5つ星の安全性評価—新しいものを購入するときに人々が注目する重要な情報 車、別名ニューカーアセスメントプログラム（NCAP）は、国道交通安全局（NHTSA）によってオーバーホールされています。 車を購入する親は、検討している車の安全性評価を調べました。これは、車の購入プロセスの一部にすぎません。
しかし、初めて、そして 歩行者の交通関連の死亡者の大幅な増加、NCAPとNHTSAは、車両の安全性をどのように評価しているかをもう一度調べます。 そして今回は、車内の人や車内での運賃について考えるだけではありません。 事故—彼らはまた、車を共有する周囲の歩行者にとって車がどれほど安全であるかを調べます。 道路。
5つ星評価の安全システムとは何ですか？
現在、5つ星の安全システムは、基本的に、クラッシュテストダミーズが壁に乗り込み、その運賃を確認する有名なビデオによって作成されています。 NHTSAは、「新しい車両の衝突試験を行い、正面の乗員をどれだけ保護できるかを評価します。 サイド、およびロールオーバーがクラッシュします。」 車の乗員を安全に保つのに非常にうまくいく車は5と評価されています 出演者; 1に近いほどうまくいかない車。 たとえば、事故で車の外にいる人を生かしておくために車がどのように運賃を払うかについてのテストはありません。
車の評価方法は、自動車販売店で車両に表示する必要があります。 その切望された5つ星の評価は、消費者が本当に望んでいるものです—彼らは彼らと彼らの子供たちを安全に保つ車を望んでいます。 消費者はNHTSAのウェブサイトを見ることができます 彼らが購入したい車がどれほど安全であるかを見るために—そしてプログラムは1993年以来実施されています。 そして、消費者は年をとって調べることができます、 中古モデルたとえば、情報に基づいた自動車購入の決定を下そうとする場合です。
毎年市場に出回るほとんどすべての新しいモデルは、NHTSAによってテストされています。 (2022モデルの場合、新車の86％がNHTSA 5つ星安全評価プログラムでテストされます。）しかし、現在の車両の評価方法は時代遅れです。
どのようにオーバーホールされますか？
5つ星のレビューの見直しは、オバマ大統領が大統領時代にNHTSAに調査を指示したことでした。 これはトランプの下で停止されましたが、下で再び始まりました 超党派のインフラ計画以来のバイデン大統領 —これまでの大統領職の最大の成果の1つ—が通過しました。
The 間際 レポート この計画では、新車に「前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線維持支援」を含める必要があること。 これ また、新車アセスメントプログラムに、ブレーキ、警告、車線維持機能を5つ星の安全評価システムに含めるよう依頼しています。
言い換えれば、安全性の評価は、もはや車のライダーの安全性だけでなく、その周りの空間にいる可能性のある人々の安全性でもあります。 また、自動ブレーキや車線維持の支援がない車は、安全性の評価が低くなる可能性があることも意味します。
もちろん、安全性評価システムをどのようにオーバーホールするかについては、まだ詳細が明らかにされていません。 間際 ノート たとえば、ヨーロッパでの自動車の安全性評価テストのように、代理店がサイクリストの自動ブレーキを検討するかどうかを決定していません。 しかし、道路が非常に危険になっている現在、これは正しい方向への歓迎すべき一歩です。
なぜそれが重要なのですか？
人々が運転を減らしていたパンデミックの間でさえ、交通関連の死者は急増しています。
2020年には、39,000人が道路上または交通事故死者で死亡しましたが、その数は2007年以来見られません。 これらの人々のうち6,700人は歩行者であり、2019年の合計から5％増加しました。 歩行者の死亡率も2020年に21パーセントに達しました、あたり アクシオス、 人々が運転を減らしていたとしても、人々はより多く死んでいることを示しています。 同年の自転車による死亡者数は1987年以来最も多い。 歩行者の死亡者数は、1989年以来2020年に最も多くなりました。 言い換えれば、何十年にもわたってより多くの人々が道路で死んでいます。
NHTSAのウェブサイトは、2021年も変わらない可能性が高いことを明らかにしています、そしておそらく交通安全のためにもっと悪い。 1月から9月にかけて、少なくとも31,720人が交通関連の事故で亡くなり、すでに12％増加していることに注目しています。 2020年の最初の9か月間に交通事故で死亡し、それ以降の任意の年の最初の9か月間に最も多くの交通事故死者が出ました。 2006. これは、「死亡率分析レポートシステムの履歴の最初の9か月間」の死亡数の「最も高い割合の増加」でもあります。
交通安全は親にとって特に重要です。 2019年のデータは 子供の22パーセント以上 交通事故で亡くなった5歳から9歳までは歩行者でした。 交通事故で負傷した子供が関与する場合、それらの30パーセントは15歳未満の歩行者です。
幸いなことに、米国道路安全保険協会と高速道路損失データ研究所からの2019年のデータが見つかりました 13歳未満の子供の死亡 1975年以降減少していますが、自動車の安全性評価を更新することで、交通事故死者が全体的に増加しているときに、自動車の安全性を維持するのに役立ちます。
2021年の死についての声明では、 NHTSAの副管理者であるスティーブンクリフ博士は次のように述べています。NHTSAの副管理者であるスティーブンクリフ博士は、次のように述べています。「交通事故で何万人もの人々が亡くなることを避けられない文化を変える必要があります。 「これには、我が国の道路の安全に対する変革的かつ協調的なアプローチが必要になります。」
安全な街路、そして歩行者や他の人々を安全に保つのに役立つより安全な車を持つことは、家族に優しい社会を持つための重要な部分です。
