電気自動車 ようやく面白くなってきました。 これは久しぶりです。 ほぼ20年前、GMは、床にバッテリー、各車輪にモーターを備えた電気自動車（EV）のコンセプトを示しました。 結局のところ、GMではなくテスラがその基本的な考え方を利用した最初の企業であり、今ではすべてのメーカーが同じ原則を使用していることがわかります。 これは、すべての車両がどのように再考されるかについて、ゆっくりと着実に再考することにつながりました。 言い換えると？ EVの未来は本質的に自動車の未来です。
だからこそ、今年のEVのスレートはとてもエキサイティングです。 そのため、このリストを作成する際に、フォードの恒星マスタングマッハ-Eのような超スポーティなオプションを含めました。、デラックスなPolestar 2と、Chevy BoltEUVのような大金持ちの車。 EVの世界にはさまざまな種類があり、以下のリストに示すように、それは非常に良いことです。
シボレーボルトEUV
価格： $33,995
範囲： 247マイル（予測EPA）
容量： 5人の乗客
最大貨物スペース： 56.9立方フィート
シボレーボルトEUVをテスラモデル3と考えてください。ただし、6,000ドル安くなります。 来るべきGMの多くのEVのいくつかはより高価になるでしょう、しかしボルトEUVはバーゲンハンターの電気です。 それはあなたがより高価なテスラモデル3で見つけるよりもほぼ4インチ後部座席の足元を詰め込みます、それでもあなたに39,190ドルのスタンダードレンジプラスモデル3と同じ範囲を手に入れます。
ボルトEUVは、モデル3ほど高速ではありません（6.5秒で0-60mph）、しかしそれはうまくハッスルし、ハッチバックのデザインはモデル3のトランクよりもはるかに便利です。 私たちは超静かな乗り心地と、シェビーがオリジナルのボルトよりも快適なシートでインテリアでもゲームを向上させたという事実が大好きです。 必要に応じて、キャデラックのSuperCruiseの高度な半自動運転支援機能を備えた、43,495ドルのローンチエディションにステップアップできます。 しかし、基本モデルは、特にガスを大量に消費するセカンドファミリーカーとして、より論理的でコストパフォーマンスの高いオプションであると考えています。
すべてのモデルに注意すべき重要な要素が1つあります。それは、車またはクロスオーバーが$ 7,500の連邦税額控除の対象となるかどうかです。 それはあなたの財布に戻った素晴らしい変更の塊です、そして私たちが変更されることを望んでいるかなり時代遅れの法律のおかげですべてのモデルがカットをするわけではありません。 今のところ、このリストを熟読するときは、それを念頭に置いて、テスラが持っている他のインセンティブについて州ごとのガイドラインを参照してください
フォードマスタングマッハ-E
価格： $42,895
範囲： 300マイル（予測されるEPA)容量： 5人の乗客
最大貨物スペース： 60立方フィート
そうです、マスタングは電気になりました。 しかし、それは本当に マスタング? まあ、ある種。 予想以上にスポーティですが、騒々しいV型8気筒エンジンはありません。 それでも、この電気馬は、6秒で0-60mphの曲までいくつかの深刻な目がくらむことがあります。 そしてそれは素晴らしく扱います。
フォードはインテリアにも多くの注意を払い、Mach-Eをブランドが製造する他のものと区別しましたが、ダイヤルを回さずに 宇宙家族ジェットソン-レベルの不条理。 さて、スマートフォンを介してドアのロックを解除できるフォードパスと呼ばれるウェルカムアプリは別として。 そして、出発する前にMach-Eを予熱/冷却します。 そして、充電時間を設定し、次の充電ステーションへのビームナビゲーションを、2つのフロントシートの間に取り付けられた車の15.5インチのタッチスクリーンに合わせます。 テスラにもこの画面のようなものがありますが、ここでは、フォードの機能の統合（画面をA / Cやエンターテインメントなどの象限に分割する）は、ハードボタンと同じように機能します。 さわやかでシンプルなデザインは使いやすさも抜群なので、見た目はいつものように路上にとどまります。
これはまだテストしていませんが、フォードは全国の何千もの高速Electrify AmericaステーションにPlug＆Chargeと呼ばれるものを設置しました。 目標：プラグインして立ち去ります。 監視は必要ありません。 とはいえ、0〜80％の充電には約45分もかかりません。 したがって、このマスタングは長時間静止する必要はありません。
