昔々、ステーションワゴンには輝かしい歴史がありました。 彼らは郊外の戦車であり、誇り高いクラスの車両でした。 ギアを搭載 未知の部品に追いやられました。 悲しいことに、1950年代の魅力的な木製パネルの人々のキャリアは、1970年代と1980年代に通りを歩き回ったビニールで覆われた怪物に最終的に道を譲りました。 ステーションワゴンは、家族の運送業者としての役割を、最初はミニバン、次にSUV、そして今ではクロスオーバーにすぐに譲りました。 ステーションワゴンのイメージは、その多くの側面でのどの木のように色あせていました。
ただし、すべてのワゴンが同じように作成されたわけではありません。 見よ この1995年のBMWM5ツーリング. 簡単に言えば、ステーションワゴンの長い歴史の中で最もセクシーなワゴンです。 そしてそれは売りに出されています。 あなたはそれを買うことを考えるべきです。
初心者向けの「ツーリング」は、BMWが「ステーションワゴン」と呼んでいます。 もちろん、M5はBMWのフラッグシップである高性能高級セダンです。 1989年から1995年まで、いわゆるE34 5シリーズをベースにした第2世代のM5は、世界で最高の高性能ファミリーカーでした。 ワールドクラスのコーナリングとストップ能力は、ボンネットの下で340馬力の直列6気筒を伴っていました。 車は5.9秒で時速60マイルに達する可能性があります。これは今日でも立派な時間です。
簡単に言えば、E34 M5ツーリングは、1台の自動車の性能と実用性を重視するすべての人のための自動車用バイアグラです。 こちらもマニュアルトランスミッションです。 驚くべきことに、それはそれよりもさらに特別です。
その印象的な絵の具はサントリーニブルーと呼ばれています。 特別注文が必要で、その色のM5ツーリングは2つしかありませんでした。 内部では、白い革が革のダッシュボード、ヌバックのヘッドライナー、シートのパイピング、ステッチと際立ったコントラストを成しています。これらはすべてサントリーニブルーと一致しています。
アウトバーンが支配的な最初の人生の後、車の2番目の所有者は2000年にそれをアメリカに持ち込み、現在の売り手は時計の90,000マイル弱で2006年にそれを手に入れました。 車は強化されていますが、壮大なエンジンを強化し、その個性を引き出すのに十分であり、その性格を変えることはありません。
提示価格は$ 130,000です。 それがたくさんあるように思えるなら、まあ、そうです。 しかし、今年初めに120,000ドルで販売されたこの車に示されているように、実際には同等の車にぴったりです。 891 E34M5ツーリングがこれまでに製造されました。 たった209台がこの同じエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載していました。
ことわざにあるように、お金で幸せを買うことはできませんが、この車を買うことはできます。それは基本的に同じことです。
