Una delle ragioni Le azioni di Tesla sono così dannatamente volatili in questi giorni è dovuto a ritardi ben documentati nel programma di produzione della nuova Model 3. La società ha promesso 100.000 macchine quest'anno e saremo fortunati a consegnarne 5.000. Ma anche alla base della corsa accidentata del titolo c'è la preoccupazione che Tesla stia per affrontare un assalto di concorrenza da parte delle case automobilistiche che stanno finalmente recuperando terreno nel gioco dei veicoli elettrici. In particolare, da aziende come Bollinger Motors, una nuova startup di veicoli elettrici fuori dallo stato di New York che ha presentato questa settimana il suo prototipo di punta: il Bollinger B1, un SUV completamente elettrico e fuoristrada (SUT).
Il Bollinger B1 sembra appartenere a una flotta di Jeep della seconda guerra mondiale, o almeno sul set di MISCUGLIO. È squadrato, minimalista e sfacciatamente robusto. Il Bollinger B1 ha pneumatici da 33 pollici, un verricello del paraurti anteriore e sospensioni idropneumatiche indipendenti a quattro ruote, e non è un tratto immaginare una mitragliatrice montata sulla parte superiore. Ma non è per combattere. O combattere il traffico. Piuttosto, il Bollinger B1 è per la guida fuoristrada e/o in luoghi in cui la tua Model X non può andare.
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Il telaio/corpo in alluminio leggero del Bollinger B1 si trasforma da mezza cabina a cabina completa, e i sedili posteriori escono per trasformare il bagagliaio in un letto per pickup. Ancora più fresco, visto che non c'è niente sotto il cofano ⏤ la trasmissione a doppio motore e le batterie sono invece sotto le assi del pavimento ⏤ una porticina lo collega all'abitacolo. In questo modo, secondo l'azienda, puoi far scorrere fino a 24 2x4 dalla punta alla coda. La capacità di carico utile è in realtà di circa 6.100 libbre.
Per quanto riguarda il doppio sistema di trazione integrale del Bollinger B1, secondo quanto riferito sarà in grado di generare 360 potenza (con 472 Nm di coppia), passa da 0-60 in 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 127 mph. Saranno due le batterie offerte (una standard da 60kWh e una estesa da 100kWh) che possono raggiungere rispettivamente le 120 e le 200 miglia.
L'interno del Bollinger B1 è dal design essenziale con strumenti per lo più analogici, ad eccezione di un piccolo schermo digitale per dirti quanti chilometri hai lasciato con la batteria, tra gli altri dettagli critici. Ci sono prese USB e 12v nel cruscotto e due prese di alimentazione da 110 volt nella parte posteriore perché non sai mai quando dovrai collegare una sega da tavolo. La console centrale, tra l'altro, è una cassetta degli attrezzi di metallo.
Non è stato rilasciato un prezzo ufficiale, ma si prevede che il Bollinger B1 costerà circa $ 60.000 ⏤ o circa $ 20.000 in meno rispetto al Model X. Bollinger spera di vendere circa 15.000 B1 all'anno e, sebbene sia ancora solo in fase di prototipo, ha già iniziato a prendere i preordini sul suo sito web. Puoi iscriverti ora gratuitamente, ma all'inizio del prossimo anno richiederanno un deposito di $ 1.000 per mantenere il tuo posto. Detto questo, non aspettarti che il Bolinger B1 esca presto dalla linea. Bollinger sta ancora cercando di identificare un produttore e non prevede il primo paese di atterraggio di veicoli per altri due anni ⏤ o, abbastanza tempo perché le azioni di Tesla vadano su Marte e ritorno.
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