ProPublica, חדר חדשות חקירתי ללא מטרות רווח, פרסם הבוקר מאמר שטוען טענה מזעזעת: במשך שנים, Evenflo, אחד היצרנים הפופולריים ביותר של מושבי רכב לתינוקות ומושבי הגבהה, שיווקה ביודעין מוצר - מושב הגבהה של Evenflo Big Kid - כלפי הורים לילדים צעירים מדי, נמוכים מדי וקלים מדי מכדי להשתמש במושב הגבהה, העמדת ילדים צעירים רבים בסכנת מוות או פציעה חמורה במקרה של תאונת דרכים תוך כדי ישיבה ב"ילד הגדול".
בעקבות סדרת הצהרות של מהנדסים בחברת Evenflo, סרטונים של בדיקות בטיחות שבוצעו על ידי החברה, ראיונות עם גורמים רשמיים עם האקדמיה האמריקאית לרפואת ילדים, וראיונות עם משפחות שהיו במכונית כמעט קטלנית מתרסק עם ילדיהם, כמו גם הערה רשמית של איימי בלנקנשיפ, היועצת הכללית של חברת EvenFlo, Inc., ProPublica מצייר תמונה של חברה בעלת מוטיבציה גבוהה יותר מהתמודדות עם מתחרים בתעשייה כמו גראקו ודורל מאשר בטיחות המשפחות שהם שירתו עם המוצרים שלהם. הם מציינים שכאשר Evenflo השיקה משלהם מַגבֵּר כדי להתחרות בגראקו, הם תייגו את הבוסטר שלהם כבטוח לילדים שהיו צעירים עד גיל שנה כל עוד הם שקל 30 קילו - גרקו סימן שזה בטוח לילדים שהיו בני 3 לפחות עם משקל מינימלי של 30 פאונד. אף אחת מהטענות הללו אינה מתיישבת עם המלצות AAP.
בפברואר 2012, נטען במאמר, מהנדס החברה אריק דאהל דחף את המנהלים ב-Evenflo לשנות את ה-evenflo Big Kid שלהם המלצות - שבעבר נקבעו על יותר מ-30 פאונד ולפעמים עד גיל שנה ללא גובה מינימלי - עד 40 פאונד. בהצהרות ארבע שנים מאוחר יותר, מהנדסי Evenflo יודו במסגרת ההצהרה שצרכנים לא צריכים להכניס ילד בן שנה לאף מגבר מיקום חגורה. שינוי ההמלצה על משקל הילדים ל-40 קילו יעמוד בקנה אחד עם תקנות קנדיות שנקבעו בעבר, שהוגדרו ככאלה מאז שנות ה-80 המאוחרות, וגם יתיישרו עם הגדרות AAP. מנהלי השיווק נרתעו וסירבו ליזום את השינויים, למרות מחסור במחקרים שהצביעו על כך ילדים מתחת ל-40 פאונד במושב הגבהה יהיו בסיכון גבוה יותר לפציעה חמורה או למוות במקרה של מכונית תְאוּנָה.
ProPublica כמו כן, תיאר כיצד במקום שהממשלה קבעה תקנות בדיקות השפעות לוואי, EvenFlo שיווקה את המוצרים שלה כ"נבדקה פגיעת צד" מבלי להסביר כיצד פועלות הבדיקות - או אפילו אם מושב הבוסטר עבר את המבחן בכלל. EvenFlo מפרסמת את מושבי הבוסטר שלה בתור "SIDE Impact TESTED" אך לא גילתה שהבדיקות שלהם הראו שילד בבוסטר עלול למות בתאונת דרכים. EvenFlo נתן למושבי הגבהה שלה ציונים עוברים גם כאשר בדיקות הראו שבמקרה של תאונת דרכים צדדית, ילד עלול לסבול מפציעות ראש, צוואר, עמוד השדרה או ימות. ProPublica גילה גם שמבחני ההשפעה הצדדית ש-evenflo אכן הריצה לא היו קפדניים כמו אלה הפדרליים, המדמה תאונות פגיעות צד עם מחסום של +3,000 פאונד שנע במהירות של 38.5 מייל לשעה לתוך אוטו. אבןפלו, לעומת זאת, עשה בדיקות על ספסל כמו מושב ספסל במכונית, שנע במהירות של 20 מייל לשעה, שהואט בפתאומיות.
הדו"ח גם טוען שאוופלו לא היה לבד בהמשך למכור ולשווק בוסטרים לילדים אמריקאים ששקלו 30 פאונד - שש חברות נוספות בנוסף ל-Evenflo, לפי הדוח, המשיכו לשווק בוסטרים לילדים האלה. וגם כאשר חברות מסוימות מגבירות את תקני הבטיחות שלהן, כפי שעשתה גראקו ב-Graco TurboBoosters, זה לא מסומן על פני השטח - בשלושה אתרי אינטרנט ה-TurboBooster נמכר ב- (Walmart, Amazon ו-Target), מידע על המוצר כתוב כעת: "כדי להמשיך לעמוד בסטנדרטים של התעשייה, הגדלנו את המשקל המינימלי מ-30 ל-40 ק"ג".
לבסוף, למרות המלצות ה-AAP לאפשר רק לילדים ששוקלים 40 קילו או יותר מושבי הגבהה, Graco, Evenflo, ו-Dorel עדיין אמרו לצרכנים כי בוסטרים בטוחים לילדים עד 30 פאונד. כאשר אבנפלו החליטה להגדיל את התקנות שלה, הם לא תמיד סיפקו את מלוא רוחב המידע שיהיה משמעותי עבור הורים: לאחר ש-Evenflo העלה את הגיל המינימלי של הבוסטר ל-4, חלק מהקופסאות הגיעו רק עם הנחיות משקל וגובה. קופסא.
הכתבים של הסיפור, דניאל פורת ופטרישיה קלהאן קנו בחודש שעבר שני מושבים שהיו עדיין זמין למרות העובדה שהם סיפקו את הפרמטרים הלא מעודכנים לשימוש שהם שינו לאחרונה. הם גילו שהקופסאות לא ציינו גיל לשימוש והתוויות עדיין אמרו שהן בטוחות לילדים עד 30 פאונד, למרות ששינו את הסטנדרטים שלהם לגיל 4 ו-40 פאונד. לאחר ProPublica התחילו לחקור, Evenflo כן שינו את תיאורי המוצרים באתר שלהם כדי לציין שהמשקל המינימלי לשימוש הוא 40 פאונד. אז, ProPublica קנתה קופסה נוספת. התווית עדיין אומרת שזה בטוח לילדים קטנים כמו 30 פאונד. ומכיוון שהחוק הפדרלי אינו מציין גיל מינימלי לבוסטרים, Evenflo עדיין לא נדרש לִזכּוֹר ה-Big Kid בוסטרים שהם מתויגים בטוחים לילדים עד גיל שנה ושוקלים 30 קילו, למרות העובדה שהם שינו את ההנחיות שלהם.