フォルクスワーゲンID.4
価格： $39,995
範囲： 250マイル（予測されるEPA)容量： 5人の乗客
最大貨物スペース 64.2立方フィート
ID.4は、カーボンの罪を犯さない優れたオールラウンドSUVです。 その重要な属性はドイツ車の品質です。 フォルクスワーゲンは明らかにここでテスラのモデルYに登場し、内部容積はホンダCR-VまたはトヨタRAV4とほぼ同等です。 それはまた特徴です とても 急速充電：DC急速充電器を介して40分未満で0〜80％。 の3年もあります 自由 全国のElectrifyAmericanロケーションでの急速充電が含まれています。 かなり甘い。
ID.4も スムーズ 乗る。 それはVWの商標であるそのドイツの方法で落ち着いた堅実さを誇っています。 VWの非常にサポート力のある、ドライブフォーエバーシートのペアは、乗客を快適に保ちます。 安全面では、ID.4には、歩行者検出機能付きの自動緊急ブレーキや警告システムなどの標準機能が詰め込まれています。 前方衝突、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、自動オン/オフハイ ビーム。
全体として、それは素晴らしい電気SUVです。 ID.4が今春後半に発売されると、後輪駆動でのみ販売されることに注意してください。 AWDモデルは夏の終わりにデビューします。 より安価な35,000ドルのバージョンが来年初めに到着する予定です。 （ID.4は7,500ドルの連邦税額控除の対象となることに注意してください。）
ヒュンダイコナエレクトリック
価格： 39,000ドル（推定）
範囲： 258マイル（予測EPA）
容量：5人の乗客
最大貨物スペース： 45.8立方フィート
ヒュンダイコナエレクトリックは、このリストで最小のクロスオーバーです。 しかし、それがサイズに欠けているものは、勇気で補います。 それは本当に楽しいドライブで、シェビーボルトに似た楽しくてややスポーティーな乗り心地です。 インテリアに関しては、キャビンは、たとえばフォルクスワーゲンID.4ほど高級ではありませんが、機能的であり、あえて言うと、子供にとって理想的です。 どうして？ ええと、コナの滑らかな表面は掃除が簡単で、親のライフスタイルに役立つと私たちは考えています。
コナにはいくつかの素晴らしいエクストラもあります。 ヒュンダイでは、ワイヤレスのApple / Androidアプリのペアリングや充電などの機能から選択できます。 Mach-E、アプリベースのロック解除と起動、および電気が充電されているときの家庭用充電のスケジュール 安い。 また、IIHSのトップセーフティピックでもあります。 範囲は競争力があり、ゼロから80％までの再充電は、DC急速充電器で1時間弱かかるはずです。
ボルボXC40リチャージ
価格： $53,990
範囲： 208マイル（予測EPA）
容量： 5人の乗客
最大貨物スペース： 64.2立方フィート
多くのEVには、「私を見てください」というものがあります。 スタイリング、すべての将来のフォワードカーブとシャープなライン。 リチャージはより微妙で、より落ち着きがあります。 それはボルボXC40の最もエレガントなバージョンかもしれません。 しかし、それであなたを騙してはいけません。 デュアルモーターとAWDを使用して、5秒未満で60mphまでスコーチする、恐ろしいほど高速です。
はい、XC40は中型クロスオーバーには高価です。 ただし、ボルボ高級のEVを購入していることを忘れないでください。 インテリアは真っ直ぐに美しく、すべてのスイッチ、ダイヤル、ドア、着座面、ダッシュは分厚い金属、柔らかいスエード、ステッチレザーでエレガントにトリミングされています。
これはまた、ブランドの安全スイートの次のレベルを取得した初めてのボルボです。 これには、低速と高速の両方で事故を回避するためのドライバー支援が含まれます。 Connected Safetyと呼ばれるシステムがあり、高速道路での事故やその他の危険に関するデータをクラウドからRechargeにバウンスするため、対応する前に警告が表示されます。 車載カメラが追突しようとしていることを検出すると、抱き枕とシートベルトがナノ秒単位で締め付けられ、身体を適切な位置に置いて可能な限り安全にします。
