ניקוי תִינוֹקקקי מתוך א מושב רכב תחת שמש לוהטת של טקסס בזמן שלבישת חליפת עסקים מצמר יכעיס כל אחד. זה גרם לכריסטופר גיי לצלם. לאחר שגירד את ידו בניסיון לשחרר את האבזם באמצע המגבון, גיי תפס את מושב המכונית והעיף אותו על הדשא. עד כמה שההתפרצות נראית מצחיקה, השאלה המתמשכת שלו הדהדה: למה מושבי רכב צריכים להיות כל כך מסובכים?
"מגושם, כבד, קשה לניקוי", אומר גיי, אב לשלושה מדאלאס שמודה שהתסכול שלו התבשל כבר שנים. "הכעס גבר כשפירקתי את המושב כי התברר שהוא אפילו לא תוכנן היטב מ פרספקטיבה בטיחותית". מאוחר יותר באותו שבוע, תוך שהוא מתנער מגלילי העיניים הספקניות של אשתו, הוא שרטט עיצובים עבור מושב טוב יותר. ארבע שנים מאוחר יותר, ה-Kioma, ה-Kioma, המוכן לשוק.
אם אסטרונאוטים של נאס"א חגגו את 'קח את התינוק שלך לחלל', אז זה מושב הבטיחות שהם יחברו לתוך הרקטה. תרמיל סיבי פחמן עתידני הפונה לאחור שנבנה עבור תינוקות בני יומם עד 18 חודשים, מושב הבטיחות של Kioma מיועד ל"אבהות נטולת תסכולים", אומר גיי. הוא שוקל רק 5.5 פאונד והוא עשוי מסיבי פחמן תעופה וחלל מקשה אחת, מה שאומר שלפי הדיווחים הוא יהיה מושב המכונית "הראשון והיחיד" בשוק עם אֶפֶס חלקים נעים. תכונת מכירה ענקית בכל הנוגע לבטיחות, אומר גיי.
כסא הבטיחות של Kioma יהיה גם מושב הבטיחות היחיד עם מוט גלגול מובנה הפועל כמו קסדה כדי להגן על התינוק מפני נפילות בשוגג. במקרה שמישהו (אולי אחיך הרשלני, אולי לא) מניח את מושב המכונית על קצה השולחן והוא נופל, התינוק עלול להיות הפוך, אבל הוא לא אמור להיפצע. יש גם תחתית מונעת החלקה/כיסא נדנדה כדי לעזור לשמור על החלקה של המושב. מוט הגלילה משמש כידית ארגונומית קבועה לנשיאה קלה, והמעטפת המבריקה ⏤ שהיא צבוע בגימור רכב לבן ⏤ נועד להפחית שפשוף כאשר הוא מתחכך בכל שיער רגליים.
ואם כבר מדברים על הקונכייה המהודרת הזו בצורת ביצה, גיי מסביר מדוע מושב המכונית Kioma כל כך אטרקטיבי: פיבונאצ'י מתעקל. חפש אותם. יכול להיות שזה הכל לוגריתמים ומתמטיקה לא מובנת להדיוט, אבל לפי הדיווחים, ה-Kioma מתהדר בשבע מהספירלות החלקות הללו; בשילוב הם מספקים לעין משיכה ויזואלית מסוימת. העיצוב, המוט הגלגול, הכל בפטנט, אומר גיי: "אנחנו מתוחכמים במיוחד בצד הקניין הרוחני של הבית".
באשר לחלק הפנימי של מושב הרכב Kioma, הוא עשוי מאלומיניום מסדרת 7000 והכריות בגודל 1/2 עד אינץ' הן קצף EPE "הדור הבא". הם מכוסים בניילון ריפסטופ עמיד במים (זמין בחמישה צבעים), נצמדים פנימה והחוצה לניקוי קל, וניתן לשטוף אותם בכיור או באמבטיה. צץ הכל החוצה, ולפי גיי, "אתה יכול ממש לשטוף את שלדת המושב עם צינור גינה בחצר." יתרון נוסף: אין כיסים או חריצים לדג זהב תועה ללכת לאיבוד. החברה מתכננת בסופו של דבר למכור גם שמשיה וגם בסיס כאביזרים; למרות שעם "פתרונות הרכבה כפולים", גיי מציין כי מושב הבטיחות של Kioma מיועד לתחבורה עירונית. קל לקפוץ בין מונית, רכבת או אוטובוס וחוזר חלילה.
עכשיו, השאלה הגדולה: בטיחות. ראשית, גיי ממהר לציין שלא רק הוא מייצר כסא בטיחות. צוות Kioma שבסיסו בדאלאס גדל לארבעה והמומחיות שלהם עמוקה. המושב עבר מבחן ריסוק, הן באופן עצמאי במעבדות בדיקה של צד שלישי, והן על מזחלת מבחן הריסוק של החברה עצמה. כן, יש להם מתקן בדיקה משלהם. מה שאומר שהם יכולים להמשיך לנצח את זה כדי להבטיח שזה ייפגש תקני המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים.
וללקוחות פוטנציאליים שמודאגים מרכישת כסא בטיחות מחברה חדשה ללא רקורד, גיי עונה: "כמו שמש בחדר חשוך, שקיפות היא החבר שלנו. אנו מתכננים לפרסם את ציוני קריטריון פגיעת הראש המלאים שלנו (HIC) וציוני האצת חזה. ננסה להיות שקופים ככל האפשר, ולהוביל את הענף”.
בעוד שהקיומה עדיין בשלב אב הטיפוס הסופי שלו, המושב אמור לצאת לשווקים בתחילת הסתיו הקרוב. ולמרות שזה לא יהיה זול ⏤ עם שלוש נקודות מחיר סבירות שנעות בין $1,000 ל-$2,500 ⏤ Gay לא מודאג. הסטטיסטיקה מוכיחה כי מושבי רכב יוקרתיים הם שוק צמיחה, והוא בטוח שיהיה להם מקום לקיומה. "כמו כל סטארטאפ, המשימה של Kioma היא להגיב יותר לצרכי השוק, לחדש מהר יותר וליצור מוצרים טובים יותר שאנשים רוצים".
(זמין בספטמבר 2017)
