yang menurut kami tidak sebanding dengan biaya tambahan $5.000.
Namun, ada dua USB di belakang sana, untuk pengisian daya perangkat secara bersamaan. Ditambah penumpang tempel mendapatkan tempat botol di pintu yang dalam, semakin baik untuk menyimpan mainan, perangkat, tisu basah, cangkir sippy… Anda mendapatkan gambarannya.
Pengemudi yang Stabil dan Nyaman
Alasan mengapa Santa Fe Hybrid sangat masuk akal adalah karena kinerja tanpa penghematan bahan bakar yang serius - tidak seperti model gas yang lebih bertenaga. Anda mendapatkan 195 pon. kaki torsi keluar dari gerbang dari motor listrik, mengurangi tekanan pada mesin gas turbocharged. Ini penting: Mesin bensin paling tidak efisien dari 0-30 mph, jadi bersandar pada sisi listrik sebagai mobil bergerak dan memberi makan kembali tenaga gas sementara Santa Fe sudah dengan kecepatan menawarkan efisiensi paling tinggi. Perhatikan bahwa sistem Santa Fe Hybrid dikalibrasi dengan cara ini; Anda tidak melakukan apa-apa selain mengemudi.
Dan meskipun tidak sporty, nuansa Santa Fe sangat mudah diprediksi daripada empuk di sofa, dengan umpan balik kemudi yang sangat linier. Tidak berkeliaran; tidak berkubang jika Anda berkendara di tikungan yang lebih sempit. Banyak persilangan di luar sana bisa terasa sedikit goyah dengan keempat kakinya, tetapi "ketenangan" adalah kata terbaik untuk menggambarkan Santa Fe.
Sebagian besar dari semua kami menemukan mil mencair saat mengemudikan Santa Fe, apakah mengejar tugas atau menjalankan Interstate untuk beberapa kunjungan keluarga besar. Mobil yang membuat berkendara lebih mudah seperti Santa Fe mendapatkan tip topi dari Fatherly, karena sering kali melintasi kota bisa membuat stres dan kami mencari kendaraan apa pun yang membuatnya tidak terlalu stres.
Jebakan
Gearbox yang hadir dengan Blue Hybrid adalah enam kecepatan, dan meskipun perpindahan giginya cukup mulus, Anda pasti bertanya-tanya apakah Santa Fe akan lebih hemat bahan bakar dengan lebih banyak gigi, karena banyak saingan sekarang memiliki delapan kecepatan atau lebih atau CVT yang lebih hemat karena lebih banyak perubahan langkah di tangga saat Anda menambah kecepatan lebih sedikit membakar gas.
Lagi? Ya, menurut kami plug-in hybrid seharusnya lebih efisien. Toyota mengelola 42 mil jangkauan listrik saja serta 40 mpg kota, 36 jalan raya dan 38 gabungan — 15% lebih baik daripada PHEV Hyundai. Dan karena hibrida plug-in dapat memenuhi syarat untuk kredit pajak negara bagian dan federal, alangkah baiknya jika Santa Fe PHEV menghitung dengan membayar $4k lebih banyak daripada Hybrid Blue yang sebanding dengan stiker di muka perbedaan. Di beberapa negara bagian, seperti California, di mana ada keringanan pajak yang murah hati, Anda pasti harus bekerja sama dengan dealer Anda untuk mengetahui apakah itu mungkin, tetapi ini kasus per kasus.
Tetap saja, kami menemukan Blue Hybrid nilai yang sangat baik, betapapun tidak sabarnya kami untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik.