そして、そうそう、この車の新しいAndroidベースのインフォテインメントシステムは、超クリーンなインターフェースとこれまでにテストした中で最も直感的な音声ベースのプロンプトを備えた、次のレベルの驚くべきものです。
テスラモデルYロングレンジAWD
価格： $48,990
範囲： 326マイル
容量： 5（$ 3k以上で、2列の3列目シートを追加）
マックスカーゴ： 68立方フィート
テスラモデルYは、競争力のある価格で非常に優れたクロスオーバーです。 それはとてつもなく速く、4.4秒で0-60mphから急上昇します。 そして、それは人がエロンスペシャルに期待する傾向があるすべての勝利の詳細を特徴とします。
インテリアの外観は21世紀のクリーンで（ビーガンに優しい素材でできています）、車の15インチディスプレイ（およびそれを実行するCPUガット）はワープ速度で動作します。 率直に言って、Yは、より少ない車両の電子を蒸気時代に走っているように見せかけるような魔法を誇っています。 それでも不十分な場合は、後部座席のレッグルームとカーゴルームも十分にあり、車全体がシームレスなガラスの天井の頭上から照らされているように見えます。 それも非常に安全で、NHTSAの最高の5つ星評価を獲得しています。
残念ながら、テスラは競合他社のような後部座席用の後部座席インフォテインメントパッケージを提供していません。 そのため、（充電中に）その1つのセンターコンソール画面でNetflixをストリーミングできますが、子供はハンドヘルドデバイスを使用する必要があります。 これは、多分、テスラは最終的に対処しますか？
さて、その競争力のある価格について：Yで7,500ドルの税額控除を取得することはできません。そのため、購入が少し難しくなります。 ただし、テスラのスーパーチャージャーネットワークを覚えておいてください。1つに接続するだけで15分で、158マイルの距離が追加されます。 範囲—まだジュースを飲むのに最もシームレスな体験であり、テスラの範囲は依然としてトップです ゲーム。 その利便性と課金の頻度を減らすために、多くの所有者はそのプレミアムを喜んで支払います。
ポールスター2
価格： $61,200
範囲： 233マイル
容量： 5
マックスカーゴ： 38.7立方フィート
たぶん、あなたはまだPolestarという名前に精通していないでしょう。 ただし、高級EVをお探しの場合は、よく知ってください。 ボルボで始まったが、それ以来独自にチャートを作ったスウェーデンの自動車メーカーであるこのブランドは、最高のブランドの1つを作っているからです。
真剣に。 インテリアはとてつもなくハンサムです。 ドアとダッシュには織りの要素が配置されており、キャビン全体の橋を形成する柔らかい光沢のある木のスラブもあります。 Polestarは完全菜食主義のインテリアを提供するだけでなく、車に通常一般的な化学物質（有害な「新車」の臭い）の使用をほぼゼロに減らしました。
この車は7,500ドルの連邦税額控除の対象となるため、ポールスターの価格は実際にはテスラモデルYに近いですが、その内部空間はより似ています 4人乗りのセダンのそれ—貨物室は、たとえば、この車ではなく、テスラモデル3やトランク付きのEVよりもかなり便利です。 ハッチバック。 ボルボのAndroidシステムを巧みに実行するのと同じOSがここにあり、11.2インチのタッチスクリーンで生きて呼吸しています（ただし、 その車、音声制御は最もシームレスなアクセス形式です）、テスラとは異なり、専用のゲージ画面もあります 運転者。
パフォーマンスに関しては、Polestar2は4.1秒で0-60mphに達します。 しかし、キャビンのように、経験は頑丈なものよりも洗練されており、外界の騒音から印象的に隔離された乗り心地に花崗岩でしっかりとした安定性があります。
アウディe-tronGT /アウディQ4e-tron
価格： $107,000
範囲： 238マイル
容量： 4
マックスカーゴ： 12.9立方フィート
テスラモデルSに匹敵する4人乗りセダンが必要な場合に備えて、今年の夏に登場するe-tronGTを購入できるようになります。 ポルシェタイカンと同じシャーシとドライブシステムに支えられています（アウディ、ポルシェ、VW、さらにはランボルギーニとベントレーもすべて共有しています 所有）。
e-tron GTの「最も平均的な」バージョンは、637hpを生成し、150mphを超え、約2秒で60mphに圧縮されます。
はい、この車は$ 100,000から始まります。したがって、より実用的で入手しやすいアウディクロスオーバーも開発中であることも知っておく必要があります。 しかし、それまでは、この獣をすべて見てみましょう。
Q4 e-tronはおそらく紅葉に間に合うように私たちの海岸にぶつかり、同じアーキテクチャ上にあります VW ID.4と同じなので、これはほぼ同じサイズの車両であり、今日のアウディよりわずかに小さいだけです。 Q5。 アウディ風のインテリアとおそらくVWよりもスポーティーな乗り心地、そして中から高の$ 40,000の範囲の価格を期待してください。 その場合、連邦および州の税制上の優遇措置により、それは非常に競争力のある価格のアウディクロスオーバーであり、おそらくXC40リチャージに対抗するためのものです。
フォードF-150ライトニング
価格： $39,974
範囲： 300マイル
容量： 6
F-150ライトニングは、すべてのアカウントで作業車両の未来です。 そして、それはその滑らかで、一見まっすぐに見える部分であるように見えますトロン ラインとバイザーのようなヘッドライトのストリップ。 誤解しないでください。それでもF-150のように見えます。 トラックは旅に出て、それ自体のより洗練されたバージョンとして戻ってきたようです。その過程でいくつかのトリックを学びました。
それらのトリックのいくつか？ ええと、トラックのペイロードを推定するオンボードスケールがあります。 これは、ドライバーが何を運搬しているのかを確実に知るのに役立ちます。 しかし、ペイロードは範囲に影響を与えるため、そのシステムはトラックと通信して、ドライバーに正確な走行距離の見積もりを提供します。 Lightningは、ホイールのジェネレーターとしても機能します。 職場にジュースを運ぶことができるだけでなく（最大9.6キロワットの電力を供給）、停電が発生した場合、 トラックは家の充電ポートに接続されています、フォードは完全に充電された車が家に最大3つ電力を供給することができると主張します 日々。 ああ、そして「メガパワートランク」を忘れないようにしましょう。 フードを持ち上げると、家族の荷物を収納できる14立方フィートのスペースがあります。
F-150には活力が必要であり、Lightningにはそれがあり、2つのモーターが563馬力を押し出します。 2つのバッテリーオプションで利用可能になります。1つは230マイルの範囲で、もう1つは300マイルの範囲です。 おそらく最も驚くべきことはその価格です。 ライトニングは連邦政府の前に39,974ドルから始まり、7,500ドルのリベートがあります。 つまり、ベースのF-150は、テスラの最小のモデル3をはるかに下回るコストになります。 確かに、実際の平均価格は5万ドル程度になりますが、乗務員用の座席が6席あるため、ファミリーカーとしては極端なコストではありません。 フォードはまさにその目的のために多くのガソリン駆動のF-150を販売しています。 これが、2022F-150が歴史上最も売れているEVになる可能性が高い多くの理由の1つです。
日産アリア
年末までアリアを見ることはありませんが、日産が300マイルの範囲をターゲットにしており、インテリアはテスラモデルYと同じくらい広々としています。 これらすべてが低価格で、半自動運転を提供するProPilot Assist2.0などの機能を備えています。
インテリアのこれまでに見たものは例外的で、気候制御用の触覚「ボタン」、オーディオ用の明確なボリュームノブ、およびタッチスクリーンの他の機能があります。 これは、たとえば、テスラとフォードのMach-Eと従来のコントロールとのハイブリッドのようなものです。
日産はすでに、2またはAWDモデルが標準および長距離バッテリー構成で利用可能であり、リアオートマチックを含む安全技術が広範囲に及ぶと述べています ブレーキ、車線逸脱警報前方衝突警報、歩行者検知付き自動緊急ブレーキ、死角警報、後方交差点警報、自動高 ビーム。 また、非常に高速な再充電時間を提供しているため、わずか30分で0〜80％程度の再充電が期待できます。
キッカー：日産のリーフは、日産のバイヤーが利用できる7,500ドルの税額控除をすべて消費しているわけではないため、 最古の有谷のテイカーは、この待望の、一見究極のテスラの戦いで大幅な節約を享受するでしょう ハッチバック。
